tuollaista tarjottiin. onkos mistään kotoisin. jotenkin on takaraivossa '92 mallisten ongelmat kun astra tuli myyntiin...
missä kilsoissa alkaa ongelmat ja mites tuo sähköpuoli?
missä kilsoissa alkaa ongelmat ja mites tuo sähköpuoli?
'94 farkku 1,8i
wolsuman
2361
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mikäli kyseessä sama malli: mulla on sellainen -94 kesällä "vanhaksi" jäänyt malli keulan vaakamaskilla ja kone 16V 125 hv, malli GLS.
Ostin aikoinaan uutena. Kaikkea pientä oli heti alussa, mutta n. 100 tkm meni alkuperäinen ohjaustehostimen letku: tarvikkeena teetetty onkin sitten kestänyt jo 240 tkm! Kulumisvaivoja ilmeni yli 100tkm: etupyörien tuennan puslat (rungossa) menee 160 tkm välein. Vetoniveliin on tarvinnut vain kumit, pyöränlaakeritkin vielä menettelee. Iskarit vaihdoin vajaassa 300 tkm:ssä, eka jousi takaa meni 320 tkm. Ajovalon lamput menee aina 24 tkm välein. Ekat jarrupalat ja samalla levyt eteen meni vasta n. 250 tkm. Kytkin pelittää edelleen. Venakopan tiiviste piti uusia, alkoi tihkua. Muuten ei öljyvuotoja lainkaan.
Vanhasta katsoisin ruostepuolen: takaluukku ja takajousien tuennat rungossa. Muuten alusta on pysynyt lähes uuden veroisena, pientä kukkaa on ilmaantunut huonosti pidettyyn maalipintaan. Virta- ja kuskinpuolen lukko menivät rikki n. 300 tkm. Vesipumppu posahti n. 200 tkm - onneksi pihassa!
Käyntihäiriöitä on tullut viime aikoina 1500-2500 rpm, tod. näk. egr-venttiili on likainen: putsataan huollossa piakkoin. Häiriövalo palaa usein, saa pimeäksi muutamaksi viikoksi kun huollossa putsataan/suojakäsitellään moottorinohjauksen lukuisat liittimet. En siis suosittele, että heti vaihdettaisiin kalliita osia vikakoodien perusteella: esim. mulla laitettiin ihan turhaan kaksi nokka-akselitunnistinta! Tyhjäkäyntimoottori on uusittu n. 270 tkm, alkoi likaantumaan jo useamman kerran vuodessa=tyhjäkäynti pitkän matkan jälkeen katosi, sammui aina kaupungin ekoissa valoissa. Nyt toiminut parisen vuotta ok, laitoin myös huohotinsuodattimen (erikoisrengas Ekegreniltä). Yksi imupuolen kumitötsä vaihdettu, kun oli murtunut. Käsijarruvaijereista toinekin menee vaihtoon piakkoin.
Öljyä ei tarvi lisätä 15 tkm huoltovälissä (Mobil 1 rf). Auto huollettu säännöllisesti. Käytännön ongelma talvella taivasalla: sopivan tuiskun ja ajon jälkeen lämppärin puhallin kohmettuu kiinni. Irtoaa yleensä kohtuullisen ajomatkan aikana kuopassa tai kun hiukan lämmenneenä pitää tauon paikalla, kiusallista silti.
Yrittänen vielä pärjätä tämän talven yli, nyt viimeaikoina ei ole tullut ohjelmaan isompia entrauksia!
vähän ihmetytti tuo edellisen kommentti,että vesipumppu poksahti 200tkm/kohdalla ?
Vesipumppu uusitaan AINA jakohihnan vaihdon yhteydessä mikäli yhtään on järkeä päässä.
Itellä on tuo 1.6 8venttilinen kones.
Uusitut osat 4vuoden aikana.
1.startti
2.laturi
3.putkisto katin jälkeen
4.akku
5."koiran luut"
6.kuskin puoleinen kynnyskotelo hitsattu uutta peltiä.
7.Takaiskarit
8.Jarrusylinterit taakse
Siinähän nuo.
Toisin sanoen halpa käyttöpeli ja hyvä ajettava.