Miten saa helpoiten raakavesi jäähdytysjärjestelmän tyhjäksi, tarvitseekos laittaa pakkasnestettä?
Tyhjennys
mercruiser 5.0
93567
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Miksi haluat tyhjentää järjestelmän?
Raakavesipuoli pitää huuhdella makeavesiajolla ja sitten ajaa klykolit/korroosionestoaineet sisään. Samalla vaihdetaan sinkkianodi.
Lohkon molemmilla puolilla on pakosarjojen alla tyhjennysproput. Kierrä ne pois ja rassaa reijät rautalangalla. Pakosarjoijen alimmissa kohdissa on myös proput tai kumitutit. Avaan ve ja rassaa auki. Onjaustehostimen lämmönvaihtimessa koneen kirven yläpuolella ja moottoriöljyn lämmönvaihtimessa koneen oikealla alapuolella on myös proput.
Ohjekirjassa kerrotaan talvihuollon vaiheet. Mikset katso sieltä? Jos onjekirjaa ei ole, niin mikset hankli sellaista? Ai, mistäkö saa? Kokeile maahantuojaa...
No että ei jäädy, makeassa vedessä ajettu pelkästään.huuhtoutunu on.
Mikäs sopiva määrä ajaa glykolia koneesee ,suhe 50% vissii ok? N.litramääräsesti sopiva määrä että piisaa?
Oiskos termostaatin kautta hyvä kaataa glykolit?
Ota vaikka se letku termostaatilta irti joka tulee vetolaitteelta ja siihen tilalle letku täyttöä varten. Sitten vaan niin kauan vesi/glygoliseosta koneeseen ku vaan menee. Anna myös pakosarjojen täyttyä. Tätä ennen tietysti lohko tyhjäksi järvivesistä. Proput on molemmin puolin pakosarjojen alla lohkon kyljessä. Lorauta myös litran verran siihen letkuun joka tulee vetarilta että sinne ei jää turhaan raaka vettä joka jäätyy talvella.
n.30% seos riittää ja sitä menee muistaakseni 12-15 litraa.
Kone käymään tyhjänkäyntiä ja kaasariin sumuna öljyä muutama sekuntti ja sit nopeesti sammutus. Nämä on hyvä tehdä koneelle joka syksy. Lopuksi voi pikkasen sumutella koneen päälle suojaöljyä (sellasta joka poistaa kosteutta).
Klykolit olisi parasta ajaa "korvilla" vetolaitteen vedenottoaukoista sisään. Tällöin koko järjestelmä täyttyy. Tyhjennä ensin kaikki paikat proppuja avaten ja rassaten rööreistä sakat ulos, sitten teet huuhteluajon puhtaalla vedellä, jolloin epäpuhtaudet poistuvat (aja kone lämpimäksi) sitten vaihdat öljyt ja lopuksi ajat klykolin koneeseen. Vaihda myös peräöljy, jotta selviää tarvitseeko perää korjata. Lämmin peräöljy valuu myös helpommin ulos kuin aamupakkasessa seissyt.
Hanki käsikirja!
Pitääkö öljyt vaihtaa talvea vasten. Eikö olis parempi vaihtaa keväällä.Talven aikana hikoilee.
Mulla on kans samanlainen kone mutta vaan 4.3 v6.
Mistä voin tietää että koneeseen ei jää puhdasta vettä mihinkään koloon joka sitten jäätyy.
Käytetyssä öljyssä on rikkiyhdisteitä, jotka syövyttävät sisuskaluja. Jos oikein haluaa hienostella, pitää palveksi ajaa säilytysöljyt, jotka sitten keväällä vaihdetaan toistamiseen.
Pieni määrä "hikoillutta" vettä haihtuu pois öljyn saavuttaessa käyttölämpönsä ajon aikana.
Totta kai koneeseen jää aina vähän vettä, mutta se ei ole ongelma, sillä pieni määrä vettä jäätyessään ja sulaessaan ei riko mitään muutoin tyhjässä moottorissa. Jää rikkoo paikkoja vain jos se ei pääse vapaasti laajenemaan.
Klykoliajollakaan koneeseen ei saa kunnolla 50/50 seosta, jos konetta ei ensin tyhjennä makeasta vedestä. Onneksi jo 20/80 prosenttinen seos ei jäädy kivikovaksi vaan muodostaa kovassa pakkasessa vain sohjomössöä, joka ei riko mitään.
Näi se homma etenee:)
vedet laskettu propuista pitäsolla tyhjä. Meneekös tuosta termarille menevästä ihan kaatamalla glykooli, näytti olevan joku takaisku letkun vastakkaisella puolella vaatiko painetta että menee? Meinasin ottaa imuletkun irti vetarilta että ois kone" imassu "mutta niin ahtaassa paikassa että...
taitaa mennä letku vaihtoon oli aika murtunu.
joutuukoha paljo purkaa että saa uuden letkun paikoillee?
Ei se kone mitään vettä ime. Jos sulla on alpha one vetari niin vesipumppu on vetarin sisällä.
Luulisin että sulla menee termarille yksi letku sisään (eli tää imuletku) ja termarin kotelolta menee sitten yksi letku moottorin omalle vesipumpulle ja letkut pakosarjoille. Joissakin koneissa menee viellä myös letkut pakosarjojen risereille.
Ihan vaan kaatamalla seokset sisään. Jos saat sinne yli 10 litraa menemään niin homma on voiton puolella mutta anna sen valua myös pakosarjoihin. Riippuu veneestä se miten paljon joudut jumppaamaan tuon "imuletkun" (vaikka se onkin paine letku ;-) ) kanssa. Itselläni on ChrisCraft ja siinä kone on aivan avoin ja heppo huoltaa/korjata.
Aivan eipä se imekään, siellähän se vesipumppu vetarissa. On vaan se "imuletkun" kiinnitys pää
aika ahtaassa paikassa siellä vetarissa siinä vielä se pakokaasu kumes kylessä sitä meinasin että pääsekös käsiksi ilman suurempaa purkua?
Alpha one on vetari.
Koneessa oleva vesipumppu ilmeisesti kierrättää yläpäässä vaan vettä? eikä ime?