auto on jetta vm.87 1.8 8v kaasarikoneella.
Pitäisi laittaa rivi lisävaloja keulalle pohjoisen malliin. Onko jossain netissä kaavoja releen koon ja johtojen poikkipinta-alan määrittämiseksi?
Aion myös vaihtaa ajovalot 130/90 polttimoiksi. Onko ajovalojen ohjaus releen kautta vai kulkeeko kaikki virta valokytkimen läpi? Kestääkö systeemi moisen tempun ilman muutoksia?
Pitäisi laittaa rivi lisävaloja keulalle pohjoisen malliin. Onko jossain netissä kaavoja releen koon ja johtojen poikkipinta-alan määrittämiseksi?
Aion myös vaihtaa ajovalot 130/90 polttimoiksi. Onko ajovalojen ohjaus releen kautta vai kulkeeko kaikki virta valokytkimen läpi? Kestääkö systeemi moisen tempun ilman muutoksia?
Vastaukset 2
Vanhimmat
jos laitat vw jotain lisää niin kaikki pitää relyttää uusiksi muuten valokatkaisin ja virtalukonpohja sulaa. mietis kohtaamis tilannetta kun pitkiltä tiputat lyhkäsille, iskee meinaan sokeus kun ei nää mitään. 130 wattisilla halkaiset vaan Jetan umpiot. On meinaan kokemusta, paras tulos on uudet umpiot lyhkäsillä uusilla paksuilla johdoilla releytettynä, jänniiteen nosto joku 14,2 on kohtalainen kestää polttimot ja polttimoitten uusinta 2 kk välein niin latu pysyy kirkaana
Saat tehokkaammilla polttimoilla pienet umpiot ja viiksen rikki. Volkkarin viiksi ei ole halpa. Asenna releet ajovaloihin ja tietysti lisävaloihin, niin parantuu paljon. Jos raskit uusia umpiot ajovaloihin, niin vielä parempi. Laita lyhyille valoille omat releet puolelleen ja pitkille yhteinen, näin ei rele/sulakevian seurauksena häviä molemmat lyhyet...
Käytä 4 neliöistä akusta releen 30-nastaan ja 2,5 neliöistä releeltä lampuille. Voit käyttää isompaakin, mutta jos matkat ovat kuitenkin konetilaan mnahtuvaa pituutta, niin hiukan turhaan menee. Jos umpio on erillisellä liittimellä, niin korvaa se suoraan lampulle menevillä johdoilla.
Käytä laadukkaita liittimiä, mielellään kokometallisia rullalle puristettavia ja hienostellessasi tinaa liitokset. Ellet omista/saa lainaksi laadukkaita pihtejä, niin tinaa liitokset joka tapauksessa. Jätä liitoksille pienet ylimääräiset johdinkiepit, koska joskus sitten on kivempi uusia hapettunut liitin kun on varalla piuhaa sitä varten. Voit käyttää liukuliitoksiin jotain silikonirasvaa myös.
Käytä laatureleitä, mieluiten Bosch. Hella ja Wehrle menettelee, mutta Schraksit unohda heti. Boschin liitinpalikka helpottaa releliitoksia. Boshilta saa myös jousikuormitteisilla pikalukoilla olevaa H4-kantaa, joka on parempi, kuin ne valmiilla johdonpätkillä olevat kannat, joissa on meltoa metallia olevat jousettomat laattaliittimet. Jos käytät sellaisia, niin käytä liitoksia pois liitinpalikasta ja tinaa ne kunnolla.