Kertokaapa Xantia-miehet asiallisia kommentteja autostanne, harkinnassa on n. 4-7 v. vanha ja 50 000 - 100 000 km ajettu parilitranen (bensa) Xantia. Kertokaa mielellään myös siitä minkälaisiin ongelmiin voi varautua... rohkeasti haukkumaan omia ajokkejanne!
Xantia harkinnassa
Juska Paarma
162424
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
erinomainen auto ajaa, mukava
hyvin varusteltu
-pari tyyppivikaa, istuinlämmittimet ja herkästi varoittava airbag-varoitusvalo
-kiihdyttäessä pieni "turboviive" alakierroksilla. Kuulemma kaikissa Xantioissa sama oire. Itse en enää tuota enää huomaa, koska olen jo siihen tottunut
Minulla on alla Xantia myytävänä. On tosin 1.8 moottorilla ja hieman enemmän ajettu kuin sinun toive on. Penkinlämmittimet vaihdettu ja airbagin varoitusvalon saa sammumaan kun puhdistaa penkin alla olevan liittimen (tehty sekin).
ilmoituksesi, eikä se hullummalta vaikuttanut. Ongelma on välimatka, n. 600 km. Etsin lähempää. Luultavasti ostan liikkeestä. Rellut ja Sitikat eivät ole tietyissä liikkeissä turhan kalliita. Ennakkoluulot vaikuttavat ostajan eduksi!
hyvä mutta pari tyyppivikaa, edellämainittujen lisäksi omassa 87 Xantiassa viime viikon pakkasilla tuli lämppäriin joku vika, puskee höyryä" ulos, mutta pitää tutkia tarkemmin
Heppo
Minä kun luulin että ensimmäiset Xantiat valmistettiin 1993..? Tuo on varmaan jokin prototyyppi :)
piti kirjoittaa 97, tosin muutama proton vika taitaa vielä vaivata
Heppo
minula on ollut 3 vuotta (vm -97, nyt mittarissa 105tkm, omaa ajoa 30tkm, 1.8 16v). auto on toiminut erittäin hyvin. kuluvia osia on mennyt vaihtoon (jarrupalat, nokka-akselin hihna ja ne kuuluisat pallot), ainoa rikkoontunut osa on ollut abs-anturi (150€) ja penkinlämmitin, takuuna vaihtoon 100tkm/5v. huoltokulut eivät sen suuremmat kuin muillakaan, autoa voi huollattaa muun kuin hydrauliikan osalta normaalipajoillakin. monien pelkäämä pallo/hydraulineste maksaa merkkihuollossa noin 500€ (neste kestää 60tkm, pallot 100tkm/5v).
kaikinpuolin olen ollut tyytyväinen mukavaan kyytiin. auton varustelu ja ominaisuudet minusta hyvät, selvästi enemmän vastinetta rahalle kuin esim. WV Golf/Vento, joita tuolloin harkitisn autokseni. 1.8 (16v) on riittävä kone pienille kuormille, ajoin samaa autoa 2.0 16v:na ja eroa oli, muttei mitää kamalan suurta (paperilla 20 hv ja 20 väännössä), mutta jos voit valita, ota isompi, ero ei ollut uutenakaan kuin 10 tmk luokkaa.
ensmmäinen autoni (olen kyllä ajellut monenlaisilla muillakin), mutta taisin jäädä merkkiin koukkuun...
tämä unhotui;
Xantia ei liene pieniruokaisimpia autoja kokoluokassaan. kaupunkiajossa kuluu jopa 10l/100km, maantiellä on kesällä mennyt 7 ja talvella 7-. kesällä nopeus 100 ja talvella 80 elikkä talvinopeusrajoitukset säästävä rahaa, mutteivat hermoja :-)
joku kyseli polttoaineesta taannoin, olen käyttänyt 95e ja hyvin toimii
käy muuten katsomassa myös hyvää sitikka sivustoa:
http://groups.msn.com/sitruunapatonki
jos et ole jo käynytkin
vilkasemassa sivuja. Enpä noita palloja sen enempää pelkää, mutta onhan 500 e aika paljon, täytynee yrittää löytää auto jossa kys huolto olisi tehty. Nykyinen Renault (1,4e) on kyllä pieniruokainen, mutta kun nykyään en kovin paljoa enää aja - varsinkaan kaupungissa niin eihän tuolla kulutuksella ole suurta merkitystä.
