Ihmettelen sitä nelivetohehkutuksen määrää kun siitä Quattronkin tapauksessa on kolme kuukautta vuodesta jotain hyötyä, loput yhdeksän kuukautta tämä neliveto on vain tehohävikkinä. Kesän aikana pieksin varmaan 5 eri Quattroa jotka tehojen puolesta olis pitäny voittaa mut ylivoimasesti.
Ymmärrän kyllä noi oikeet nelivedot joilla tekeekin jotain mutten tommosia joista ei ole mitään apua joissain tosipaikoissa.
Ymmärrän kyllä noi oikeet nelivedot joilla tekeekin jotain mutten tommosia joista ei ole mitään apua joissain tosipaikoissa.
Vastaukset 31
Vanhimmat
täytyyhän pitokin maksimoida kesälläkin ,
pitäähän toi nafti 300 hevosvoimaa minkä tää mun S4 tehokkain versio kehittää ja jotenki kesyttää et ei ala vaan yksi pyörä sutkuttaan asvaltilla viivaa tiehen ja mikäs tän mukavempaa kuin selkä painautuu selkänojaan ku painaa kaasua :)
Juu se on kumma että audi-palstalla päivystää kaiken aikaa joku 250 hevosvoimaa kuljettaja.
Ettet nyt vaan jauhaisi paskaa vai muistitko ne kuninkaalliset 150 hevosvoimaa väärin kolmeksisadaksi hevosvoimaksi?
Joo mutta joka tapauksessa tällä kertaa ei kyse olekkaan semmosista, mun käsittääkseni korkeintaan yksi prosentti Quattroista on jotain RS/S Audeja, loput on niitä köyhänmiehen Audeja jotka ovat jokaisen töissäkäyvän ulottuvilla.
PS. Formuloissakin on tommoset 800hv ja niissäkään ei ole mitään hyötyä nelivedosta.
kyllä mulle riittää ihan toi 265 hevosvoimaa mitä mun audissa on ku on toi S4 2.7 biturbo ja harvassa tehasvalmisteisessa autossa on niin leveet kummit kuin volmuloissa et sillai.
Audissa 4-veto on parasta. Nyt S3 225hp ja vaihtoon heti, kun tulee RS3 350hp. Se riittää!
Sillä Quattron tehohävikillä ei ole paskaakaan merkitystä suhteessa auton tehoon ja sinun autosi tehoon. Olet "piessyt" (niin kuin sinä asian ilmaisit) tavallisia A-sarjan Audeja, jotka häviäisivät sinulle vetotavasta riippumatta.
Siinä vaiheessa kun kone pellin alta löytyy 300-500 hevosvoimaa niin sillä alkaa olemaan aika paljon merkitystä onko auto vajaa vai nelivetoinen kelistä riippumatta.
Quattroista jotain 99% on teholuokassa pienempi kuin 200 hevosvoimaa.
Eli tuo sinun selityksesi jättää avoimeksi kohdan miksi tehdä alle 300-500 hevosvoimaisia nelivetoja jotka on tarkoitettu asfaltille.
Tietenkin vastaukseni jättää avoimeksi sen kohdan, koska se pohjaa sinun ensimmäiseen kirjoitukseesi, jossa päivittelit lähinnä tehohävikkiä ja puhelit ympäripyöreitä piiskaamisesta.
Ensinnäkin olet väärässä siinä, että vain 99% quattroista olisi alle 200hv. Tämä selviää jo tarkastelemalla Audin eri mallien myyntilukuja vuosilta 2000-2005. Karkeasti voidaan sanoa, että 2000-luvun quattroista 30% omaa yli 200 hevosvoimaa.
Toisekseen Suomessa talvikelit, jolloin quattrosta on liukkauden takia hyötyä tehoista riippumatta, kestävät lähemmäksi neljä kuukautta toisin kuin sinä väität.
Kuten aikaisemmin totesin, quattron tehohävikki on suhteellisen mitätön. Niin mitätön, että se on käytännössä merkityksetön suhteessa siihen hyötyyn minkä nelivedosta liukkailla keleillä saa.
teilläpäin. Nelivedosta on hyötyä läpi kesän ja nimenomaan oikeissa tosipaikoissa.
Viime vuonna tänne pysyvät lumet joulun aikoihin ja lumi lähti maaliskuun aikana. Ennen joulua lumi kävi vissiin kaksi kertaa maassa ja lähti saman tien pois. Näin minä muistelisin.
