Oli aika muikea ilme kun tina-Juppi pääsi rinnalle. katto mua ilmeellä, että tollaset saabit on köyhien pelejä. No steg-4 aero ei kauaa mittiny ku näytti pissa-hattuun-noussut-bemaristille takavaloja. Haahahahah. Ahdin määrää tahdin!
Hahahah
tänään taas joku bemari kus...
91381
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
peiliin, että kenelläköhän se pissi on päässyt sinne nuppiin nousemaan. Liikennekäyttäytymisesi on vähintääkin arveluttavaa, eikä tämä BMW:llä kisaamaan lähtenyt kaveri ole yhtään fiksumpi.
että miten se Aero liikkuu.
Huvittavia tyyppejä nämä ahtaja-saabistit.
Tulevat uhittelemaan tappiin viritetyillä vehkeillään moottoritie nopeuksissa kun muuten jäävät missä olosuhteissa tahansa.
Kaverilla lähes 500hv Saabissaan eikä sitä saa käytännössä kiihtymään alle seitsemän sekunnin 0-100km/h. Pitoa alkaa löytymään vasta 80km/h jälkeen ja silloinkin meno on todella holtittoman näköistä, sillä eihän Saabi mikään jämäkkä urheiluauto ole.
Muistakaa nyt Saabi miehet olla varovaisia vaikka autoanne olisikin madallettu ja alustaa hieman jäykistetty. Saabin ajo-ominaisuudet varsinkaan suurissa nopeuksissa eivät ole sieltä parhaimmasta päästä.
Lähtökohtaisesti tehokkaimmatkin Saabit on suunniteltu 250 hevosvoimalle.
muoto kun bemarilla ajaa. 500 sarjan juppi-kuppi-isällä-on-työsuhde-auto on ajo-ominaisuuksiltaa kaukana og9-3 aerosta. Niin ja varustettu vielä pienellä takakontilla. Kyllä se sinne 6 sekuntiin taipuu tuo saab kun 380 hv otetaan koneesta. Radalla vie mennentullen m5:sta joka on lähinnä panssarivaunu tyyliä.
Ja eipä ole saabia turkkilaiset kasannut.
Itse ajan S-sarjan Audilla enkä ikinä ole bemaria omistanutkaan vaikka lähes kymmentä sellaista olen päässytkin testaamaan.
Saabeja sen sijaan olen kaksi menneinä vuosina omistanutkin.
Nyt seuraa suuri paljastus sinulle: Autoja valmistetaan ja positioidaan erilaisiin käyttötarkoituksiin.
BMW:ltä löytyy tusina erilaisia malleja jos jonkinmoiseen käyttöön toisin kuin Saabilta. Se sinun isäsi työsuhde auto on tehty ns. mukavaan sekä pehmeään ajoon eikä miksikään hirmusportti peliksi. On täysin naurettavaa verrata sitä Saabin suorituskykyisimpään malliin, mikä muuten ei edes ole kovinkaan hääppöinen esitys.
Vielä naurettavampaa on vetää mitään johtopäätöksiä yhden auton/mallin perusteella.
Henkilökohtainen kokemus on muuten osoittanut, että lähes kaikki 500-sarjan bemarit ovat kokonaisuutena selvästi parempia kuin uusi Aero.
Myönnän, kyllä se Saabi saattaa kuuteen sekuntiin taipua jos taivuttaa oikein kohtuuttomasti.
Taivuttamisella viittaan siihen, että vetäville pyörille pitää laittaa aika helvetin isot nakit, kuskin täytyy todella keskittyä vaihtamiseen sekä kaasun säännöstelyyn ja keli olosuhteiden pitää olla varsin hyvät.
Onko ahtaja-saabistista sitten kivaa kun joku pappa-betalar pojankloppi tulee ja jättää hänet taakseen leikiten esimerkiksi kymmenen vuotta vanhalla vakio Audi S4 nelosella, jossa neliveto, ehkä automaatti ja "vain" 265hv.
Tuohon rata juttuun en edes viitsi ottaa kantaa. Niin suurta potaskaa se on.
Sun pitäis keksiä jotain muuta. Ja vielä että tehoa-hukkaava-pirkka-mersu muka veisi viri-aeroa, höpötti pöpötti. Typeryys vie sua eikä auto.
t. entinen s2:n omistaja, ja ei muuten ollut hääppöinen tuo laatu audissa.
"Ongelmien jälkeen yritettiin tulla niin kovaa kuin auto kulki, mutta ilman turboa ei pääse mihinkään" - Marcus Grönholm
Ei siis kannata omistaa turboautoa sillä siinä on taas lisää osia mitkä voivat mennä rikki ja sen jälkeen auto ei kulje mihinkään.
milloin se saab on tehnyt viimeksi kokonaan uuden mallin? 9-3 ja 9-5 taitaa olla peruja tuolta 90-luvun puolivälistä kun ei taida tehtaalla olla rahaa uuden mallin kehitykseen...
faceliftejä sitten pusketaan ulos, "osta uusi saab, nyt on tullut ulos uusi malli".
niinpä onkin, takavalot on nyt valkoiset! onhan se ihan turvallinen ja kiva pappa-auto. kun on yli 200hv niin nelikko tai takaveto pelittää. ei sitä ratin nykimistä kaasuttaessa jaksa kukaan.