Mikä vikana / ...
Auto on Saab ysi10
KUN KONE ON TÄYSIN NORMAALILÄMPÖINEN,
niin pelkääjän puolen ikkunaan puhaltaa semmoista haaleaa / lämmintä ilmaa (etusivuikkuna pysyy juuri ja juuri puhtaana)
ja keskellä olevasta raitisilma luukusta (jos aukaisee) puhaltaa myös haaleaa ilmaa, siis pelkääjän puolelle, ja kuskille kylmää.
Kuskin sivuikkunaan tulee jääkylmää ilmaa myös (eli sivuikkuna ei pysy kunnolla sulana vaan uhkaa jäätyä) kasvot paleltuu ajaessa kun ikkunaan tuleva kylmä ilma heijastuu sopivasti kuskin naamaan. :)
Tuntuis että vasemman puolen röörit on jotenkin "tukossa" ..
Eli auto ei ole mitenkään lämpöinen pakkasilla vaan siinä just tarkenee.
Oikean asteinen termari "pitäis" olla mutta varma en ole, sekin varmaan kannattais tarkistaa. Mikä se tulis olla? Täällä on tavallista -25 pakkaset.
Nestettä on ja on myös riitävä pakkasen kestävyys ettei sekään voi olla syynä.
Tuli vain mieleen että onkohan tämä lämpiäminen jotenkin liitoksissa tähän toiseen ongelmaan kun kesällä pitää olla Heat täysillä ettei koneen lämmöt nouse ja puhallin päällä. Välillä on ollut aika lämpöisiä kesäpäiviä. Ongelma esiintyy varsinkin kun on tyhjäkäynnillä vähän kauemmin.
Talvella pakkasista riippuen pitää keulassa pahvia olla enemmän tai vähemmän että lämmöt nousisi edes oikeaan suuntaan. moottoritiellä ajaessa n. 100-120kmh jos on liian vähän pahvia kone ei lämpeä kunnolla vaan viisari jää alaviistoon, jos oikea määrä pahvia pakkaseen nähden niin että kone oikeissa lämmöissä ja ajelee n. 100-120 niin jos pääsee vähänkin viisari vaakatasosta nousemaan niin sitä ei saa takaisin vaakaan millään, silloin on pakko pitää tuuletin täysillä ja toivoa ettei kierto lopu jolloin tulee ihanan hyistä ilmaa kabiiniin. Huom. kierto ei aina lopu, riippuu kuinka viisari pääsee kipuaan.
Kannen tiivisteet on vaihdettu mutta se ei vaikuttanu tuohon probleemaan
Ilmattukkin on.
Nesteet ei ilmeisesti kierrä kunnolla vaan.
Vai oisko jossain pienen pieni hiushalkeama?
Monesti on ollut lämmöt ihan tapissa, mutta ei ole koskaan keittänyt.
Tuulettimen toiminnasta en ole aina aivan varma.
Kyllä se yleensä toimii, mutta joskus olen huomannut että kun lämmöt on noussu liikaa ja sammutan koneen niin rupeli ei pyörikään.
Pitäisköhän anturi vaihtaa.
Monimutkaista on, mutta kiitos etukäteen jos joku osaisi neuvoa näissä lämpö ongelmissa.
Auto on Saab ysi10
KUN KONE ON TÄYSIN NORMAALILÄMPÖINEN,
niin pelkääjän puolen ikkunaan puhaltaa semmoista haaleaa / lämmintä ilmaa (etusivuikkuna pysyy juuri ja juuri puhtaana)
ja keskellä olevasta raitisilma luukusta (jos aukaisee) puhaltaa myös haaleaa ilmaa, siis pelkääjän puolelle, ja kuskille kylmää.
Kuskin sivuikkunaan tulee jääkylmää ilmaa myös (eli sivuikkuna ei pysy kunnolla sulana vaan uhkaa jäätyä) kasvot paleltuu ajaessa kun ikkunaan tuleva kylmä ilma heijastuu sopivasti kuskin naamaan. :)
Tuntuis että vasemman puolen röörit on jotenkin "tukossa" ..
Eli auto ei ole mitenkään lämpöinen pakkasilla vaan siinä just tarkenee.
Oikean asteinen termari "pitäis" olla mutta varma en ole, sekin varmaan kannattais tarkistaa. Mikä se tulis olla? Täällä on tavallista -25 pakkaset.
Nestettä on ja on myös riitävä pakkasen kestävyys ettei sekään voi olla syynä.
Tuli vain mieleen että onkohan tämä lämpiäminen jotenkin liitoksissa tähän toiseen ongelmaan kun kesällä pitää olla Heat täysillä ettei koneen lämmöt nouse ja puhallin päällä. Välillä on ollut aika lämpöisiä kesäpäiviä. Ongelma esiintyy varsinkin kun on tyhjäkäynnillä vähän kauemmin.
Talvella pakkasista riippuen pitää keulassa pahvia olla enemmän tai vähemmän että lämmöt nousisi edes oikeaan suuntaan. moottoritiellä ajaessa n. 100-120kmh jos on liian vähän pahvia kone ei lämpeä kunnolla vaan viisari jää alaviistoon, jos oikea määrä pahvia pakkaseen nähden niin että kone oikeissa lämmöissä ja ajelee n. 100-120 niin jos pääsee vähänkin viisari vaakatasosta nousemaan niin sitä ei saa takaisin vaakaan millään, silloin on pakko pitää tuuletin täysillä ja toivoa ettei kierto lopu jolloin tulee ihanan hyistä ilmaa kabiiniin. Huom. kierto ei aina lopu, riippuu kuinka viisari pääsee kipuaan.
