Autoni on almera,ja papereissa lukee suurin jarruton kärryn massa 550kg,ja kärry on pieni AKU 200,suurin kokonaispaino 600kg.Tämä yhdistelmä olisi laiton nykyisen lain mukaan,jopa kärry tyhjänä.Lähes kaikki kärry yhdistelmät normaalilla jarruttomalla peräkärryllä (750kg) ja tavallisella henkilö tai farmariautolla ovat laittomia,harvan auton rekisteriotteessa on tuo 750kg tai yli jarruttoman peräkärryn sallittu kokonaispaino.Saako enää vetää mitään kärryä?
Onko tämä totta?
vetäjä5.
1120557
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tai oli laiton. Tämä pykälä muutettiin vuosia sitten. Nyt mitataan todellisesta painosta. Sama mitä kärryn kokonaismassa on. Huomattiin kun oli tilanteita, esim. autonkuljetus traireleilla, jos kantavuus oli(on) 1700 kg, niin eihän sitä saanut laittaa puikkkoihin kuin harvoilla ja valituilla, vaikka 200 kg:n risukuorman vei.
Myös Kuorma-autopuoleela katsotaan nykyisin todellinen paino, siellä oli myös hyvin hankalaa.
Onko tosiaan noin? Ajokorttiluokkia miettiessä tuo kyllä aiheuttaa melkoisen tulkintasekamelskan. Otetaan esimerkiksi vaikka 3000kg kokonaispainoinen vetoauto ja siihen kaveriksi 750kg kokonaispainoinen jarruton venetraileri. Yhdistelmän sallituksi kokonaismassaksi tulee siis 3750kg joka vaatii ajokortista vähintään sen perus-b:n (henkilöautokortti). Samalla kuitenkin ylittyy kuorma-autokortin vaativa 3500kg:n raja, mutta tässähän ei tarvita kuorma-autokorttia tai edes yhdistelmäkorttia (pikku-e). Venetraileri ei tyhjänä paina paljon mitään (100-150 kiloa kaiketi). Jos tuohon nyt lykätään 600 kiloa painava vene tykö ja veturin tavaratila maksimiin, niin edelleen saa lain puolesta ajaa b-kortilla.
Yli 3,5 tonnia painaviin vehkeisiin tarvitaan vähintään C1-kortti ja yli 7,5 tonnia painaviin C-kortti. Ja aina kyseessä on kokonaispaino. Vaikka 5000kg kokonaispainoinen paku ei tyhjänä ole painoltaan kuin 1500 kiloinen, tarvitaan senkin tyhjänä ajamiseen kuorma-autokortti.
Vaikka ajat ovat muuttuneet niin kyllä käsittääkseni edelleen ajoneuvojen kokonaismassa ratkaisee ajokortti- ja perävaunuvaatimukset. Eli rekisteriotteeseen merkittyä maksimia pitää verrata peräkärryn rekisteriotteen maksimiin. Viime kädessähän rekisteriotteen ajoneuvoluokka määrää sen mitä ja paljonko milläkin vehkeellä saa kuljettaa...
Eli jos ajat kärryä vetäen autolla jonka rekisteriotteessa suurimmaksi sallituksi jarruttomaksi perävaunumassaksi ilmoitetaan vaikka 600kg ja perävaunun rekisteriotteessa kärryn suurimmaksi kokonaismassaksi ilmoitetaan 700kg, niin laiton se on vaikka kärry olisi tyhjä ja siis ainoastaan 150kg painava.
Jos asiat ovat muuttuneet autokouluajoistani, niin myönnän virheelliset tietoni ja toivon että virheeni korjataan.
Perävaunu paino katsotaan, vain ja ainoastaan todellisita painoista. Ei enään kokonaipainosta kuin silloin vuosia sitten.
Hyvä esimerkki tuo venetraileri(tyhjänä), ei enään katsota että on vene kyydissä, kun painoja katsotaan, vain se senhetkinen paino, ja senmukaan auton painot riittää. Esim. Fiat 600 saadaan vetää tyhjänä, ja vaikka soutuvene kyydissä, mutta ei sitten riitä vetoauton painot ison veneen vetoon.
