ostaa tuollainen sportcoupe mutta vähän mietityttää miten sillä pääsee liikenteeseen talvella kun on takavetoinen? Pitääkö suditella paljon? Ostan automaattivaihteisena jos ostan joten mitenköhän tuo vaikuttaa asiaan? Ajelen tällä hetkellä subarun imprezalla ja tuo neliveto on aika kiva. Autossani on automaattilaatikko enkä ole vielä talvella ajanut sillä mutta kohtahan se talvi tulee ja pääsee toteamaan talviominaisuudet. Toinen mikä kiinnostaa niin mitenköhän äkkiä tuollainen sportti alkaa lämpenemään talvella vaikkapa 20 asteen pakkasessa? Subaru lämmittää ilmaa 2.0 kilometrin ajon jälkeen.
Sportcoupen talviominaisuudet
Kiinnostaisi
10957
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itsellä oli 90-luvun lopun C-sarjalainen viime talven. Ei minkäännäköisiä ongelmia liikkeellelähdössä, vaikka oli kitkat alla. Auto lämpesi todella nopeasti (automaatti-ilmastointi ja V6-kone = mukavaa). Pelkkä luistonesto tekee ajamisesta naurettavan helppoa ja ESP vielä helpompaa. Itse ajelin suuren osan talvesta luistonesto pois päältä ja hallitut luisut olivat todella helppoja pitää yllä ja suoristaa.
Sportcoupessa on vielä pienempi koppi kuin omassa farkussani oli, joten ei tarvitse kauaa palella.
ei takatuupparilla varsinkaan mersulla tee mitään talvella,tosi karmea ajettava,jää myös kiinni joka paikkaan.
Auto on looginen ajettava vasta sitten kun vetäminen ja ohjaaminen on jätetty eri pyörille. Samalla akselilla nämä toiminnot ovatkin katastrofi.
Vai kuinka paskoilla takavedoilla te oikeasti ajatte?
Kolme talvea olen takavetomesellä ajellut enkä voi allekirjoittaa noita hankaluuksiasi.
Auto sutii jos haluaa sudittaa ja sivuluisu alkaa, jos itse niin haluaa. Oikenee myös hyvin nöyrästi. Alla on talvella nastat.
Yhden kerran jäin risteykseen nousevassa jäisessä mäessä jumiin, kun edelle pysähtynyt etuveto ei päässyt liikkeelle. Ei muita talviongelmia.
Oma autoni lämpenee dieselinä bensavekotinta heikommin, muttei silti ole palellut kovin pitkään. Asun muuten "oikean talven" alueella eli en etelä-tai länsirannikolla.
Taitaa takavedolla ajaminen olla jossain määrin osaamisestakin kiinni..? Kuinka paljon mahdat olla itse ajellut takatuuppareilla ja mersuilla?
suomalaisista ei osaa ajaa - mitä hittoo sä luulit! Ja nykyään vielä vähemmän kuin ennen kun niitä tilanteita ei edes harjoitella kun on ESP:t jne.
Niihin siihen takatuuppari on selvästi heikompi kuin etu tai nelivetoinen - tosin onneksi ESP pelastaa - muuta mersu olisi/on aivan onneton talvella tai lähinnä siis kaikki takavetoiset.. Ja turha tulla sanomaa ettei ole kokemusta...autoista tai mersuista.
Moi, itsellä bemarin vastaava pieni takavetoinen. Ennen ostoa arvelutti myös tuo takavetoisuus talvella. Olin aiemmin omistanut -98 c-sarjan farkun jossa ei ollut luistonestoa. Se mese oli kauniisti sanottua "haastava" ajettava peililiukkailla.
Bemussa taasen on luistonvalvonta ja täytyy sanoa, että ero on huima. Nykyinen autoni on ehdottomasti paras talviajettava, mitä olen omistanut. Pieni kori lämpenee nopeasti ja takaveto luistonvalvonta tekee ajamisesta etuvetoista paljon mukavampaa ja turvallisempaa, ei puske, eikä mene poikittain. Ei tarvitse myöskään "opetella" ajamaan takavetoisella, kuten jotkut postaukseesi vastanneet kehoittavat. Joten osta pois, itsekin harkitsen seuraavaksi autokseni sportcoupea.
Automaatti on tietysti manuaalia hankalampi talvella. Itsellä ei automaaattia ole, joten en voi sanoa ovatko automaaattien talviominaisuudet parantuneet vuosien saatossa. kymmenisen vuotta vanha V40 Volvo T4 tuntui viime talvena todella heikota esitykseltä. Puski ja suti koko ajan. Ei ollut se Volvo todellakaan pohjolan oloihin suunniteltu.
volvo 240 2.5 vuotta. Tuon jälkeen vaihdoin mitsubishi galanttiin. Sillä ei oikein sujunut hyvin tuo 2 vaihteella lähtö vaan vaikka oli kierroksia paljon mittarissa niin meinasi hyytyä siihen paikkaan. Meinaan vaan sitä että kun automaatti laatikossa on se liukkaalla lähto ominaisuus ainakin tämän hetkisessä imprezassa. Automaattilaatikko kytkee kakkosen silmään liikkeelle lähdössä. Tosin en pääse testaamaan tuota ominaisuutta koska nelivedolla pääsee kyllä liikenteeseen oli keli mikä tahansa.
Täytyypä liukkaiden tullen käydä testaamassa jossain tuollaista sportcoupea. Sillähän se selviää. Kiitoksia vastauksesta...
olen ajanut takavetoisilla, yhteensä kahdeksalla eri mersulla ja viidellä bemarilla, yhteensä reilusti yli 900 tkm. Kertaakaan en ole kiinni jäänyt enkä enää etuvetoista huoli. Kun tehoa on yli 200 hp pitää ohjauksen ja vedon todellakin olla eri pyörissä. Talvi ja nykyaikainen takaveto sopivat hyvin yhteen. BMW on mersua edellä 50/50 painonjakaumansa ansiosta. Ajovakaudenhallintjärjestelmät ovat molemmissa huipputasoa. Esim Lexus IS250 häviää eniten luistonvalvonnassa ja ohjauksessa, talvella ohjaustuntuma on mersussa ja bemarissa oma luokkkaansa.
"Esim Lexus IS250 häviää eniten luistonvalvonnassa ja ohjauksessa, talvella ohjaustuntuma on mersussa ja bemarissa oma luokkkaansa."
Missä noin lukee ja miksi yksi lexus malli yksilöity ja mersut bemarit yleensä.
Mikäli väite noin ei PIDÄ paikkaansa! Mersussa ja Bemareissa onn susia....
joita on seuraavista omistetuista autoista: E34 520i, E34 520i24v, W201 1,8E, W201 E2,3, W124 260E, W202 C180 Elegance, W202 C180 Esprit, W202 C220 CDI Esprit, W202 C220 CDI Sport, W203 C220 CDI Avantgarde, E 39 528i, E39 525iA M-alustalla, E60 530 iA aktiiviohjauksella ja Dynamic Drivella - sekä perusteelliseen koeajoon Lexus IS250:llä. Muista Lexuksista ei ole kokemusta, mersuja ja bemareita on noiden omistettujen lisäksi tullut ajetuksi jokseenkin kaikkia malleja alkaen 1989 tähän päivään asti. Mersuissa ja bemareissa ei le susia ajettavuuden ja ohjauksen suhteen tullut vastaan - ja ajovakaudenhallintakin on ollut kunnossa alkaen 1998 malleista.