suzuki 50 efi

mulla ollu kesästä asti toi ja ihan uusi, luin juttuja ja tosi monella sama vika ja syytä ei löydy! kipparin kestotestissä ne ihmetteli kans miksi kone sammuu kun on kauan tyhjäkäynnillä ja syytä ei löytyny!

jupe.. kirjoitti:

mulla ollu kesästä asti toi ja ihan uusi, luin juttuja ja tosi monella sama vika ja syytä ei löydy! kipparin kestotestissä ne ihmetteli kans miksi kone sammuu kun on kauan tyhjäkäynnillä ja syytä ei löytyny!

kovin vieraalta ja oudolta. Oma kone on ostettu keväällä -01 ja vaikka juuri tuohon moottoriin aivan hirveitä ajotunteja kesässä kerrykkään niin mitään vastaavanlaista ei ole koskaan ilmennyt.
Mutta yhteen aika kiusalliseen asiaan törmäsin kaiketi ensimmäisen kerran joskus -04 kesällä.
Moottori käynnistyy loistavasti jopa talviseisokin jälkeen ja muutenkin aina kun on kylmä tai jos on ajettu normaalilämpöiseksi ja heti uudestaan startattu niin kaikki on jees, mutta jos se on sammutettuna n.1/2 tuntia muttei tarpeeksi kauan että olisi ehtinyt jäähtyä kunnolla niin voi pojat kun saa sahata käyntiin.
Jälleenmyyjän teoria ko. vaivalle oli jonkinlaisen "höyrylukon" (bensiini) muodostuminen polttoainejärjestelmään joka poistuu itsestään kun kone jäähtyy tarpeeksi.
Tänä syksynä huomasin häpeäkseni että moottorissahan on joku ihmeen höyryseparaattori joka pitäisi tyhjentää sinne kertyneestä Bensasta aina syksyisin, en ole sitä koskaan tehnyt ja sitä bensaa tulikin varmaan lähes litra.
Bensahöyryjähän ei päästetä enää näissä ruiskunelareissa taivaantuuliin, mielenkiinnolla odottelen ensi kesää että, siinäköhän se "vika" olikin. Tuntuisi kyllä aika loogiselta sillä oire on pahentunut kesä kesältä, ja nyt taisi tuo "separaattori"olla aivan täynnä eikä näinollen pystynyt enää käsittelemään bensiinihöyryjä.

Meriveneilijä kirjoitti:

kovin vieraalta ja oudolta. Oma kone on ostettu keväällä -01 ja vaikka juuri tuohon moottoriin aivan hirveitä ajotunteja kesässä kerrykkään niin mitään vastaavanlaista ei ole koskaan ilmennyt.
Mutta yhteen aika kiusalliseen asiaan törmäsin kaiketi ensimmäisen kerran joskus -04 kesällä.
Moottori käynnistyy loistavasti jopa talviseisokin jälkeen ja muutenkin aina kun on kylmä tai jos on ajettu normaalilämpöiseksi ja heti uudestaan startattu niin kaikki on jees, mutta jos se on sammutettuna n.1/2 tuntia muttei tarpeeksi kauan että olisi ehtinyt jäähtyä kunnolla niin voi pojat kun saa sahata käyntiin.
Jälleenmyyjän teoria ko. vaivalle oli jonkinlaisen "höyrylukon" (bensiini) muodostuminen polttoainejärjestelmään joka poistuu itsestään kun kone jäähtyy tarpeeksi.
Tänä syksynä huomasin häpeäkseni että moottorissahan on joku ihmeen höyryseparaattori joka pitäisi tyhjentää sinne kertyneestä Bensasta aina syksyisin, en ole sitä koskaan tehnyt ja sitä bensaa tulikin varmaan lähes litra.
Bensahöyryjähän ei päästetä enää näissä ruiskunelareissa taivaantuuliin, mielenkiinnolla odottelen ensi kesää että, siinäköhän se "vika" olikin. Tuntuisi kyllä aika loogiselta sillä oire on pahentunut kesä kesältä, ja nyt taisi tuo "separaattori"olla aivan täynnä eikä näinollen pystynyt enää käsittelemään bensiinihöyryjä.

Missäpäin sijaitsee se höyryseparaattori???

Höyryseparaattori kirjoitti:

Missäpäin sijaitsee se höyryseparaattori???

on veneestä katsottuna moottorin oikeassa reunassa ja siitä tulee joitakin senttejä pitkä muoviletku jonka pää pilkistää koristemuovin alta. letkun juuressa on pieni ristikantaruuvi jota löysäämällä separaattorin pitäisi tyhjentyä. Työkaluiksi riittää ristikantameisseli ja sopivan kokoinen astia johon bensan voi valuttaa.

Meriveneilijä kirjoitti:

on veneestä katsottuna moottorin oikeassa reunassa ja siitä tulee joitakin senttejä pitkä muoviletku jonka pää pilkistää koristemuovin alta. letkun juuressa on pieni ristikantaruuvi jota löysäämällä separaattorin pitäisi tyhjentyä. Työkaluiksi riittää ristikantameisseli ja sopivan kokoinen astia johon bensan voi valuttaa.

Näin sitä pitää!! hienoa kun ihmiset auttavat !!

En ole ikinä pumppannut palloa kovaksi edes kaasarikoneissa, kuin keväällä venettä vesille laskiessa. Lähes aina on ekalla lähtenyt käymään.

Jiniz kirjoitti:

En ole ikinä pumppannut palloa kovaksi edes kaasarikoneissa, kuin keväällä venettä vesille laskiessa. Lähes aina on ekalla lähtenyt käymään.

Kaasarikoneen kaasarit pyrkivät kuivumaan jossakin aikataulussa. Jos kaasarit ovat tyhjät silloin kun starttaa, saa sahata niin kauan, että moottorin pumppu täyttää ne. Esim. Yamahan F50:ssä monta sekuntia ja aluksi käynnistyy alimmainen sylinteri. Kokemukseni mukaan pääsi "helpommalla" kun pumppasi lutkun kovaksi ja sitten hieman pyöräytti konetta avaimella.

Mercun 60EFIssä ei ole tuohon ollut tarvetta. Johtuu varmaan siitä, että ruiskulaitteisto on tiivis eli siitä bensa ei kuivu pois pitkänkään seisokin aikana.