Mistä johtuu hapettuma akun miinus-navassa? Onko se merkki akun loppumisesta? Akun napajännite on reilu 12V. Kuinka kauan uusi akku pitää varauksensa näin kylmillä ilmoilla jos autoa ei välillä käynnistetä?
Hapettuman aiheuttaa napaan akun sisältä tihkuva elektrolyytti (n. 35 % rikkihappo - vesiliuos), tai jos ominaispainoa mitattaessa on siihen roiskahtanut happoa. Esiintyy varsinkin vanhemmiten. Jos akkunavan ja kaapelikengan välinen liitos on puhdas ei ole vielä ongelmia, mikäli taas on vihertävää "hometta", on happoa jo päässyt kupariin asti. Jos ei ole muuta kuin pieni tummuma ei syytä huoleen. Paljonko on reilu 12 V ? Lyijyakun lepojännite lasketaan kaavasta: kennolukumäärä x (0,84 + hapon ominaispaino) Esim. täyteen varatun 12 V starttiakun lepojännite on: 6 x (0,84 + 1,28) = 12,72 V. Joissakin akuissa voi ominaispaino olla jopa yli 1,30. Lepojännite mitataan esim. aamulla kun akkua ei ole ladattu eikä purettu tuntikausiin, siis ei sisävaloakaan saa olla päällä. Uusi akku pitää varauksensa hyvin, itsepurkaus on sitä hitaampaa mitä viileämmässä akku on ( 10 °C lämpötilan lasku puolittaa itsepurkauksen). Hyvä akku pitää varauksensa talven yli viileässä autotallinnurkassa. Pääasia on ettei akkua pureta millään, esim. 10 W sisävalo syö akusta vuorokaudessa n. 20 Ah, jos tällainen "unohtuu" päälle on akku viikossa taatusti tyhjä. Jotkut autoradiotkin vievät virtaa vaikkeivat ole päällä.
0Äänestä
jatkoa
Niin se tyhjän akun lepojännite. Kun tavallinen starttiakku on suunnilleen tyhjä on elektrolyytin ominaispaino n. 1,15. Tällöin lepojännitteeksi tulee kutakuinkin 12,0 V. Näissä jutuissa olen olettanut lämpötilaksi n. 20 °C. Kylmemmässähän esim. ominaispainomittari näyttää elektrolyytille suurempaa lukemaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hapettuman aiheuttaa napaan akun sisältä tihkuva elektrolyytti (n. 35 % rikkihappo - vesiliuos), tai jos ominaispainoa mitattaessa on siihen roiskahtanut happoa. Esiintyy varsinkin vanhemmiten. Jos akkunavan ja kaapelikengan välinen liitos on puhdas ei ole vielä ongelmia, mikäli taas on vihertävää "hometta", on happoa jo päässyt kupariin asti. Jos ei ole muuta kuin pieni tummuma ei syytä huoleen. Paljonko on reilu 12 V ? Lyijyakun lepojännite lasketaan kaavasta: kennolukumäärä x (0,84 + hapon ominaispaino) Esim. täyteen varatun 12 V starttiakun lepojännite on: 6 x (0,84 + 1,28) = 12,72 V. Joissakin akuissa voi ominaispaino olla jopa yli 1,30. Lepojännite mitataan esim. aamulla kun akkua ei ole ladattu eikä purettu tuntikausiin, siis ei sisävaloakaan saa olla päällä. Uusi akku pitää varauksensa hyvin, itsepurkaus on sitä hitaampaa mitä viileämmässä akku on ( 10 °C lämpötilan lasku puolittaa itsepurkauksen). Hyvä akku pitää varauksensa talven yli viileässä autotallinnurkassa. Pääasia on ettei akkua pureta millään, esim. 10 W sisävalo syö akusta vuorokaudessa n. 20 Ah, jos tällainen "unohtuu" päälle on akku viikossa taatusti tyhjä. Jotkut autoradiotkin vievät virtaa vaikkeivat ole päällä.
Niin se tyhjän akun lepojännite. Kun tavallinen starttiakku on suunnilleen tyhjä on elektrolyytin ominaispaino n. 1,15. Tällöin lepojännitteeksi tulee kutakuinkin 12,0 V. Näissä jutuissa olen olettanut lämpötilaksi n. 20 °C. Kylmemmässähän esim. ominaispainomittari näyttää elektrolyytille suurempaa lukemaa.