Kannen tiivisteet on vaihdettu mutta se ei vaikuttanu tuohon probleemaan
Ilmattukkin on.
Nesteet ei ilmeisesti kierrä kunnolla vaan.
Vai oisko jossain pienen pieni hiushalkeama?
Monesti on ollut lämmöt ihan tapissa, mutta ei ole koskaan keittänyt.
Tuulettimen toiminnasta en ole aina aivan varma.
Kyllä se yleensä toimii, mutta joskus olen huomannut että kun lämmöt on noussu liikaa ja sammutan koneen niin rupeli ei pyörikään.
Pitäisköhän anturi vaihtaa.
Monimutkaista on, mutta kiitos etukäteen jos joku osaisi neuvoa näissä lämpö ongelmissa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Viittais siihen, että nesteet ei kierrä lämppärin kennon kautta. Elikkäs termostaattihana on jumissa. Kokeile onko lämpötilan säätämisellä mitään vaikutusta puhaltimesta tulevan ilman lämpötilaan?
Kun kaikki muu tuntuis olevan kunnossa niin tota epäilisin.
Itse asiassa lämpötilan säädin on rikki sillettiin että se pyörii tyhjää mutta säätöä pystyy muuttamaan suoraan vaijerista.
Eli olen ottanut säätöjen yläpuolella olevasta tasosta ruuvit irti ja kantta nostamalla pystyn suoraan vaijerista muuttamaan lämpötilaa, muut navikat kyllä toimii vivusta. Talvella pidän lämmöt automaattisesti täysillä.
Ei hirveän käytännöllinen homma mutta pelaa.
Että johtuisko siitäkään.. :)
Termostaatin voisi varmasti testata tai vaihtaa esim. 88 asteiseen, joka toimii kesät ja talvet suomessa. jäähdyttäjänpuhaltimen ja sen anturin toiminta kannattaa myöskin testata. Puhallin lähtee pyörimään kun yhdistää anturille menevät johdot ja anturin voi testata esim. vastusmittarilla. Arvoista en kyllä osaa sanoa. Tietysti moottorin ja lämppärin kennot voivat olla tukkeessa. Huuhtelua voisi kokeilla, mutta kovin tehokas toimenpide se ei taida olla, jos kennostossa on pittynyttä moskaa ym.
Ekana minäkin tutkisin termarin toiminnan, seuraavaksi flektin toiminta. Lämpöanturi on vain bi-metallikytkin, eli se napsahtaa päälle kun tietty lämpötila saavutetaan. Se voi testa vaikka kattilassa lämmittämällä, jos järjestelmää muutoinkin huuhdellaan. Toinen yksinkertaisempi tapa on tietenkin käyttää moottori riittävän lämpimäksi.
Yksi ongelmalähde voi olla tukkeentunut/huono kuntoinen syyläri eli jäähdyttäjä. Siihen vikaan ei ole montaakaan keinoa. Ehkä tehokkain ja paras tapa korjata vika, on vaihtaa syyläri uuteen.
Lämmityslaitteen tehoon vaikuttaa taasen tuo termostaatti, eli jos se on jumittunut auki, niin en ihmettele yhtään kabiinin kylmyyttä. Toki on mahdollista, että lämmityslaitteen kenno on kalkkeutunut ja mennyt huonoon kuntoon. Iänmyötä lämmityskennot vaan lämmittävät huonommin ja huonommin.
Tässä tarkistuskohteita:
- Lämppärin vipu konehuoneessa pitää olla Winter-asennossa, jotta kaikista suuttimista tulee lämmintä
- Termostaatti on sökö, hae uusi 89C tai 88C.
- Käytä lämmpärin suojakansi auki konehuoneesta, ota kenno pois putsattavaksi. Huuhtele kennoa myös sisältä kiertosuuntaa vaihdellen ja jätä vaikka etikkaa tai konetiskiainetta sen sisälle yön ajaksi. Sitten vielä huuhtelu, sieltä lähtee yllättävän paljon kuraa.
- Säädä vaijeri siten, että hana varmasti aukeaa kunnolla.
- Jos on alkuperäinen jäähdytin, se on varmasti tukossa. Jos se ei ole päältäpäin aivan laho, voit kokeilla huuhdella myös sitä. Viisainta on kuitenkin vaihtaa uusi tai parempi jäähdytin.
- Sivuikkunoiden suuttimille (ne aivan pienet reiät ikkunatolpassa) menevät putket voivat olla litissä ainakin vasemmalta puolelta, koska konepellin avausvipu puristaa sen läjään. Kokeile, vaikuttaako jalkatilan puhalluksen poissäätö sivuikkunoiden puhallustehoon.
- Vesipumpun siivet voivat olla kuluneet.
...ettei enempää tarvinnut muistella ja arvuutella. Eihän sitä tullut enää muistettua esim. tuota winter asentoa. Ja lämppäri kennon päälipuolinen putsaus on myöskin asiallinen kehoitus.
Kiitokset neuvoista. Pitää ruveta tarkistelemaan noita paikkoja, eiköhän se vika sieltä jostain vastaan tule!
Kiitti!