Moi
Olen ostamassa hl. noin 20000€ venettä ja Flipper 630HT kiinnostaa. Se näyttää hyvältä mutta onko se? Onko hyvä aallokossa ja mahtuuko aikamies nukkumaan, (punkan pituus)? Antakaa vinkkejä vastaavista veneistä. DC ois toinen hyvä mutta EI miel. sisäperäkoneella vaan uudehkolla nelari perällä. Kiitos
Olen ostamassa hl. noin 20000€ venettä ja Flipper 630HT kiinnostaa. Se näyttää hyvältä mutta onko se? Onko hyvä aallokossa ja mahtuuko aikamies nukkumaan, (punkan pituus)? Antakaa vinkkejä vastaavista veneistä. DC ois toinen hyvä mutta EI miel. sisäperäkoneella vaan uudehkolla nelari perällä. Kiitos
Vastaukset 13
Vanhimmat
Flipperit eivät ole kovan kelin veneitä, mutta punkat on hyvät. Omassa Flipperissä on mahtava punkka, mutta en tosin ole kuin 187cm.
sillä se vetää sellaista vesisumua perässään. Aika paljon niitä on myynnissä 1-2 kesää ajettuina. Kysy omistajilta, ovat olleet tyytyväisiä.
-755 Belmar - huomattavasti tilavampi.
Moro taas
Jaa että ei ole kovankelin veneitä flipperit? No en mä myrskyyn ole aikonutkaan mutta eikös tuossa 630 ole aika syvä V? Joten luulis olevan pehmeä aallokossa. Tietysti pari metriä pidempi ois parempi, sehän on selvää. Tuota belmaria on turha ehdotella kun se on ehkä yksi rumimpia näkemiäni veneitä.Olisivatkohan sitten huonoja olleet jos heti kohta myyntiin ovat laittaneet?? Kiitos silti kaikille.
ollaa historiaa suomalaisten perhe bensa-veneitten kohdalla. Flipperin (630) pohja on perästä varsin loiva ja näin ollen kova, mutta kulkee tietysti paremmin suoraan kuin syvät v-pohja veneet ja vie vastaavasti vähemmän poltttoainetta.
uudehkoja tuollaisia ei oikeastaan ole muita tarjolla kuin satunnaisesti yksittäisiä kappaleita. parempia pohjia löytyy kyllä usa-veneistä, mutta nämä ovat myös kalliimpia ja kuluttvat selvästi enemmän.
Moro
Siis onhan niitä ja vieläkin valmistetaan. Flipperin sivuilla kehutaan ominaisuuksia syvän V-pohjan ansiosta?! On 630DC ja 630HT. Voisin kuvitella että viiden rungot eivät ole kovinkaan vanhoja konstruktioita.
Täytyy muistaa että syvä V tarkoittaa myös suurta bensan kulutusta. Loivempi V tarkoittaa siis edullista ajamista. Sitä paitsi kuka haluaa lähteä varta vasten kovaan keliin - kyllä veneilemään lähdetään kun keli on hyvä. Ainakin aiemmin Flipperit olivat hyvä pohjan muodon kompromissi ja taloudellisia ajaa. Ainakin tämä pätee vanhempaan 620 C -veneeseen, joista uudemmat "korimallit" vuodesta 90 ylöspäin voisivat myös olla yksi vaihtoehto sinulle. Keulakajuutan punkka on varsin pitkä. Niitä lienee tehty jonnekin vuoteen 95 asti. Nissä saattaa myös olla uudehko 4 t kone mukana, jonka olisi hyvä olla > 90 hv.
Ainahana sitä kehua voi, mutta itseäni ainakin korpeaa, että miksi sitä V-pohjan kulmaa ei juuri koskaan suomalaiset venevalmistajat ilmoita. Joku kun saattaa "syvällä V-pohjalla" tarkoittaa jotain 17 asteen pohjaa, kun taasen minun mielestäni syvä-V alkaa siitä 21 asteen kulmilta.
V-kulma vaakatason ja veneen kyljen kulma keulassa?
vaakatason ja veneen pohjan välinen kulma perässä. Keula on yleensä veneessä kuin veneessä terävämpi.
Ei syvä-V tarkoita automaattisesti pienempää pölttoaineen kulutusta. Syvä-V tarkoittaa suurempaa tehontarvetta. Loiva pohja kulkee pienellä teholla, muttei välttämättä taloudellisesti. Otetaan esim loiva-V, Terhi Sea Fun, joka kulki 20hv Yamahalla 23 solmua. Vertaillaan sitä syvemmällä V-pohjalla olevaan Yamarin 405:seen, joka kulki samalla koneella 27 solmua. Terhi ei ollut millään nopeudella taloudellisempi kuin Yamarin. Loiva V-pohja ei nouse vedestä irti vaan laahaa isolla pinta-alalla vettä, joka hidastaa nopeutta ja suurentaa kulutusta.
keskikopillinen 660 antoi pehmeää kyytiä aallokossakin. Trimmit oltava.
Moro
Kiitoksia vaan kaikille kantaa ottaneille. Mutta vieläkään ei ole yksikään kyseisestä veneestä kertonut. Oiskohan juuri kyseisestä Södegrenin suunnittelemasta veneestä jollain fakta tietoa. kiits.