... Saat, jos kyselet esim. saksalaismerkkien sivuilta :-) ne tosin eivät useinkaan perustu kokemukseen. Sitikoissa on vikoja, kuten vikoja on muissakin, joskus vain tuntuu, että Sitikoiden vioista puhutaan, muista vaietaan.
Ihan hyvää autoa olet harkitsemassa. itse en ole merkkifanaatikko, Volvo/Audi yms. ovat erinomaisia autoja, mutta kuten aiemmassa kirjoitin, Sitikassa saa rahalle hyvän vastineen.
Toivottavasti sinä löydät hyvän, hyvinpidetyn yksilön.
Kannattaa etsiä mahdollisimman vähän ajettu ja tuore yksilö, niissä on aina eniten mahdollisuutta "onnistua". Jos nimittäin ensimmäinen Citroenisi on esim. yli 250 tkm ajettu, saattaa kokemukset merkistä olla vähemmän hyvät. Silloin joku toinen on ajanut ne "parhaat kilometrit" autosta ja sinulle jää tehtäväksi ne vielä tekemättömät huollot. Tämä pätee kaikkiin merkkeihin mutta sitikka ehkä kärsii muita merkkejä enemmän huoltojen laiminlyönneistä. Tästä ehkä johtuu merkin maine helposti hajoavana autona.
Oma -99 Xantia 1.8 16V Exclusive pelaa hienosti kelillä kuin kelillä - ei vikoja.
PS. Enemmän pelkäisin ostaa käytetyn bemarin kuin sitikan.
Riippuuhan se ihan pidosta, että miltä se Citikka maistuu 250 tkm ajettuna. Esim. mun appiukolla on -90 BX GTi, ajettu 260 000 km. Tehty huollot ajallaan ja pidetty muutoinkin siististi. On ollut yksi parhaimman kuntoisia BX GTi:tä, joita tiedän. Ei ole ollut sellainen murheenkryyni, kuten yleensä nuo GTi:t ovat tahtoneet olla rääkättyinä mutta huoltamattomina.
Meillä siirryttiin Xantia-kantaan 10/2001. Kaunotar on berline vm -93, 2.0i 8v VSX, 183 tkm ajettu ja koko ajan tulee kiivasta tahtia kilometrejä lisää. Meidän omistuksen aikana sillä on ajettu 41 000 km mukavan eleettömästi ja elegantisti.
Parasta Xantiassa on ajomukavuus, varustelu, sisätilat, miellyttävästi vääntävä moottori, se on lämmin talvella ja muutoinkin varma kulkija. Miinusta pienehköstä peräkontista ja vakuutusmaksuista. Bensaa vie kaasujalan mukaan - maantiellä 7,5l/100 km vähimmillään.
Kyllähän tässä meidän seniorissa on jo pientä laittamista ollut - venttiilivarren ohjurin kumit ja takatukivarren laakerit. Muutoin on ihan normaalia kulutustavaraa mennyt: käsijarruvaijerit, jakohihnasarja, pakoputken keskimmäinen pönttö ja jousipallot. Mainitsemiani kohteita ei ihan heti tarvitsekaan sitten olla uusimassa jakohihnaa (80 tkm välein) ja käkkäreitä (Xanttu tykkää syödä näitä) lukuun ottamatta.
Xantian talviominaisuuksia on ollut hyvä testata, kun pakkanen paukkuu viikkotolkulla pahimmillaan -38 pakkasessa ja joka päivä on puolisoni pakko päästä töihin melkein 100 km päähän. Ei se vuoden 1994 TM hourinut, kun valitsi Xantian parhaaksi talviautoksi. Xantia on loistava myös talvella!
