Etsinyt tässä hieman isompaa farkkua ja yhtenä vaihtoehtona ollut xantia: kohtuu kilsat ja kohtuu uusi pilkkahinnalla.
Tänään tuli kierrellessä vastaan -95 xanttu 1400 eur. Renkaat pitäis vaihtaa kitkoihin, mutta niillä ajais kesän sitten loppuun. Kilsoja melkein 300tkm, mutta ihan siisti, leimattu ja toimivan oloinen.
Pikkasen mietityttää ei niinkään jos 1400 menee hukkaan, mutta motarillekin taksia vittumainen tilailla.
Mitä mieltä noin halvoista xantuista? Paraneeko se xantia laittamalla tonnin lisää ja kilsoja ois sitten 200tkm vajaan 300tkm:n sijasta?
Tänään tuli kierrellessä vastaan -95 xanttu 1400 eur. Renkaat pitäis vaihtaa kitkoihin, mutta niillä ajais kesän sitten loppuun. Kilsoja melkein 300tkm, mutta ihan siisti, leimattu ja toimivan oloinen.
Pikkasen mietityttää ei niinkään jos 1400 menee hukkaan, mutta motarillekin taksia vittumainen tilailla.
Mitä mieltä noin halvoista xantuista? Paraneeko se xantia laittamalla tonnin lisää ja kilsoja ois sitten 200tkm vajaan 300tkm:n sijasta?
Vastaukset 9
Vanhimmat
ota pois saat auton joka on myös talviajoominaisuuksiltaan huippuluokkaa,ruosteita eiyleensä ole katsoppa jotakin 99mallista e mersua xsanttu päihittää korin kunnolla kalliimmankin merkin autona teknisesti kestävä
Citroen Xantia voitti vuonna -94 juuri markkinoille
tultuaan TM:n talvitestin.Oli tuolloin jonkinasteinen sensaatio ranskalaiselta autolta.
300tkm pitää olla laitettu ainakin kytkin,takatukivarren laakerit,hydepumppu,ohjaustehostimen tiivarit plus paljon muuta.
Voipi olla jousisylinteritkin aika kaput.Ei citikkakaan ihan pienellä huoltamisella tuota 300tkm
kestä. Jos kaikki on kunnossa niin mikäs siinä, mutta epäilen kovasti. Tosin puolustukseksi täytyy sanoa, että ei mikään auto kivuttomasti kulje tuota kilometrimäärää. Hyvä se on talvella kyllä ajaa, mutta laitettavaa varmasti riittää. Osatkaan ei hirveitä maksa, mutta korjaamot osaavat rokottaa hydrauli murheista(muka spesiaali duunia!?!?!) Käy katsomassa mielellään jonkun asiasta ymmärtävän kanssa.
200 tkm taitaa olla se suurin remonttisuma, sen jälkeen saa taas painella 200 tkm aika vähällä.
Hydrauliikan surma on aina VANHAT LHM-NESTEET eli nesteitä ei vaihdeta tarpeeksi usein. Vaihto kerran vuodessa, niin ongelmia ei ole.
Katsotaan taidan tehdä kaupat tuosta vehkeestä. Katsastettu ois justiinsa eli kyllähän se jonkinlainen tarkastus kunnosta on. Katson kuitenkin mitkä rempat myyjä muistaa tehdyn. Jos ois tuore kytkin (
Minä olin samassa tilanteessa jokin aika sitten. Arvelutti niin älyttömästi kaiken maailman juttujen takia. Yleensä näillä juttujen kertojilla ei kuitenkaan ole kokemusta lainkaan. Auto on vaan liian erilainen heille. Minä olen niin tyytyväinen ensimmäiseen sitikkaani, että en edes mieti minkä merkkinen on seuraava, uudempi autoni.
Niin sehän unohtui, että tärkeintä on miten auto on huollettu, ei niinkään kilometrit. Tämä koskee ihan kaikkia merkkejä.
Täytyy tosiaan katsoa vielä se huoltohistoria. Soittelin tuossa yhdelle frendille kun kuulin sillä olleen xantun ja tyytyväinen on ollut mitä nyt kerran jättänyt tielle. Halvalla sekin oli isoa autoa tarvinnut. Sillä oli -96 ja n250 ajettu.
Jos ei ole tietoa LHM- öljyn vaihdosta, niin suorita se piakkoin. Ja 60 tkm:n välein. Jakohihna n. 90 tkm. Jos jousitus tuntuu kovalta tai ei jousta paljon painaessa, uusi jousipallot. Jos varaaja/ pumppu naksuu alle 30 sek. välein, uusi varaajapallo. Eivät maksa paljon ja on helppo myös itse vaihtaa. Ja jos hankit tuon sitikan tai vastaavan, niin voisit kääntyä "sitruunapatonki"- sivuille. Miksei muutenkin. Vastineeksi hyvästä huollosta saat mukavan ja pitkään kestävän sekä luotettavan kulkupelin