Akku kypsähti! Koko talven se on pyörittänyt aika laiskasti, mutta varmasti, koneen käyntiin. Laiskasti lohkolämmityksestä huolimatta. Nyt auto seisoi 3vrk noissa reilun -25 asteen pakkasissa, eikä akku enää jaksanut pyörähtää käyntiin yli 1h:n lämmityksestä huolimatta. Ehkä akusta vielä kalun saa (?), mutta ostan joka tapauksessa uuden ja jätän ton vanhan vara-akuksi. Sain lainaksi samoissa olosuhteissa värjötelleen Exiden, jolla auto paukahti iloisesti käyntiin!
Olisi kiva tietää millaisia akkuja teillä on: esim. merkki ja kapasiteetti? Ja saa kertoa kokemuksia, miten Skoda on näillä pakkasilla käynnistynyt ja toiminut muutenkin? Itselläni ainoa pikku seikka, joka on ilmennyt tämän lisäksi, on vikisevä sisäpuhallin. Mutta se lienee ihan normaali pakkasilmiö.
Akusta vielä, tuo alkuperäinen on 80Ah:n, enkä pienempää haluaisi (vai pärjääkö pienemmällä?). Tuntuu vaan olevan erittäin huonosti saatavilla. Useasta liikkeestä kysynyt ja vain 2:sta löytyis 80Ah. Käsittääkseni Exide, Varta ja Bosch olis hyviä merkkejä.
Olisi kiva tietää millaisia akkuja teillä on: esim. merkki ja kapasiteetti? Ja saa kertoa kokemuksia, miten Skoda on näillä pakkasilla käynnistynyt ja toiminut muutenkin? Itselläni ainoa pikku seikka, joka on ilmennyt tämän lisäksi, on vikisevä sisäpuhallin. Mutta se lienee ihan normaali pakkasilmiö.
Akusta vielä, tuo alkuperäinen on 80Ah:n, enkä pienempää haluaisi (vai pärjääkö pienemmällä?). Tuntuu vaan olevan erittäin huonosti saatavilla. Useasta liikkeestä kysynyt ja vain 2:sta löytyis 80Ah. Käsittääkseni Exide, Varta ja Bosch olis hyviä merkkejä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kävi sama juttu. Startatessa akun jännite putosi niin, että ajotietokoneen näytöt nollautui! Kone kyllä käynnistyi mutta pakko oli patteri uusia (vm -98). Päädyin Vartaan, vaikka helkkarin kallis se tavalliseksi akuksi olikin. Vartalta löytyi Occuun juuri oikeanlaista 80Ah:n mallia, johon käy päälle kaikki johtoliitinkamat.
Boschilla ei ollut aivan alkuperäisen kokoista, (lähinnä, lyhyempi ja 74 Ah:n malli, 7C) joten päädyin Vartaan.
Kylmäkäynnistysvirroissa ei mainittavia eroja ollut, mutta hehkutusajat tuntuvat pakkasilla olevan aika pitkiä, joten kannattaa ottaa kapasiteettiä mahd. paljon.
Exide jäi mun osalta tutkimatta.
Oikeeta mallia ei sitten löydy joka toisestakaan kaupasta!
Uudenvuoden aattona kypsyi 4 vuotiaan TDI Octavian akku paukkupakkaseen ja vaihtoon meni. Ostin Vartan 80 Ah:n akun, jonka sain 94 euron hintaan asennettuna. Eipä tässä viikon aikana ole paljoa kokemuksia tullut mutta iloisesti lähtee käyntiin kovemmallakin pakkasella.
Noiden liittimien kanssa taistelin jo, kun vaihdoin vara-Exiden. En saanut takareunasta pirullakaan irti, vaan väänsin kylmästi sivuun. Kai se ilmanputsari olis tarvinnut avata ensin.
Boschin C7 74Ah:ta sais Motonetistä 79eurolla. Tuollaista Vartaa ei ole vielä löytynyt, eikä paljon muutakaan. Onkos Genolitestä kokemuksia / tietoa? www.ikh.fi kauppaa sellaisia, ja kovasti siellä kehutaan.