Jos tällä nykyisellä nyt ensin semmoset 300 tkm ajaisi ja sitten rupeaisi harkitsemaan, että museoiko sen jälkipolville ja laittaisi uudemman Xantian. :)
koska -98 mallista alkaen kori on hivenen jäykempi ja -98 loppuvuodesta alkaen autot ovat neljällä airbagillä muutoinkin esim.keula ja sisusta vähän paremman näköiset(facelift -98 alkaen
Mulla 2,0 16V Break -98. Mittarissa nyt 138 tkm. Itse ajettu 70 tkm. Korjattu kuskin oven saranoiden kiinnitys runkoon (takuuseen), ilmastoinnin putki vuoti, osa takuuseen (1700 mk). Muita ominaisuuksia: takalasin pyyhin jäykistyi, voitelu auttoi, lampunpesimet ja penkkigrilli ei toimi, bensaletkut alkoi vuotaan, klemmarien vaihto auttoi, takajousituksen muovitanko irronnut pari kertaa, kehittelin konstin millä pysynyt noin vuoden nyt kunnossa. Kiusallinen vika kun ilmeni pitkällä lomareissulla. Perän sai vivulla kohdilleen mutta kyyti oli aika "letkeää" kun perä täynnä tavaraa. Tyhjensi muutaman kerran akun, syynä hanskalokeron valo joka ei sammunut. Vaihdettu toinen raidetangon pää ja koiranluu. Pakoputken viimeinen pönttö vaihdettu. Tuulilasin pesurin letku haluaa irrota konepellin nurkassa olevasta kulmakappaleesta jommasta kummasta päästä vähän väliä. Letku kun olisi 2 cm pitempi, niin ei olisi mitään ongelmaa...
Listasta huolimatta olen tyytyväinen. Pallot vaihdan kun koivut vihertää. Harkitsin comfortteja, mutta taidan laittaa originaalit jos tarvikkeiden kestoikä on rajallinen, kuten tämän palstan kommenteista olen aistivani. Ajattelin samalla heittää puhdistusaineet hydrauliikkaan, jospa ohjaustehostimen suhina kesärenkailla jäisi pois.
Lämmin auto näin pakkasilla, työkaverin jutut uudesta S40 turbodiesel-Volvostaan on aika uskomattomia. Pakkasta vähän päälle 20 niin varpaat jäätyy...
tuli mieleen vielä että takajarrulevyt vaihdettiin, kun täristi rattia jarrutuksissa. Auttoi! Xantia on tarkka jarrulevyjen suoruudesta, olen ottanut pari kertaa renkaat uudelleen irti vaihdon jälkeen kun on täristänyt jarrutellessa. Vasaralla nätisti naputellen olen yrittänyt saada levyt suoraan napan nähden ja se on auttanut. Meneeköhän sinne levyn ja navan väliin helposti hiekkaa/ruosteen murua, kun näin on monesti käynyt?
Ostin omani -96 mallin Berlinen v.2000 4v vanhana ja ajettuna jo sama verran (n.130.000 km) kuin edellä "Kyyti kuntoon"-nimimerkki. Tämä oli etukäteen mietitty ja harkittu ja siinä oli juuri tehty iso 120.000 km perushuolto, osa em. kuluvista osista oli jo vaihdettu jne.
Minun "onnekseni" jo autoliikkeessä myytäessä siinä oli valmiina osa noista penkkigrilli, keskuslukituksen kaukosäädin ("patterit muka loppu") yms vioista. Nämä plus pari muuta vikaa korjattiin sujuvasti, alla oli melkein tuliterät kesäkumit ja konttiin pantiin uudet perus-talvirenkaat. Koko paketista maksoin silloin tasan 10.000 euroa, joten hinta/laatusuhde oli minusta kohdallaan. Muista "vastaavista" merkeistä olisi saanut pulittaa yksilöstä riippuen melkein 2000-4000 euroa enemmän....!
Sen jälkeen on sitten muistaakseni korjattu (nyt 161.000 km)
- itse vaihdatin suosiolla kaikki 3 palloa takana sekä varaajapallon.
