kuin tuiki harvoin. Olisi mukavaa lukea enemmän käyttäjien kokemuksia ym.
Autohan on upea, mutta ilmeisesti käytettynäkin vielä sen verran hintava, ettei mahdu näihin kahinoihin.
Autohan on upea, mutta ilmeisesti käytettynäkin vielä sen verran hintava, ettei mahdu näihin kahinoihin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Harvoin tosiaankin 607 täällä esiintyy. Johtuu varmaan osin siitä että täällä usein valitetaan tai ihmetellään jotain asiaa tai vikaa ja 607 on itsellä ainakin ollut todella vähävikainen ja luotettava. Kaksi olen omistanut. Ja onhan se harvinainen autokin verrattuna esim. 307. Pariin hauskaan provoon olen kyllä törmännyt mitkä koskivat 607 :)
Eilen satuin tuollaisen bongaamaan liikenteessä ja vasta käännyttyäni katsomaan perään tajusin että kiinnostus johtui nimenomaan siitä että jopa pk-seudun ruuhkissa noita näkee harvemmin kuin Ferrareita.
Hienohan se oli mutta uutena hinnoiteltu täysin ulos koska suomalainenkaan ei osta neloskoneista pösöä jos samaan hintaan saa kutoskoneisen bemarin.
Joskus miettinyt tuollaista yhtenä vaihtoehtona jos lähtisi tuomaan autoa Belgiasta. Siellä kun noiden jälleenmyyntiarvo on aivan olematon ja tarjontaakin riittää varsinkin turbodieselinä.
ei ne nyt niin pilalle ole hinnoiteltu. Nykyäänkin 523automaatti bmw maksaa yli 10000e enemmän kuin 607 3.0automaatti. Samoin 525Diesel automaatti on yli 10000e kalliimpi kuin 607 2.7hdi. Pösöllä vaan ei ole bmw:n mainetta. Itse vaihdoin -99 523:n -01 2.2 607:aan kun erehdyin kaverin pösön koeajamaan. kolmen 500-sarjan bemarin jälkeen nyt on toinen 607 menossa.
Auto on ylihintainen jos ostaja ei mielestään saa rahalle vastinetta. Kannattaa muistaa että noiden ostajalle 10 000€ on pikkuraha joka laitetaan vaikka nahkaiseen vaihdekepin nuppiin ja ylikokoisiin aluvanteisiin.
Tuon hintaluokan autoissa ehkä puolet hinnasta tulee itse peltilaatikosta ja loput imagosta sekä todellisesta tai kuvitellusta arvostuksesta sun muusta.
Peugeotilla ei kertakaikkiaan ole tarjota tuolla sektorilla samaa kuin BMW:llä, Mersulla, Volvolla ja Audilla jotka tuota luokkaa hallitsevat suomessakin joten 607 on armottomasti ylihintainen kilpailijoihinsa verrattuna vaikkei itse peltilaatikko häpeä ominaisuuksiltaan.
Omasta mielestäni rahalle olen saanut enemmän vastinetta kuin bemarissa. Ja tuolla yhdessä viestissähän arveltiin että nelipyttynen 607 maksaa yhtä paljon kuin kutos bemari. Totuus on kuitenkin että 3litranen 607 on yli kympptonnin halvempi kuin 525bemari. Minusta hinnoittelu on ok. Imago onkin sitten toinen juttu...
Näitä on kohtuullisesti tarjolla Saksassa, hinnat noin puolet Suomen hinnoista. Verot ja tuontikulut tietty päälle, saattaa saada pari, kolme tonnia halvemmalla paremmin varustellun vehkeen. Olin juuri Belgiassa kuusi viikkoa, eikä 607 ollut siellä kovinkaan tavallinen näky. Kävin Antwerpenissä Pösöliikkeessä hintoja tutkimassa ja uusi 607 2.2 koneella, automaatilla ja nahkasisustuksella maksoi rapiat 32 000 euroa. Belgiassa muuten autojen hinnat ovat Saksan ja Ranskan tasolla, Hollannissa taas Suomen hinnoissa.
Lukekaapa autobildin arvostelu käytetyistä ylemmän luokan peleistä. Peugeot 607 on arvostetuimpia autoja Saksassa siinä kokoluokassa. Esim. E-mersu häviää niin vikatiheydessä kuin ominaisuuksissakin.
Mitä tulee Saksan tuliaisiin niin Suomessa on suhteellisesti Euroopan halvimmat Peugeotit. Esimerkiksi saksasta ei 607:aa kannata tuoda, maksavat siellä yli 9000e:tä ja suomesta saa 14000e:llä. Sama pätee muihinkin malleihin. Kannattaa huomioida että 607 on saksassa käytettynä kalliimpi kuin Audi A6 ja yhtä kallis kuin BMW 528.
Kumma vaan että suomessa edelleen palvotaan noita saksalaismerkkejä?!