Niin ja tyhmyyttäni pitää kysyä, miksi akun (..etenkin uuden) ominaisuudet vaikuttaisi hehkutusaikoihin? Itselläni hehkutus on kyllä hieman oikutellut syksyn ja talven aikana.
Minulla Skoda vasta n. 3-vuotias (vm.-00), ja sen takia en osannut oikein vielä odottaakaan akun hyytymistä. Mutta ed. omistaja oli kaiketi rasittanut autoa säännöllisillä kylmäkäynnistyksillä, vieläpä ilman lohkolämppäriä. Miten lie starttikin kulunut...
Exide 80 Ah
Huonosti latautuva vanha akku rasittaa laturia ja muutenkin saattaa aiheuttaa outoja vikoja, joten vaihdoin syksyllä Exideen. Maksoin muistaakseni 90 €. Testattu on 24 asteen pakkasessa ja hyvin lähti käyntiin. Hehkutusaika oli tosi pitkä, mutta virtaa riitti starttaukseen loistavasti.
Jos asennat akun itse, aloita ilmanputsarin irroituksella niin homma hoituu helposti.
Muuten tilasin 4X4 PD:n ja siinä näyttää olevan 70 Ah akku, ainakin saksan nettisivujen mukaan. Autoon tulee Eber, joten virran riittävyys onkin mielenkiintoinen juttu.
Tuollainen Exide kiinnostaa, vielä jos löytyis Ultra-versio, jonka kylmäominaisuuksia kehuttiin TM-testissä (18/99). Hyytyneen akun irrotin heti ja "heitin" vara-akun tilalle. Sen liitinhässäkän kanssa tapellessa meni varmaan 1/2h. Lopultakin se piti vääntää sivuun, kun en saanut revittyä sitä irti ilmanputsarin puolelta, enkä viittiny putsaria irrottaa (olis kai tarvinnut).
Onkos muuten tietoa, onko Octaviassa jonkinlainen "esihehkutus", joka kytkeytyy kun avaa kakella ovet? Käsikirjassa ei ollut mainintaa, mutta yleensä hehkutusaika on pakkasillakin todella olematon (1..3sek). Tosin silloin tällöin tulee poikkeuksia: hehkutusaika venyy satunnaisesti lähemmäs 10sekuntia --> missä lienee vika? Onko hehkuissa vikaa, vai voiko todellakin akun ominaisuudet vaikuttaa hehkutusaikaan??
Niin, ainakin VW Transportereissa on kuulemma "esihehkutus".
Onnea 4x4:n johdosta. On varmaan asiallinen peli! Ja Eberi olis kyllä ihan ehdoton (kokemusta on edellisen auton kanssa), mutta akkuahan se rasittaa.
ON esihehkutus
Ei lähtenyt kakkosen Octavia käyntiin -30 pakkasella. Saksan sivujen mukaan koneen akku olisi 44 Ah (linkki alempana), mikä tuntuu kyllä naurettavan pieneltä mutta jos insinööri on sitä mieltä niin mikäs siinä.
Automaatissa olisi ollut 70.
Suomen sivuilta en tietoa löytänyt lainkaan paitsi Fabian osalta; 44. Mahtaako maahantuoja vaihtaa akun johonkin paremmin tänne sopivaan mailliin?
www.skoda-auto.de/tech/tech_db.php3?modell=Octavia&typ=Limousine&menue=Motor
Exide Classic 80Ah, ja kyllä lähtee :).
Kyselin akkuja ihan mielenkiinnosta useasta firmasta, ja moni myi "ei-oota" tai sitten tarjosivat max 75Ah:n akkuja. Taisi pakkaset aiheuttaa melkoisen kysynnän. Kaverilta kuulin, että Biltemastakin oli kannettu selkä vääränä akkuja. Ite en kyllä akkua kehdannut sieltä edes harkita.
Kun tänään astelin viimein kauppaan, sielläkin alettiin jo asentamaan 66Ah:ta, kunnes kokenut asentajakaiffari näki vanhan akkuni ja ihmetteli, että "Tuokos siinä on ollut? Kyllähän siihen sitten isotkin sopii!" Lopulta totesimme, että ilmeisesti 110hv malliin mahtuu isommat (akku vas. etunurkassa) kuin 90hv malliin (akku oik. puolella).