Ainakin W126:ssa on pissapojan säiliö samassa tilassa akun kanssa, siis sellaisessa eristetyssä poterossa.
Lämmitettävä pissapojansäiliö lämpenee varmaan 30-40 asteeseen, kun auto on käynyt jonkun aikaa. Säiliö on melkein kiinni akussa.
Mitä luulette riittäisikö säiliön lämpö sulattamaan akun pidemmän ajolenkin aikana. Eli auto käymään kaapeleilla ja senkun ajelemaan. Sulaako akku ja latautuuko se jälleen täyteen iskuunsa....tai melkein täyteen? Kai sen ihan täyteen saa vain erillisellä laturilla.
Onkohan akun paikka tarkoituksella tällainen?
Sellanen mietintä. Oma akku on nyt täydessä iskussa ja sulana, mutta jos ei olisi?
Lämmitettävä pissapojansäiliö lämpenee varmaan 30-40 asteeseen, kun auto on käynyt jonkun aikaa. Säiliö on melkein kiinni akussa.
Mitä luulette riittäisikö säiliön lämpö sulattamaan akun pidemmän ajolenkin aikana. Eli auto käymään kaapeleilla ja senkun ajelemaan. Sulaako akku ja latautuuko se jälleen täyteen iskuunsa....tai melkein täyteen? Kai sen ihan täyteen saa vain erillisellä laturilla.
Onkohan akun paikka tarkoituksella tällainen?
Sellanen mietintä. Oma akku on nyt täydessä iskussa ja sulana, mutta jos ei olisi?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pitkän lenkin saa ajaa, jos meinaa akun saa sillä konstilla sulaksi...Jäätynyt akku ei kyllä heti sula, traktorista jäätyi akku, vein sen pannuhuoneeseen sulamaan, oli vielä seuraavana päivänäkin vähän jäässä... Sitä paitsi eikös voi jysähtää, jos jäiseen akkuun antaa apuvirtaa?
Eikä minun mielestäni jäinen akku edes ota virtaa vastaan, ainakaan kovin hyvin. Paras ottaa akku sisälle sulamaan ja sitten vasta virtaa kun kunnolla "hölskää". Purkautunut akku kai myös jäätyy herkemmin. Ainakin W123 ohjekirjassa sanottiin, että akku voi jäätyä -10 C lukemissa... eli kai alle tuon.
Eiköhän ihan tyhjä akku voi jäätyä jo nollassa, kun sisällä on vain puhdasta vettä, tai oikeastaan jos... Eipä taida koskaan olla tyhjässä vanhassa akussa puhdasta vaan "likaista" vettä.
Jäätyessä akun kennojen levyt luultavasti vääntyilevät ja irrottavat pinnastaan epäpuhtautensa. Lisäksi vääntyilyn ansiosta levyt ottavat toisiinsa, jotan kerran jäätynyt akku ei enää koskaan toimi kuten pitäisi. Jäässä lataaminen ei onnistu, kun väliaine ei pysty liikkumaan. Latauksen tehohan laskee jo lämpötilan laskiessa, vaikka akku olisi muuten kunnossa.
Ymmärsitte kysymyksen väärin.
Kysymys oli siitä, että sulaako akku itsestään pesunestesäiliön lämmön johdosta?
Sehän on selviö, että jäinen akku ei lataannu :)
>Kysymys oli siitä, että sulaako akku itsestään pesunestesäiliön lämmön johdosta?
Sehän on selviö, että jäinen akku ei lataannu :)
Ei pesunestesäiliön lämpö "sulata" akkua millään tavoin, vaan Pelkkästään latausvirta "sulattaa" akun!!
W202-kori-malleissahan akku on takakontissa ja mikään muu ei sitä lämmitä kuin latausvirta. -:)
Aijaa...
Jos sun akku on siis umpijäässä, et tuo sitä sisälle sulamaan, vaan pidät sen takakontissa ja lähdet ajelemaan. Niinkö se sulaa????
:DDDDD
"...ja latautuuko se jälleen täyteen iskuunsa....tai melkein täyteen?"
Eli kysyit myös tätä. Ja minä vastasin:
"Jäätyessä akun kennojen levyt luultavasti vääntyilevät ja irrottavat pinnastaan epäpuhtautensa. Lisäksi vääntyilyn ansiosta levyt ottavat toisiinsa, joten kerran jäätynyt akku ei enää koskaan toimi kuten pitäisi. Jäässä lataaminen ei onnistu, kun väliaine ei pysty liikkumaan. Latauksen tehohan laskee jo lämpötilan laskiessa, vaikka akku olisi muuten kunnossa."
Ja siihen pääkysymykseen... Riippuu aika paljon ulkolämpötilasta ja ajomatkan pituudesta. Ajatellaan, että ulkona on n. -10C, joka voisi olla vielä käyttökelpoisen akun jäätymispiste. Pesunesteen lämpötila voisi nousta sinne 30-40C:hen.? Äkkiä ajatellen ei siihen kovin suurta lämmitystehoa vaadita, että akku sulaa. Kotelohan on suhteellisen umpinainen. Mutta jos ulkolämpötila onkin -20C, on tilanne jo ihan erilainen, eikä välttämättä sula, vaikka ajaisi pitkänkin matkan, josko edes pysyy käynnissä.
..uunavuonna laitettiin vihree lotja Henkan kanssa käyntiin -31 asteessa apuvirralla, kun akku oli umpijäässä.
Auto pysyi käynnissä ainakin sen 30 min. mitä se siinä hyrskytteli. Laturi on siis ainakin kunnossa :)
Mitä noihin akkujen rikkoontumiseen tulee. Ennenvanhaan akut kärsivät jäätymisestä enemmän ja niitä jopa halkeili useammin. Nykyajan merkkiakut on toista maata, eikä ne välttämättä ota itteensä ollenkaan jäätymisestä.
Kertoohan se 6A latausvirtakin jotain, eli kyllä se ainakin virtaa otti sisäänsä, kuten kuuluu. Ensin akku oli tietty sulatettu sisätiloissa.
Varmaan se akku on vähän kärsinytkin...en minä sitä väitä. Pitää taas kohtapuolin koittaa käyntiin. Viikonlopuksi lupasi lauhempaakin.
Mielestäni ajatuksessasi on ideaa.
Ennenvanhaan autoilijoilla oli tapana tehdä
styroksista seinät akkutelineeseen. Ajatuksena oli
juuri se, että akkulämpenee latautuessaan -
ja lämmin akku latautuu paremmin ja nopeammin.
..Osuit asian ytimeen :)
Tätä just hain, että onko tarkoituksella näin järjestetty?
kyllä siinä jotakin on ajateltu :-)
-Ainakin sitä, että pesuvesi säilyy lämpöisempänä
omassa osastossaan suojassa viimalta, ja luulen myös että tehtaan ingenööri on hymyillyt huomatessaan sijoituksesta olevan muutakin etua.
Yleensähän näitä pakkasmurheita ei paljon huomoida
koska pohjoiset markkina-alueet ovat niin pienet.
Esim. lohkolämmitin valmiudet puuttuvat, ja
aika kätevä olisi, jos sisäpuhallinkin voitaisiin
asentaa johonkin "kasettiin" ja piiloon.
Mutta nämä meidän pulmat ei paljon autojen suunnittelijoita heilauta.
Voi olla 126:ssa on ajateltu. Mutta ainakin 124:sissa pissapojan säiliö näyttää olevan siinä, missä on ollut tilaa. Eli paikka vaihtelee moottorista riippuen.