Onko muilla ilmennyt ruiskutusjärjestelmässä ongelmia pakkasten aikoihin? Itselläni oli jokin aika sitten tuo tuttu tyhjäkäyntiongelma, joka hävisi kun putsailin vähän liittimiä ja tyhjäkäyntimoottoria. Nyt kovilla pakkasilla ruiskutusjärjestelmän merkkivalo syttyy aika-ajoin ja ilmoittelee ilmeisesti jonkinsortin häiriöistä. Normaalikeleillä valo ei ole palanut. Ajattelin, että voisi johtua kosteuden jäätymisestä järjestelmään ja siten vääristä mittausarvoista..? Kerran maantiellä vauhti alkoi hyytymään, mutta kun pysäytin tienlaitaan ja käynnistin uudelleen niin ei taas mitään. No pitänee käyttää korjaamolla, niin osaavat sitten sanoa mikä mättää. Mutta jos muilla on ollut samoja vikoja niin kertokaa! Niin ja auto on 1,8 16V, -96, mittarissa 200tkm.
Ruiskuongelmia pakkasella
Xanadu
3516
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itselläni viime talvena sellainen ongelma, että tyhjäkäynnillä saattoi se merkkivalo syttyä.
Paloi myös aika pitkään käynnistyksen jälkeen. Tämä siis yli 30 asteen pakkasilla.
Käytin ruiskuboxia irti, jonka seurauksena piti ajella todella pitkään, ennen kuin tyhjäkäynti asettui oikeaksi. (n. muutama päivä).
Valo jatkoi vilkuttelua tosin harvemmin.
Sitten apaut nollakelillä tein saman, eli käytin ruiskuboxia irti. Tyhjäkäynti tasaantui jo n. 10 km ajon aikana ja ei ole sen jälkeen valo syttynyt sinä talvena.
Kesällä muistin vielä asian ja käytin uudestaan ruiskuboxia irti ja ainakin toistaiseksi olen saanut olla valolta rauhassa. Xanttu on myös toiminut loistavasti. (2.0 16V sx)
Teoria voisi olla, että joku boxin mittaama arvo ei ole ihan rajoissa, eikä se keksi muuta, kuin ilmoittaa siita varoitusvalolla.
Samoin se boxin irti käyttämisen jälkeen pitkään kestävä... kalibrointi varmaan... ei onnistunut pakkasella johtuen ehkä ko. asiasta.
Kuulostaa tutulta,kaksi vuotta sitten sammui ja nyki,hapentunnistin uusittu,loppui nykiminen.
Vika tullut taas takaisin kun pakkaset jatkuu.
Hapentunnistin antaa auton koneelle väärää tietoa
ja auto käy "liian rikkaalla",pahimmillaan rikkoo katalysaattorin,kertoi veho.Maksaa maltaita
Minulla aika lailla samoja oireita: Starttaamisen jälkeen kierroksen soutavat 1000:n molemmin puolin, kiihdyttäesseä veto häviää olemattomaksi n.2400-2800 kierroksen välillä (sen ohi päästessä kiihtyy taas lähes normaalisti) ja moottorilla jarrutettaessa (esim. kakkosella) kone tuntuu vain vetävän "ylikovaa".
Olisikohan se tuo hapentunnistin? Onko muita ideoita?