- tyhjäkäyntimoottori (osasin varautua etukäteen n.60.000 km välein); nyt jo toinen moottori
- laturin hihna vaihdettiin hyvissä ajoin
- starttimoottori 6 kk oireilun jälkeen
- takaoven ikkunanostimen moottori
- jäähdyttimen pieni hiushalkeama jonka paikkasin itse
- etujarrulevyt ja palat
- pakoputken takapönttö (vaihdoin samalla myös väliputken)
Kunnon ruostesuojauksen tein ehdottomasti.
Tulossa kohtapuoliin ne venttiiliohjurien kumit ja varmaan kuskin oven lukon moottori (koska surisee laiskasti mutta toimii). Ja eiköhän niitä yleisiä kuluvia vetoakselin suojuskumi, kytkin yms juttuja ala tulla lähivuosina kun 180-200.000 alkaa lähenee..
Olen ollut silti erittäin tyytyväinen nimenomaan hinta/laatusuhteeseen. Ja minusta on ihan "mielenkiintoistakin" hieman seurata, kysellä ja vertailla eri Citroen-huoltovaihtoehtoja - joko simppeleitä TI-juttuja tai pääkaupunkiseudun eri korjaamovaihtoehtoja. Joten ei ylläpitokaan ole sitten välttämättä kalliiksi tullut kun vähänkin vertailee vaihtoehtoja...!
Tämä yksilö ajetaan (toivottavasti) loppuun!
Ostin omani -96 mallin Berlinen v.2000 4v vanhana ja ajettuna jo sama verran (n.130.000 km) kuin edellä "Kyyti kuntoon"-nimimerkki. Tämä oli etukäteen mietitty ja harkittu ja siinä oli juuri tehty iso 120.000 km perushuolto, osa em. kuluvista osista oli jo vaihdettu jne.
Minun "onnekseni" jo autoliikkeessä myytäessä siinä oli valmiina osa noista penkkigrilli, keskuslukituksen kaukosäädin ("patterit muka loppu") yms vioista. Nämä plus pari muuta vikaa korjattiin sujuvasti, alla oli melkein tuliterät kesäkumit ja konttiin pantiin uudet perus-talvirenkaat. Koko paketista maksoin silloin tasan 10.000 euroa, joten hinta/laatusuhde oli minusta kohdallaan. Muista "vastaavista" merkeistä olisi saanut pulittaa yksilöstä riippuen melkein 2000-4000 euroa enemmän....!
Sen jälkeen on sitten muistaakseni korjattu (nyt 161.000 km)
- itse vaihdatin suosiolla kaikki 3 palloa takana sekä varaajapallon.
- tyhjäkäyntimoottori (osasin varautua etukäteen n.60.000 km välein); nyt jo toinen moottori
- laturin hihna vaihdettiin hyvissä ajoin
- starttimoottori 6 kk oireilun jälkeen
- takaoven ikkunanostimen moottori
- jäähdyttimen pieni hiushalkeama jonka paikkasin itse
- etujarrulevyt ja palat
- pakoputken takapönttö (vaihdoin samalla myös väliputken)
Kunnon ruostesuojauksen tein ehdottomasti.
Tulossa kohtapuoliin ne venttiiliohjurien kumit ja varmaan kuskin oven lukon moottori (koska surisee laiskasti mutta toimii). Ja eiköhän niitä yleisiä kuluvia vetoakselin suojuskumi, kytkin yms juttuja ala tulla lähivuosina kun 180-200.000 alkaa lähenee..
Olen ollut silti erittäin tyytyväinen nimenomaan hinta/laatusuhteeseen. Ja minusta on ihan "mielenkiintoistakin" hieman seurata, kysellä ja vertailla eri Citroen-huoltovaihtoehtoja - joko simppeleitä TI-juttuja tai pääkaupunkiseudun eri korjaamovaihtoehtoja. Joten ei ylläpitokaan ole sitten välttämättä kalliiksi tullut kun vähänkin vertailee vaihtoehtoja...!
Tämä yksilö ajetaan (toivottavasti) loppuun!