Helppoa ja yksinkertaista!
Ei sotkea eri ajaneuvoluokkiin.
Asiat tosiaan muuttuneet. Vielä esim. rengas kantavuudet katsotaan kokonaispainon(massan) mukaan, kuin Dieselverokin(Käyttövoimavero).
Ja vielä niin Perävaunuissa että saa olla vetoaisalla tietty paino(max 75kg), tai joka on mitatessa, se vähennetään perävaunun painosta, verrattuna jos vaunun paino tasan. Esim. jos kärryn kokonaispaino vaikka 600 kg ja laitetaan kärryyn 675kg ja siitä just mitatessa paakalla 75kg on laillinen.
Eli, kärryn todellinen paino vain ratkaiseva vetohetkellä, senmukaan auton painot sovittaa, - aisan paino, mikä onkaan sillä hetkellä, eikä siihenkään tuijottaa suurimpaan paaka painoon, mikä saa olla. Vain todelliset painot ratkaisee. Puntarit tulee renkaitten ja paakan alle. Ja se siinä sitten, siitä katsiotaan auton arvot, riittääkö vai ei.
Tekniset kokonaismassat määräävät vaadittavan ajokortin.
Kytkentämassa määrää sen miten paljon perässä painoa saa olla, ja tekninen kokonaismassa saa olla suurempi kuin kytkentämassa.
B-ajokortilla maksimi yhdistelmäpaino 4250 kg, kuitenkin niin että perävaunun tekninen kokonaismasa ei saa ylittää vetoauton OMAMASSAA. (Mutta siis 3500 kg koko.massaisella pakulla ja sihen kytketyllä 750 kg vanulla päästään B-kortila tuhon 4250 lg yhdistelmämassan)
BE- kortilla maksimi yhdistelmäpaino on 7000 kg
C-kortti rajaa perävaunun teknisen kokonaismassan 750 kiloon.
C1E-kortti sallii enintään 12.000 kg yhdistelmämassan, siten että vetoauton tekinen kokonaismassa on enintään 7500 kg ja että perävaunun tekninen kokonaismassa ei yliträ vetoauton OMAMASSAA. Tuo isolla, koska sitä ei moni sisäistä.
CE-kortti on sitten se ns. iso E eli täysi "rekkakortti"
"Autoni on almera,ja papereissa lukee suurin jarruton kärryn massa 550kg,ja kärry on pieni AKU 200,suurin kokonaispaino 600kg.Tämä yhdistelmä olisi laiton nykyisen lain mukaan,jopa kärry tyhjänä.Lähes kaikki kärry yhdistelmät normaalilla jarruttomalla peräkärryllä (750kg) ja tavallisella henkilö tai farmariautolla ovat laittomia,harvan auton rekisteriotteessa on tuo 750kg tai yli jarruttoman peräkärryn sallittu kokonaispaino.Saako enää vetää mitään kärryä?"
Ei nyt sotketa tätä kuorma-autoihin. Koska tätä saa vetää henkilöauton ajokortilla. Kyse oli vain minkäläista peravaunua henkilöautollaan saa vetää.
Vielä: Perävaunu paino katsotaan vain todellisesta painosta, ei Peräkärryn kokonaismassasta.
Eli, Almeralla saa vetää kokonainaispainoltaan 550 kg kärryä aisapainoa tilanteen mukaan max 75 kg, ellei otteessa vieläkin alhaisempi aisapaino, tai vetokoukun kilvessä.
Ja perävaunun paino punnitaan, pyörien alta aisasta, ihan mikä on aina todellinen paino.
Laki muuttui muutama vuosi sitten tämmöiseksi. Todellisuudessa eletään! tässä asiassa.
Sitten on muut, ne ei kuulu tähän!
Sorry vaan, mutta juuri tuo että väki ei ymmärrä eroa kytkentämassan ja teknisen kokonaismassan väillä tuottaa näitä kysymyksiä.
Siksi ei ole aivan aiheetonta selittää ja selvittää samantien mikä on mitä, ja mikä vaikuttaa mihinkin.