Siinäpä oleellista ja käytännöllistä tietoa kaikille nelivetoa harkitseville. Normaalimies muistelee, että hänen asuinalueelleen tuli (ja lähti) VIIME VUONNA lumet jonakin tiettynä ajankohtana.
Mikä huvittavinta,mitsu tai subbemiehet ei nelivedolla pröystäile.
Heille se on itsestäänselvyys.Kuin tuplaputket vajaatehoisissa Audissa.
Audi-miestenkään pröystäilevän nelivedolla. Yksi häirikkö aloitti tämänkin ketjun. Mitsuista melkoisen pieni osa on nelivetoisia. Taitaa Audilla olla tehokkain nelikko näistä merkeistä, tosin en ole varma.
:D
:D
olisi jäänyt tekemättä, jos olisit tyytynyt omaan riisikuppiisi. Eli ylimääräinen quattro möly ja kirjoittelu on kateellisten tekemää.
Toi oli sinulta erittäin tärkeää ilmoittaa että pieksit muutaman Audin liikenteessä kesän aikana. No täytyy kertoa että ei varmaankaan kaikkien tartte revitellä katuliikenteessä näyttääkseen jotain autonsa tehoja. Kasva aikuiseksi,,,,,,,,,,,
T: RS6
kulkineessani ei näy putkenpäät ollenkaan, eikä ole muitakaan merkkejä provoamassa. Silti, vaikka autossani on yli 200hvtä, en pidä sitä kilpa-autona. Se turvallisuus minkä neliveto (ja muutenkin turvallinen auto) tuo Suomen talveen tottumattomalle vaimolleni, on korvaamatonta. Vaikka sitä olisi vain yhden viikon ajan vuodessa!
Tämä on nyt malliesimerkki tapauksesta, josta voi rivien välistä lukeä miten joku Audi quattro on kyykyttänyt keskustelun aloittajaa pahanpäiväisesti. Jos toisella on enemmän tehoa, niin kyllä se tuppaa pakenemaan vauhdilla horisonttiin. Sitä ei mitkään kuljettajan taidot kompensoi, tai nelivedon 2% suurempi tehohäviö voimansiirrossa.
Toisekseen, jokainenhan valitsee autonsa ja vetotapansa aivan itse. Jos ei arvosta nelivetoa eikä näe sitä itselleen tarpeelliseksi, silloin kannattaa valita etu- tai takavetoinen auto. Valitettavasti meillä neliveto-miehillä on sama valinnan vapaus, enkä ymmärrä miten joku jaksaa itkeä ja valittaa toisen auton vetotavasta?
Itse olen ajanut nelivedoilla jo yli vuosikymmenen, ja seuraavakaan auto ei tule tekemään sen suhteen poikkeusta. Tähän valintaan omalta osaltani vaikuttaa eniten turvallisuus, ajovakaus ja varmuus perillepääsystä huonoissakin olosuhteissa.
Lopuksi voisin vielä todeta, että kannattaa käydä kokeilemassa aidosti nelivetoista henkilöautoa aivan itse (jatkuvat nelivedot esim. Subarut, Audit). Tällä tavoin ehkä ymmärtää paremmin mistä on kysymys ja voi jopa aidosti kertoa kokemuksiaan asiasta.
Ja samalla voisi käydä myös testaamassa oikeat maastoautot,missä alennusvaihteistot niinkuin pitääkin.Sen jälkeen voidaan puhua etenemiskyvystä.
no joo... ittelläni (muijalla) on A6 2,5diesel quattro
sehän teidän mielestä ihan mopo, mutta tosiasiassa turvallinen auto ja hyvä ajaa.
Toinen auto on Nissan 350Z piristettynä 670hv
takaveto luistonestolla. sehän etenee ihan kivasti mutta ei ole tullu tarvetta lähteä liikenteessä kokeilemaan kisaa, muijalle en talvilähdässä pärjää eikä haittaa ollenkaan.
JOS haluatte kisata niin menkää radalle!!!
"Kesän aikana pieksin varmaan 5 eri Quattroa jotka tehojen puolesta olis pitäny voittaa mut ylivoimasesti. "
Jos et ole ennemmin tiennyt, niin kerrotaanpa joitain tosiasioita: kiihtyvyys riippuu pääasiassa siitä millainen on tehon ja painon suhde. Neliveto ei sinällään mahdottomasti aiheuta tehohävikkiä, mutta nelivetoinen Audi painaa reilusti enemmän kuin etuvetoinen. Tämä näkyy kiihtyvyydessäkin. Usein jo etuvetoinenkin Audi painaa 500kg enemmän kuin sinun -82 Corolla.
