pyörä on vakio 450exc.
mitenkäs kannattas lähtä virittään kotaria?
tarttis saada voimaa koko alueelle lisää.
ajattelin kannen avartamista mitenkähän vaikuttaa?
missä/kuka niitä tekee?
mitenkäs kannattas lähtä virittään kotaria?
tarttis saada voimaa koko alueelle lisää.
ajattelin kannen avartamista mitenkähän vaikuttaa?
missä/kuka niitä tekee?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Juuh tota , no ensiksi kannattaa aloittaa perusjutuilla suutin sarja suodatin putkisto.
sen jälkeen kannattaa siirtyä kannen avartamiseen ja jos ei ole kuutiot este niin muistaakseni kotariin saa jonkun tyypisen virisylinteri sarjan ,oisko ollu 490cc.taikka sitten ostaa 525cc kotarin yläkerran ,varmaan joutuu kiertokangen vaihtamaan jotta käy.
juu tuo kansihomma kiinnostas missäkähän päin suomea siihen ois päteviä tekijöitä?
tarkoitu olisi saada kaasuunreakointi nopeaksi ja huippukierroksille tehoa
pyörä on muuten 450exc
Jos haluat lisää tehoa yläalueelle, pitää sun vaihtaa 41mm kaasutin, eri nokka sekä putki. Ja koneesta ei kannata ainakaan pidempi iskuista tehdä... Sehän vaan lisää vääntöä alas, ja hidastaa männännopeutta, eli vähentää kierroksia. ELi lyhytiskuisempi 450 olisi parempi (kuten SX:ssä jossa on lyhyempi isku ja 95mm mäntä).
Kannen kanavointi en suosittele sillä jotta saisit enemmän tehoa, tarvisit kannen jossa on PIENEMMÄT kanavat = suurempi virtausnopeus, suurempi täyttö = enemmän tehoa.
t.Kokemusta on.
450EXC:ssa on sama kansi kuin 525EXC:ssa joten kanavien koko on varmasti riittävän suuri, ja niillä pienillä viilauksilla ja pyöristyksillä ei ole merkittävää hyötyä. Yksi keino on tehdä viiste venttiililautasen seetipinnan yläpuolella (n.30 astetta), koneistamossa tietävät mitä tehdä. Mutta marginaalinen hyöty ja tod.näk. et edes huomaa eroa.
Jos haluat herkyyttä alas, niin kokeile 13 piikkinen eturatas, paras ja halvin viritys 450EXC:n laiskuuteen. Ja avara putki tekee terää yläkierroksilla.
450EXC:ssa ja 525EXC:ssa on sama kanki. Sylinterin ja männän vaihto riittää, ei tarvitse kangen vaihtoa eikä muutakaan. Hinta n. 600€.
okei unohettaan kansi homma.kumman viri nokka sitten ois parempi 450 vai 525?jos kaasarin suurentaa, putken vaihtaa ja nokan. minkäs lainen tehon lisäystä ois tiedossa.verrattuna esim hondan 450 rossimalliin tai 525sx:ään.vaikuttasko nuo sytkäpoksin vaihdot miten moottorin käyttäytymiseen?
Ihan mielenkiinnosta kysyn, missä pyörälläsi ajelet? Millaisella alustalla? Ajatko kilpaa? Kun virittää tarvii? Ei kannata ainakaan endurokäytössä alkaa virittämään tollasta niin siksi kiinnostaa...
supermotoa on tullu reenattua vakio 450 exc.pitäis saada tehoa lisää tarkoitus on aloittaa kilpailutoiminta.huipputehoa tarvin ainoastaan oikeilla moottoriradoilla siellä kun ajetaa 5 ja 6 vaihteilla kaasu pohjassa.
Joo, supermotossa ja jäällä tarvii lisää puhtia. Mettässä ja crossissa tarvii olla aika spede jos ei vakitehot riitä!
joo mettään normi harrastajalle kyllä voima riittää.mutta kun metsästä tuut pois voimaa tarvis heti lisää.
kato puh luettelon keltasilta sivuilta alan firmoja ja kysy niiltä ammattimiehiltä kikkoja tai anna pyöräs heille käsiteltäväksi
joo ihan samat jututhan tässäki pätee ku muittenki pyörien virityksessä.kun ei viittis maksaa turhasta valohoidosta.
offroadproossa sanottiin juha salmisen kisapyörästä(en muista vuotta, enkä numeroo), että sytkäboksista oli joku johto jatkastu, siellä oli nimittäin rajotin 9000rmp ja tolla siitä sai vähän terävemmän.
muuten kannattaa varmaan ostaa siihen just toi isompi kitti, uus putkisto, kaasaria vaihtaa ja tietenkin uus sytkäboksi.
juu oon kuullu rajottimen poistosta.mistäkähän sais tietoa noiden sytkäpoksien käyristä ja hinnoista?
onkohan kukaan 510 sylinteriä porauttanu isommaksi,missä,mihin hintaan ja kummalla putkella?
mitä eroja 510 ja 560 voimassa?
Sylinteriä ei voi porauttaa. Ne on alumiinia jotka on pinnoitettu.
pystyy kun lähettää hollantiin sinne tehtaalle mikä tekee noita pinnotuksia.porattiinhan kallionki 525 jäärata pyörä.
tulipahan tehtyä pyörästä viissatanen. voimaa mukavasti 1-4 vaihteille mutta kun pistät 5 vaihteen tuntuu että peli hyyty ja voima loppus yhtäkkiä kesken.
mikä avuksi että viimesille vaihteille voimaa löytys?
en tiiä mut itellä ainakin pätkii ja paukkuu koko 525 oli sit mikä tahansa vaihe kyseessä
Nelarit on homoille haistakaa vittu saatanan vatipäät hankkikaa 2t ja haistattakaa paskat kukkahattutädeille vittu et kuumottaa juokaa es
Tehopumppu ja tehoturpiini KTM:n omilta sivuita 100e yhteenä. Tehot nousee enemmän koska jaksa pyörittää paremmin ja bensaa tulee turbiinin ansiosta nopeempa nii kierrosherkkyyttä