Useinhan näitä ketjuja lukevat kovin monet muutkin kuin Almeran omistaja ja Sinä. Joskus jopa useat sadat muut.
Hyviä jatkoja!
Ihan kivaa että on infoa. Tätä on luvettu kohta 1100 kertaa. Infoa on menny ainakin 1100lle almeroittijalle!
Ilman sarvia ja hampaita: missä lukutaito? Tälläkin palstalla asiaa on selvitetty kerran jos toisenkin.
Siis vielä kerran: rekisteriotteessa ilmoitetaan sekää jarruttoman perävaunun että jarrullisen perävaunun suurin sallittu kytkentämassa.
Mikä on kytkentämassa? Kytkentämassa on: se massa jona vaunu ja sen kuorma enintään saavat yhdessä punnittaessa muodostaa.
Saat siis autollasi vetää jarrutonta perävaunu, jonka tekninen kokonaismassa on 750 kg, kunhan et ylitä mkytkentämassaa.
Yhtälailla olen itse vetänyt henkilöautolla, jonka jarruttoman perävaunun kytkentämassa reksiteriotteen mukaan on 1500 kg, 3,5 tonnin perävaunua. Se on täysin laillista, kunhan en ylitä kytkentämassaa, ts. tiellä punnittaessa kärry ja kuorma eivät saa painaa enempää kuin 1500 kg.
Kyllä asia selviää, kun sisäistää mikä ero on kytkentämassalla ja perävaunun teknisellä kokonaismassalla.
Oliko apua?
Kun autosi papereissa lukee SUURIN SALLITTU JARRUTON MASSA 550kg
Saat vetää JARRUTONTA peräkärriä jonka suurin sallittu paino KUORMAN kanssa on 550kg
Esim jos KÄRRISI painaa 200kg saat laittaa painoa lavalle 350kg =550kg
Kysyn tätä sentakia kun Kipparilehdessä peräkärryjutussa poliisi sanoi että kärryjä ei punnita vaan katsotaan rekisteriotteiden tiedot,ja jos kärryn kokopaino ylittää auton suurimman salliman painon,niin yhdistelmä on laiton,vaikka kuormana olisi lankunpätkä.Elikkä kun minun kärryn suurin paino on 600kg ja auton sallima suurin 550kg,en voi sillä vetää mitään kuormaa,koska ei tiedetä mitä kuorma painaa,ja punnituksiin ei poliisi ryhdy,vaan antaa sakot.En muista tuon Kipparin numeroa.
Toki poliisi voi menetellä lehdestä lukemallasi tavalla.
Silloin poliisi kuitenkin toimii virheellisesti, ja mahdollien sakko peruuntuu.
Tämä asia on niin moneen kertaan tarkistettu Liikkuvan poliisin kanssa että juttu on 100% varma.
Ajoneuvoja, ajokortteja, perävaunuja ja kytkentämassoja etc. koskeva asetusviidakko on sen verran tiheä että voi sinne yksittäinen poliisimieskin eksyä.
On myös hyvä muistaa, että se mitä jossain lehdessä poliisin lausumaksi mainitaan, ei välttämättä ole se poliisin alkuperäinen lausuma. Välissä on toimittajaa, taittajaa ja paljon mahdollisuuksia väärinkäsityksiin.
Vedä siis aivan rauhassa vaikkapa 750 kg kokonaismassaista jarrutonta vaunua autollasi, kunhan et ylitä kytkentämassaa.
Jos sitten niin ihmeellinen tapaus kävisi että sakon syyttä suotta saisit, niin ota yhteyttä Liikkuvan poliisin tiedottajaan ja kysy miten menetellä - sakkosi peruuntuu varmasti.
Hakusanalla "Kytkentämassa" taitaa googlella netistäkin löytyä oikein selkeä esitys asiasta. Tulosta se ja pidä mukanasi, ja pyydä ystävällisesti sitä väärää sakkoa tarjoavaa poliisia lukemaan tuo lyhyt teksti.
Jos sellaista sakkoa nyt sitten poliisi edes tyrkyttää.