Että miten vitussa melkeen joka jannulla jokka täällä kirjottaa on vähintään 200 heppanen quattro audi... ??? Uskokaa unelmiinne, ei teillä sellasia oo. Kyllä etuvetoisella 115hv tdi-aanelkullakin pärjää :)
Niin, jokaisellahan on vähintään 500hv täällä virtuaalimaailmassa. Tosin se on vähän muuttuva luku, koska jos edellinen kaveri sanoi juuri että hänellä on 500hv, on itse tietysti sanottava että 700hv.
Tosiasiassa tuollaisia sika-tehokkaita ja ns. omin käsin rakennettuja autoja on Suomessa harmittavan vähän. Niiden rakentajia kyllä autopalstoilta löytyy, mutta yhteinen tekijä heillä on se ettei projekteista hirvittävästi ulkopuolisille huudella.
Kaikkein ärsyttävintähän monen "netti-viisaan-pullistelijan" mielestä on varmaankin se, kun yhtäkkiä edessä seisookin kaveri jolla on koneeseen upotettuna 20tonnia käteistä, tieto-taitoa ja tuhottomasti kulutettuja työtunteja sekä kaiken tämän lopputuloksena karvan alle 11 sekuntia varttimaililla viipyvä katuauto. ..Siis ihan oikeasti, eikä vain niissä suurissa puheissaan.
Henkilökohtaisesti voin todeta että tällä palstalla ei varmasti liiku noita aitoja rakentelija-guruja ollenkaan. Ja jos liikkuu, käyvät täällä vain naureskelemassa "viisaiden" juttuja ja neuvoja.
Kyllä siellä A/Q osastolla nämä parhaimmat tarinat täältä noteerataan. Naureskellaan tai ei.
Sitten taasen osa avittaa täällä ongelmien kanssa painivia. Vaikkakin seurauksena on usein hyvinkin provo tyyypisiä lausahduksia:"**ttu sää tiedä näistä mitään", mutta sille, jolla ongelma oli, saattoi vihjeestä olla iso apu.
Ja taasen ne jotka laittavat sen kulkineensa ns. viimeiseen saakka, eivät he oikeasti lähde riisikupin provoamaan viivakisaan, heh heh (ja tämän jälkeen tietenkin sen riisikupin omistajan/kuljettajan itsetunto on vähintään oman egon kokoinen, ja sen huomaa koko lähipiiri).
Vaikuttaa siltä että sinulle jokainen valoista lähtö on kilpailu. Kuulunet siihen samaan joukkoon kuskeja, joka lähtee tavallisesti jokaisista valoista lippis täristen ja kumi ulvoen viereltäni kiihdyttämään. Samalla lähden itse kaikessa rauhassa liikkeelle.
Mielessäsi olet kuitannut päänahan ja voittanut jotakin, jauhat kavereillesi miten jätit paska-quattron kauas taakse. Onnea vaan-onnistuit provosoimaan muutaman rauhallisen Audi-kuskin kirjoittamaan tänne!
Quattro-nelivedosta on kuitenkin hyötyä aina, oli keli sitten kuiva, kostea, täysin vetinen, jäinen tai luminen.
Talvikelejä tai niihin verrattavissa olevia, muita kuin kuivia kesäkelejä on Suomessa pahimmillaan 6 kk vuodesta. Kyllä minuakin harmitti aikoinaan, kun edesmennyt etuvetoinen kansanautoni suti ja veteli kovasti talvella-eteneminen oli verkkaista.
Quattron tuoman turvallisuuslisän voi todeta vain ajamalla. Esitän syvimmän osanottoni kaikille taka- ja myös etuvetoisten autojen omistajille. Talvi on tulossa.
...meni aivan harhaan, muutaman rehvän audikuskin vain olen piessyt nähdessäni heidän vittumaisen ajokäyttäytymisensä, ylimielisen pieniin rakoihin änkemisensä kolmion takaa, ilmeisesti luottaen että ei heidän a-luokan autonsa kerkiää mahdottomiin väleihin, kyllä ehtii muttei hidastamatta toista. Niin ja todellakin audikuskit ovat yrittäneet täysillä, elleivät ole niin sitten audikuskin "kaikessa rauhassa liikkelle lähdöt" ovat sellaisia joissa käytetään 100% konetehoista ja yrittävät vielä pari epätoivoista kertaa päästä ohi jossain toisella suoralla.
