Tasaisella motarilla menee nätisti, mutta pienemmissäkin urissa vetelee ja isommissa vääntelee jo tosissaan. Jarrutus vähänkin epätasaisella meinaa lähteä hanskasta saati sitten ajaminen esim raitsikkakiskojen yli. Kiihdyttäessäkin vähän vetelee. Vikaa ei meinaa löytyä. Puoltaa hieman vasempaan. Kulmia on säädelty moneen kertaan ja mitään löysyyksiä ei löydy.
Vaihdettu: uudet renkaat, iskarit, raidetangon ulommat päät, vakaajan päät, alatukivarret heloineen alapallot, taakse kaikki puslat.
Jarrulevyt,palat satulat.
Kai seuraavana raidetangon sisemmät päät ja ohjausakselissakinhan löytyy niveltä???
Muilla samanlaisia ongelmia vai onko tuo ratista kaksinkäsin pitäminen ihan ominaista golffeille?
190tkm ajettu 96, taitaa lähtä vaihtoon koko paska
Vaihdettu: uudet renkaat, iskarit, raidetangon ulommat päät, vakaajan päät, alatukivarret heloineen alapallot, taakse kaikki puslat.
Jarrulevyt,palat satulat.
Kai seuraavana raidetangon sisemmät päät ja ohjausakselissakinhan löytyy niveltä???
Muilla samanlaisia ongelmia vai onko tuo ratista kaksinkäsin pitäminen ihan ominaista golffeille?
190tkm ajettu 96, taitaa lähtä vaihtoon koko paska
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mutta jos vetää vasempaan niin vaihtaisin ensin renkaat päittäin oikealta vasemmalle puolelle edessä, täin päinvastoin mitenvaan tykkäät.
Mulla on ainakin kahdessa autossa vetely loppunu siihen. Niistäkin säädettiin kulmia ensin, joo, ei auttanut.
Uraherkkyyttä etsisin samoin renkaista, onko alla halvimmat mahdolliset ja mähdollisesti vielä pinnatut, jos on niin vaihda ne johonkin parempaan. Kannattaa suosia niitä kokoja joita valmistaja ehdottaa.
Kiihdyttäessä lujaa kaikki etuvetoiset vetelee, tai ainakin nämä mitä mää olen kokeillut ja omistanut.
Vielä on mahdollisuutena se että auto on joskus kolaroitu oikein kunnolla, onko siitä merkkejä, pistäs katsoen. Jos on niin silloin parempi pistää myyntiin.
Mulla on ollut variantti neljättä vuotta, 96 vuosimallia. Mitään pakoputken ja jarrujen lisäksi ei ole tarvinnut vaihtaa. Autolla on ajettu noin 180 tkm josta itse jotain 50.
Parhaat renkaat ja rekisteriotteen kokoiset. On vaihdeltu eri kulmiin ja eri paineilla. Kolaroinnista ei löydy merkkejä tai sitten on oikaistu taidokkaasti, varmahan ei voi olla.
Pitää kokeilla vielä ostaa talvirenkaat jotkut mahdollisimmat kapeat. Oletin ostaessa että uusilla renkailla ja muutamilla puslilla selviäisin, mutta ei.. onneksi ei ollut kamalan kallis kiesi
Renkaat: goodyear eagle ventura 195/60 14".
Tosi jämäkät verrattuna edellisiin. Autoi hieman asiaa, muttei paljoa
Onko etujousen ylälaakeri kokeiltu. Se olis malleissa joissa tavallinen laakeri, monesti rikki ja väljä.
Ei tarvi kuin muutaman millin liikkua, vaikuttaa vetelyihin voimakkaasti.
Eli, rengas ylös tunkilla ja kokeilu, liikkuuko yläpää, konehuoneesta näkee
Kiitos vinkistä, pitää kokeilla. Jonkunverranhan sen pitää liikkuakkin, mutta jos sellasta väljää klonkkaa on niin heti vaihtoon? Iskareiden vaihdon yhteydessä ei mitään asiasta sanottu, mutta olen huomannut että aika ylimalkaista pajoilla tuo muutenkin. Takapuslatkin oli vw merkkiliikkeen mukaan kuin uudet vaikka olivat ihan rieskana kun ne otettiin pois ja vaihdettiin...
Ylälaakerin kokeilussa mennään helposti metsään jos välystä kokeillaan pyörä ilmassa. Nimittäin ylälaakerointi on kumikartion sisällä ja kartio on kiinni joustintuessa sen laakerin välityksellä, mutta ei korissa muuten kuin kiilautuneena (kun auton paino on pyörän päällä)vastaavaan peltikartioon pyöräkotelon "katolla", joka näkyy konetilassa.
Pyörän ollessa ilmassa, kumin ja pellin välissä on ½cm:n rako, jota voi rakennetta tuntematon luulla laakerin välykseksi! Joustituki roikkuu tällöin konetilan puolella näkyvän pyöreän peltilevyn avulla edellä mainitun peltikartion varassa.
Autoa näkemättä vaikkaan ongelman johtuvan viallisesta renkaasta jos kertomasi korjaus- ja säätötyöt on tehty oikein.
sepäse kun renkaita on vaihdettu, aina sama homma...
Ylälaakeri ovela tutkittava, kun paino päällä ei tahdo huomata, pitäsi vähän keventää tunkilla, ja sitten konehuouneesta väännellä tai jousesta nykiä ja katsoa samlla liikkuuko yläpää.
Joskus vaihdoin tuon samaisen laakerin, on vulkanoitu kumiin kiinni, tulikohan se jousen pääsysteemi siinä samassa? Täytyy siitä iskatin päästä väännellä ja osata katsoa liikkuuko eritavalla ympärillä olevan kumin kanssa
Silloin ainakin siihen(Passat -96) auttoi kolinaan, ja vetelyynkin.
Ylälaakeri ovela tutkittava, kun paino päällä ei tahdo huomata, pitäsi vähän keventää tunkilla, ja sitten konehuouneesta väännellä tai jousesta nykiä ja katsoa samlla liikkuuko yläpää.
Joskus vaihdoin tuon samaisen laakerin, on vulkanoitu kumiin kiinni, tulikohan se jousen pääsysteemi siinä samassa? Täytyy siitä iskatin päästä väännellä ja osata katsoa liikkuuko eritavalla ympärillä olevan kumin kanssa
Silloin ainakin siihen(Passat -96) auttoi kolinaan, ja vetelyynkin.
tarvikeosat ei paljoa näytä maksavan, mutta työ täytyy teetättää. Tuskin monen tunnin duuni per puoli ammattilaiselle?
Autolla on ajettu jonkinasteinen mälli ja saanut alustaansa kipeää,ei saa korjattua,vie vaihtoon.