Termostaatti auki Yanmarista?

Imuletku ämpäriin jossa 50/50 vesi- ja glygoli seos. Letku joka ruiskuttaa veden pakoputkeen irti ja laitetaan se puhaltamaan takaisin ämpäriin. Kone käyntiin ja seosta kierrätetään niin kauan kunnes sormea ei kärsi enää pitää ämpärissä. Näin termostaatti on varmasti auennut ja koko kone huuhdeltu. Sitten letkut kiinni koneen yläpuolelle, jotta pakkasneste ei pääse valumaan ulos koneesta. Ilma on myös yksi tekijä, joka vauhdittaa kannen ruostumista. Miksi haluatte irroittaa termarin?

1 GM kirjoitti:

Imuletku ämpäriin jossa 50/50 vesi- ja glygoli seos. Letku joka ruiskuttaa veden pakoputkeen irti ja laitetaan se puhaltamaan takaisin ämpäriin. Kone käyntiin ja seosta kierrätetään niin kauan kunnes sormea ei kärsi enää pitää ämpärissä. Näin termostaatti on varmasti auennut ja koko kone huuhdeltu. Sitten letkut kiinni koneen yläpuolelle, jotta pakkasneste ei pääse valumaan ulos koneesta. Ilma on myös yksi tekijä, joka vauhdittaa kannen ruostumista. Miksi haluatte irroittaa termarin?

pala teippiä vielä pakokäyrän vesiletkun reikään, jottei pakokaasut tule konetilaan.

1 GM kirjoitti:

Imuletku ämpäriin jossa 50/50 vesi- ja glygoli seos. Letku joka ruiskuttaa veden pakoputkeen irti ja laitetaan se puhaltamaan takaisin ämpäriin. Kone käyntiin ja seosta kierrätetään niin kauan kunnes sormea ei kärsi enää pitää ämpärissä. Näin termostaatti on varmasti auennut ja koko kone huuhdeltu. Sitten letkut kiinni koneen yläpuolelle, jotta pakkasneste ei pääse valumaan ulos koneesta. Ilma on myös yksi tekijä, joka vauhdittaa kannen ruostumista. Miksi haluatte irroittaa termarin?

konetta niin kauan, että termari on auennut? Ja koko ajan ilman pakoputkiston jäähdytystä?
En suosittele edellä mainittua tapaa. Yksinkertaisesti siksi, että tuon pikkudieselin perässä on yleensä muovinen pakoputkisto.
Jotta kone lämpenisi niin paljon, että termostatti aukeaa ja glygoliseos pääsee koneessa joka paikkaan, täytyy konetta käyttää niin kauan että pakoputkisto on ilman jäähdytystä jo sulamispisteessä!!!
Mieluummin se termostaatti pois paikoiltaan ja muuten edellä kuvatut toimenpiteet. Ei tarvii konetta käyttää minuuttiakaan.
-Mika-

-Mika- kirjoitti:

konetta niin kauan, että termari on auennut? Ja koko ajan ilman pakoputkiston jäähdytystä?
En suosittele edellä mainittua tapaa. Yksinkertaisesti siksi, että tuon pikkudieselin perässä on yleensä muovinen pakoputkisto.
Jotta kone lämpenisi niin paljon, että termostatti aukeaa ja glygoliseos pääsee koneessa joka paikkaan, täytyy konetta käyttää niin kauan että pakoputkisto on ilman jäähdytystä jo sulamispisteessä!!!
Mieluummin se termostaatti pois paikoiltaan ja muuten edellä kuvatut toimenpiteet. Ei tarvii konetta käyttää minuuttiakaan.
-Mika-

funtsin samaa asiaa, kun sen ekan kerran tein. Ongelmia ei kuitenkaan ollut eikä vaimennin/putkisto ole sulanut. Kierrokset pidän tyhjäkäynnillä. Vinkin sain Fe 83.org sivuilta, jossa tapa tuntuu olevan yleinen. Lähes jokaisessa Fe:ssä 1GM/1GM 10

1 GM kirjoitti:

Imuletku ämpäriin jossa 50/50 vesi- ja glygoli seos. Letku joka ruiskuttaa veden pakoputkeen irti ja laitetaan se puhaltamaan takaisin ämpäriin. Kone käyntiin ja seosta kierrätetään niin kauan kunnes sormea ei kärsi enää pitää ämpärissä. Näin termostaatti on varmasti auennut ja koko kone huuhdeltu. Sitten letkut kiinni koneen yläpuolelle, jotta pakkasneste ei pääse valumaan ulos koneesta. Ilma on myös yksi tekijä, joka vauhdittaa kannen ruostumista. Miksi haluatte irroittaa termarin?

Käytä konetta veneen ollessa vedessä kohtuukaasulla 15 min niin on varmasti termostaatti auennut. Sitten vain pohjaventtiili kiinni, vedeottoletku irti ja glykoli/vesipönttöön (n. 10 l) niin pitkäksi aikaa että lähes kaikki imetty. Sitten tappi letkun päähän ja selvä tuli.

toimii kirjoitti:

Käytä konetta veneen ollessa vedessä kohtuukaasulla 15 min niin on varmasti termostaatti auennut. Sitten vain pohjaventtiili kiinni, vedeottoletku irti ja glykoli/vesipönttöön (n. 10 l) niin pitkäksi aikaa että lähes kaikki imetty. Sitten tappi letkun päähän ja selvä tuli.

Vene nostettuna pukilla.
En tyhjennä makeavesisäiliötä vaan johdan sieltä letkun moottorin (1GM) vesipumpulle ja annan koneen käydä lämpimäksi.Sitten letku "ämpäriin" josta glykooliseos samoilla imuilla ajetaan koneeseen.
PS. Vettä pidän säiliössä niin paljon,että saan veneen sisätilatkin siivottua.
Vinkki: Kosteuden poistoon käytän Rainbow "kissan hiekkaa",jota myydään S-marketeissa,sitä "sukkahousuihin" ja luukut kiinni!
Kyllä on pysynyt kuivana.Ja aineen voi sitten kuivata uunissa uuteen käyttöön,mutta muistakaa säilyttää sitä ilmatiiviisti!

toimii kirjoitti:

Käytä konetta veneen ollessa vedessä kohtuukaasulla 15 min niin on varmasti termostaatti auennut. Sitten vain pohjaventtiili kiinni, vedeottoletku irti ja glykoli/vesipönttöön (n. 10 l) niin pitkäksi aikaa että lähes kaikki imetty. Sitten tappi letkun päähän ja selvä tuli.

A: glygolia kuluu varsin paljon ja B: se kaikki menee jo ennestäänkin saastuneeseen Itämereen.

1 GM kirjoitti:

A: glygolia kuluu varsin paljon ja B: se kaikki menee jo ennestäänkin saastuneeseen Itämereen.

toimii nimimerkin kirjoitusta.

Missä on tyhjennyshana?

1GM10 kirjoitti:

Missä on tyhjennyshana?

Hana on menosuunnassa oikealla alhaalla, siitä lähtee n. kymmenensentin muoviletku pilssiin.
Hyviä kuvia;
http://soverel33.com/Boat/Engine/Index.html