Ei ole kokemusta perävaunun vedosta, mutta nyt olen laittamassa kippiperävaunua. Onko eroa vedettävyydessä 1 3 akselisen ja 2 2 akselisen välillä. Miten käyttäytyminen liukkaalla eroaa vai eroaako ollenkaan? Entäs onko väliä pari- vai ykköspyörät?
1+3 akselinen perävaunu
Kärryä vailla
92687
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
mä vedin 1 3 pitkää kärriä ja huoju haki koko ajan. piti miettiä milloin kaatuu
2 2 tulee perässä kuin juna pitkä kärri sekin.
mutta kippaava kärry mun mielestä aivan sama onko 1 3 vai 2 2 on kumminki niin paljon lyhyempi kuin 13m kärryt ja matala paino piste.
oli ilma pusseilla varustettu kippi kärry 1 2 piti pussit laskea takaa tyhjiksi etei se kaadu kipatessa siihen meni 7m kontti.
joku voi olla eri mieltä ihan vapaasti jos on oikeata kokemusta asiasta
En ole noita ykköpyöräsiä vetänyt, mutta jotka ovat niin sanovat liukkaiksi talvella. Onhan noista jotain mainintoja tuohon suuntaan ollut joissain alan lehdissäkin. Ykköpyörä tahtoo vaatia jonkinlaista talvipintaa alleen että pysyy yhtähyvin tiellä kuin paripyörä. Olikohan ajolinja jossa oli kerran juttua noista leveistä talvipyöristä. Ja onhan se selvää että miten tollanen pallopyörä pitää jäällä ellei ole jotain talvipintaa alla.
muka ole 13metrisiä. itellä kippi yhdistemä veturin lava 7,40 ja pv 13.40 5akselinen. siitä-painopisteestä: lavan pohja maasta mitattuna 140cm. et onhan se näissä vähän korkempi rungon takia... mut hyvi tulee
oon 5 talvee vetänyt ykköspyörillä olevaa 2 2:sta. ei oo ollu mitään ongelmia.
Kyllä se tiellä perässä tulee. Vaan jätäppäs se esim. kaltevalle bussipysäkille kuormattuna ja lämpimillä kumeilla (siis talvisaikaan), niin saat heti laittaa "loton vetämään", onko se palattuasi paikoillaan vai ojassa "rasvausasennossa". Paripyöräinen puolustaa täten paikkaansa esim. jakoajossa, sillä se ei lähde yhtä herkästi karkuteille, koska onhan siinä usempia renkaita ja useammat kantit. Ykköspyöräisen kanssa pitää olla tarkempana.
Kippikärrissä on minun kokemuksen mukaan parempi ratkaisu paripyörät ja 2x2 telit. 3 taka-akselia pistää vastaan ahtaissa paikoissa kääntäessä melkoisesti varsinkin liukkaalla. Lisäksi kipatessa 1 etuakseli on kevyt, jos kuorma ei lähde valumaan niin tahtoo nostaa etupäätä ilmaan. Ykköspyöräkärry on kevyempi vetää, mutta talvella ja pehmeällä vähän hankala. Ilmajouset on muuten hyvät ja kestävät, mutta kipatessa kyllä pitää olla joko pussit tyhjät tai kärryn perässä tuet jotka lasketaan alas kipatessa. Lisäksi kippikärry ei ole tukeva kipatessa jos mitta on yli 10 metriä keskikipillä olevassa kärryssä.
ajoin ennen bulk autoa ja siinä oli 2 2 kärry paripyörillä ja ilmajousilla.. kärryn kokonaispaino oli aina joku 36-38 tonnia ja kippasin aina samantien sen neljä tuubia ulos. ikinä ei ollu ongelmaa että ois ollu likellä kaatuminen...pussit aina vaan kenttään ja hydrauliset tukijalat maahan j a siinä kärryssä oli näppärä keksintö kärryn puskurissa, oli liimattu vatupassi siihen niin sai aina säädettyä tukijalkoilla suoraan kärryn perän. ainahan se silmä jonku verran valehtelee..
kärry trippelillä on herkkä puskemaan risteyksissä.
Samoten vanhasta 1 2 akselisesta kärrystä tehty 2 2 on "kiva" liukkaalla jarruttaessa, kun etupään akselipainot lisätystä akselista johtuen jäävät vajaaksi ja takana liikaa kokonaismassan kasvun johdosta...
normaali kelillä tulee tietysti perassä kuin juna.