Pari viikkoa sitten kerroin kuinka 75:n jarruputki pamahti poikki kesken katsastuksen.
"Milano" pyyteli kertomaan takajarruremontista kun homma on tehty,tässä sitä tarinaa:
Minulla oli käytössä 2-pilarinosturi(naapurin tallissa)ja se helpotti hommaa jo kummasti kun auton sai aina just oikealle korkeudelle.75:n takajarrut on sen verran ahtaassa paikassa että "monttu" ainakin pitäisi olla missä touhuta.
Ruosteenirrotusainetta ei kannata säästellä ja sitä kannattaa ruiskuttaa muhimaan jo pari päivää ennen remonttia koska minun autosta ruuvit ja mutterit aukesivat yllättävänkin helposti kun ne ehti viikon "liota".
Ei mitään dramatiikkaa,vanhat levyt ja palat pois ja uudet paikoilleen.
Takapalojen säätö pitäisi tehdä niin että 0,15 mm
liuskamitta levyn ja palan väliin ja säätöruuvista välys sopivaksi.Minä kuitenkin vähän oikaisin kun sekä levyt että palat oli uudet ja säädin vähän niinkuin rumpujarrut eli säätöjä kiinnipäin sen verran että on kiinni ja sitten löysää sen verran että pyörii suht vapaasti.Ilmeisesti toimi koska dynamometrillä jarrut otti hyvin ja ihan tasan ,myös käsijarru.
Jarruputki oli yksi,lähes 3 metrinen linja ja uusi tehtiinkin kolmesta eri pätkästä niin ei tarvinut purkaa tieltä pois kun pakoputkiston keskimmäinen ja viimeinen pätkä.
Alapalloniveliin tehosi ruosteenirrotusaine,kärsivällisyys ja kahden kilon "moska".
"Milano" pyyteli kertomaan takajarruremontista kun homma on tehty,tässä sitä tarinaa:
Minulla oli käytössä 2-pilarinosturi(naapurin tallissa)ja se helpotti hommaa jo kummasti kun auton sai aina just oikealle korkeudelle.75:n takajarrut on sen verran ahtaassa paikassa että "monttu" ainakin pitäisi olla missä touhuta.
Ruosteenirrotusainetta ei kannata säästellä ja sitä kannattaa ruiskuttaa muhimaan jo pari päivää ennen remonttia koska minun autosta ruuvit ja mutterit aukesivat yllättävänkin helposti kun ne ehti viikon "liota".
Ei mitään dramatiikkaa,vanhat levyt ja palat pois ja uudet paikoilleen.
Takapalojen säätö pitäisi tehdä niin että 0,15 mm
liuskamitta levyn ja palan väliin ja säätöruuvista välys sopivaksi.Minä kuitenkin vähän oikaisin kun sekä levyt että palat oli uudet ja säädin vähän niinkuin rumpujarrut eli säätöjä kiinnipäin sen verran että on kiinni ja sitten löysää sen verran että pyörii suht vapaasti.Ilmeisesti toimi koska dynamometrillä jarrut otti hyvin ja ihan tasan ,myös käsijarru.
Jarruputki oli yksi,lähes 3 metrinen linja ja uusi tehtiinkin kolmesta eri pätkästä niin ei tarvinut purkaa tieltä pois kun pakoputkiston keskimmäinen ja viimeinen pätkä.
Alapalloniveliin tehosi ruosteenirrotusaine,kärsivällisyys ja kahden kilon "moska".
Vastaukset 6
Vanhimmat
jarruputkien jatkoliitokset on syytä piiloittaa koska ovat laittomia! ps. kokemuksella, ei menny leimasta lapi.
En tiedä ovatko laittomia mutta kyllä ne katsastusmiehelle kelpasi,tosin niiden tiiviys kyllä syynättiin tarkkaan,sitäpaitsi tuon vanhan jarruputken irrotin etupäästään myös samanlaisesta liitoskohdasta ja se liitos on kai jo tehtaalta lähtöisin.
En myöskään usko että katsastusmies olisi leimaa lyönyt rekisteriotteeseen jos jarruista olisi löytynyt jotain laitonta.
olen ymmärtänyt niin, että vanhaa putkea et saa jatkoliitoksella korjata mutta jos uusit putket niin pitkissä yhtenäisissä linjoissa saa olla uusia liitoksia. Mutta tietty mitä vähemmän liitoksia sitä tyytyväisempi katsastussetä on.
hyvä että homma hoitui suhteellisen helposti. Itselläni ei ole vielä takajarruremppa edessä ainakaan palojen suhteen, levyistä en oikein tiedä miten ohueksi ne saa mennä...? Jarruputket huolestuttaa, että kannattaiskohan vaihtaa suosiolla ennekuin paukkuu puhki kun ne on kuitenkin 15v vanhat. Noh, ehkä sekin remppa lykkääntyy tuonne kesän paikkeille.
sen verran, että ne kannattaa teettää jossain pikkupajalla jos vaan mahdollista. Tiedän ainakin yhden hepun jolla on tarvittavat vehkeet ja tekee mallin mukaan mitä tahansa. Tuttu heppu teetti sillä putket ja maksoi työstä satasen parin luokkaa vanhaa rahaa tietty tarvikkeet. Vaan ei ollut kallista. Ainoa huono puoli on se että autosta tarvii ensin irrottaa ne mallit :)
Ja suositeltu vaihtoväli on muistaakseni semmonen kymmenen vuotta (ettei tarvitse miettiä kestävätkö), haperoa tavaraa rupeavat olemaan joten jossain äkkijarrutuksessa saattavat sanoa poks. Itelläni on sama homma eessä ensi kesänä.
myös mallin mukaan "hovihankkijalla",kustannus vajaat 30 euroa tarvikkeineen ja töineen.
Se takalevyjen minimipaksuus on 8mm.Jos levyjä koneistaa niin koneistuksen jälkeen alaraja on 9mm.