Jos/kun jollakulla on tiedossa kaveri, joka täytehitsaa ja laittaa uudet helicoilit, niin yhteystieoja kaivataan! Nyt kyseessä pakosarjan molemmat holet.
Täytehitsaajaa etsitään
PasiM
61695
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
tollaset hommat, kuten pakosarjan kierteiden korjaus, on ihan jokaiselle moottorihiomolle, pätevälle kyläsepälle tai laadukkaalle autokorjaamolle helppo nakki. voit siis ihan huoletta viedä sylinterin lähimpään sellaiseen paikkaan (noita on ihan joka paikkakunnalla).
muistat sitten vaan raketin luokituksen, jonka mukaan sinne pitää laittaa 6mm reiät. eli sanot liikkeessä, että pitää olla 6mm, ettei ne laita esim. 8mm kierteitä tietämättömyyttään, kun eivät tiedä kyseistä sääntöä.
tulpan kierteen korjaus onkin sitten eri juttu. vaikka homma kuuluu periaatteessa jokaisen metallimiehen ammattitaitoon, veisin sen mieluummin karting-miehelle laittoon tai muuuten on syytä olla vieressä pitämässä tätä työtä tekevää "metallimiestä" kädestä kiinni. yleisissä moottoripajoissa ei oikein ymmärretä karting sääntöjä vaan ne tekee hommia niinkuin ne on tottunu tekemään tavallisille auton moottoreille eli "sinnepäin". kyseinen laatu kelpaa kauppaautoon muttei kilpavehkeisiin. tulpan kierrettä korjatessa ne helposti muokkaa palotilaa vähän turhan karskisti tai holkittaessa ne työntää sen holkin liian pitkälle palotilaan. mutta kyllä ne noi pakosarjan kierteet osaa mokaamatta tehdä.
Käy Kartingfoorumin puolella siellä oli jokin.
Katso ettei se kyläseppä lähde vääntämään mitään holkkia pakopuolelle, jos asia korjaantuu vielä tolla irtokierteellä, Helicoil.
Siinä raksun pakosarjan kiinnityksessähän on alunperin 5mm kierteet. Eli, jos alkuperäinen korkkaa sen voi korjata 5mm HELICOILilla. Ei tarvi pakosarjan reikiä isontaa.
kaveri tarttee täytehitsausta tai holkkia, niin sä suosittelet helicolia???!!!!!
ei sitä helicoria ny ihan joka kerta voi laittaa noin vain.
Helikoil tms irtolanka kierre on hyvä, jos on hirmu kiire laittaa peli kuntoon. Helikoil irtolanka-kierre asennetaan, helikoil-työkaluin tehtyyn uuteen kierteeseen, ja yleensä ilman kinnikettä tai liimaa (mekaaninen pito). Helikoil tarkoitettu "kiinteään" asennukseen, jota esim tulpan käyttö kilpapelissä on harvoin(availlaan usein).
Irtolanka kierteen ongelmana on sen liikkuminen ajan kuluessa sisään tai ulos kierteessä. Liikkumisen aiheuttaa irtolanka-kierteen laajentuminen kierre-pesässään, kun esim tulppa alkaa mennä kierteelle, tai kiristettynä sitä aletaan availemaan.
Parempia vaihtoehtoja olisi siksi hitsaus tai hyvän holkin asennus.
Hitsauksessa on myös ongelmia. Hitsattu alue on huokoisempaa kuin alkuperäinen. Siksi siihen tehdyn uuden tulpankierteen kesto ei ole alkuperäistä vastaava. Myös palotila ja pytyn virtaukset (tulpan alla) voivat muuttua.
Kestävin korjaus on hyvin tehty ja asennettu holkki. Holkki on tehtävä alumiinia vastaavasta seoksesta (mm. teräs ei käy), jolloin se laajenee oikein yhdessä kannen kanssa ja pystyy pysymään pitävästi kierteessään. Lukitteeksi tarvitaan myös n.350 C-asteen kestävä "liima". Holkki tulee sovittaa täysin kannen paksuiseksi, palotilan ja virtausten säilyttämiseksi.
Tutkin näitä n.6v sitten ja päädyin teettämään tuollaisen holkin moottorikorjaamolla. Hain lukitteeksi Loctitelta "lukiteliiman" (en muista nyt noa), joka kestää tuon 350 celsiusta. Homma nippuun ja on kestänyt jo tuon 6v - no problemos.
Korjaus kannattaa tehdä siis hyvin, jos kulkupytty.