Itse olen sitä mieltä tuosta "turvallisuudesta" että nelipyöräluistossa ei ole mitään turvallista. Niin ja olen ajanut nelivetoisella Audilla sekä muutamilla muilla nelivetoautoilla.
Mistä muuten sait sen 6kk nelivetoaikaa, tänäkin vuonna nelivedolle on ollut tarvetta tammi ja helmikuu ja valehtelematta meikäläisellä on kaksi kertaa päässyt rengas pyörähtämään luistosta tämän jälkeen, nekin oli tosi ripeitä ylämäkilähtöjä syksyn sadekelillä. Usko huvikseks, pysyvät lumet tulee varmaan tänäkin vuonna vasta joulukuussa(ellei jossain lapissa asu). Sitä ennen voi lumet käydä maassa ja sulaa samantien pois.
"...kolmion takaa, ilmeisesti luottaen että ei heidän a-luokan autonsa kerkiää mahdottomiin väleihin, kyllä ehtii muttei hidastamatta toista"
Ei missään vaadita, että kolmion takaa pitäisi ehtiä niin, ettei etuajo-oikeudellisen tarvitsisi _hidastaa_. Päinvastoin, joustavassa liikennekulttuurissa hidastetaan vauhtia, jos joku tulee kolmion takaa tielle. Tietenkään väistämisvelvollinen ei saa aiheuttaa _vaaratilannetta_, mutta se että toinen joutuu _hidastamaan_ on aivan eri asia.
Ettet vaan itsekkäästi ajele eteenpäin välittämättä vähääkään mitä liittymissä tapahtuu, sinullahan on "etuajo-oikeus". Ennenkaikkea jos näet premium-auton pyrkivän tielle, niin et edes HARKITSE joustavuutta, ovathan he niin mulkkuja.
Et varmaan myöskään anna moottoripyöräilijöiden mennä ruuhkassa kaistojen välissä ohitsesi?
Tällaisista tienkäyttäjistä johtuen suomalainen liikennekulttuuri on perseestä.
...kolmion takaa pyrkivät kerkeävät itse joustamaan mutta sitten jotkut a-luokan autoilijat eivät.
Onko se sinun mielestäsi joustavaa että jotkut idiootit änkee turhan pieniin rakoihin ja itse joudut sen takia sahaamaan nopeuttasi ylös alas?
Niin ja moottoripyörät todellakin saavat mennä meikäläisen ohitse ruuhkasta ja saavat kolmion takaakin tulla mieluusti eteen jos vain kerkiävät ajoissa alta pois(useimmiten kerkiävät) mutta sellaset jotka luulee liikoja autoistaan saisivat pysyä siellä kolmion takana odottamassa ...vaikka sitten olisikin 170 hevosvoimaa, kunnei ne kerran jaksa liikuttaa sitä autoa.
olen vain katkera amissälli, koska velaksi ostettu Avensikseni jäi jumiin kun tiellä oli 2 cm loskaa.
Tästä katkeroituneena kirjoitin aloituksen tähän viestiketjuun, josta syystä pyydän nöyrimmästi anteeksi kaikilta Audi Quattro- laatuauton omistajilta. Ostan avensikseeni käytetyt kitkarenkaat, jahka isi maksaa äidilleni rästissä olevat ruokot (18 v:n ajalta)ja myöskin karvanopat aion hankkia. NÖYRIMMÄSTI ANTEEKSIPYYTÄEN, Normaalimies9.
Etkö muulla pystynyt samaan helpotusta oloosi kuin feikkaamalla?
Onko se audimiehen hermo noin heikko ettei pysty kestämään edes jonkun mielipiteitä tai kokemuksia, onnitteluni saat kyllä teidät kaikki audistit näyttämään pehmeiltä päästänne.
En kyllä ymmärrä sun ajatuksen juoksua.. siis jos SINÄ ostaisit audin, niin susta tulis täys mulukku justiinsa? Näinkö sun jutut pitäsi tulkita. Vai joko oot sellanen (ilman audia siis :P). Pitää vaan elämäntuskaa purkaa muihin (siis syyllistää).
piekseppäs talvella,on meinaan quattro talvella tosi suuntavakaa,ajappa ensin quatrolla arvostele sitten