Kumpi parempi

Kun konetta kierrättää lieville ylikierroksille halkeaa tämä by-passin letku vaihtohetkellä. Ei väliä vaihtaako nopeasti vai hitaasti sama lopputulos.

Siis tämä mäntätoiminen suodattimella nopein/paras?

seuraavanlainen kirjoitti:

Kun konetta kierrättää lieville ylikierroksille halkeaa tämä by-passin letku vaihtohetkellä. Ei väliä vaihtaako nopeasti vai hitaasti sama lopputulos.

Siis tämä mäntätoiminen suodattimella nopein/paras?

Hommaa HKS SSQV (super sequental blow off valve) eikä sinun tarvitse koskaan huolehtia ko. laitteen toimivuudesta / toimimattomuudesta.
Ikuinen "dumppi", tosin kalliskin n. 300 euron hintaan.
Ei siis penninvenyttäjän valinta.

Ja markkinoiden coolein sihahdus, jos nyt äänimaailma kiinnostaa. Toimivuuden kannalta merkityksetön pointti mutta säväyttää joka kerta, vaikka olen kuunnellut sitä jo yli 2 vuotta ;D

Tätä aparaattia käytetään esim. kovimmissa Japanin vehkeissä, joissa voimaa reilusti 1000 hv.

Toimintaperiaatteeltaan fiksumpi kuin kierrättävä, koska mitä hyötyä on palauttaa ahtojärjestelmään jo kertaaleen ahtimen lämmittämää ilmaa? Joku sanoo tähän varmasti, että turbon viive on pienempi kierrättävällä kuin ulospuhaltavalla.
Bull shit.

Jos ja kun vermeet toimivat, on ahtimen ilmantuotto niin valtaisa, ettei takaisin kierrätettävän ilmamäärän merkitys vastaa pulunpaskan vertaa valtameressä - jos sallitte vertaukseni.

Eli "vanhat" ilmat ulos järjestelmästä ja ahtoputkista sotkemasta virtauksia ja sinkoilemasta ahtimen siipeä vasten, ja turbo/remmiahdin kyllä huolehtii ilman toimittamisesta.

Vaihdon jälkeen kierroksien pitäisi olla riittävän ylhäällä ahtimen tehoalueella, että potku löytyy välittömästi polkimen painuessa lattiaan. Eli vaihto on tehtävä lähellä rajoitinta, jos meinaa päästä heti tehoalueelle isommalla vaihteella!
Viive on siis tehoaluuen ulkopuolella esiintyvä "mietintätuokio", jolloin kone kerää lisää jenkaa ja ahdin heräilee täyteen pauhuun.

Jos kuski on niin urpo, että alkaa vedättämään nilkka suorana turboautoa ahtimen toiminta-alueen ulkopuolella eli liian suurella vaihteella suhteessa kierroksiin, niin en halua edes tietää.

Jos jotain viivettä esiintyisi ahtimen optimaalisella toiminta-alueella ei sitä aiheuta dumpin läsnäolo tai sen puuttuminen.

BallBearing kirjoitti:

Hommaa HKS SSQV (super sequental blow off valve) eikä sinun tarvitse koskaan huolehtia ko. laitteen toimivuudesta / toimimattomuudesta.
Ikuinen "dumppi", tosin kalliskin n. 300 euron hintaan.
Ei siis penninvenyttäjän valinta.

Ja markkinoiden coolein sihahdus, jos nyt äänimaailma kiinnostaa. Toimivuuden kannalta merkityksetön pointti mutta säväyttää joka kerta, vaikka olen kuunnellut sitä jo yli 2 vuotta ;D

Tätä aparaattia käytetään esim. kovimmissa Japanin vehkeissä, joissa voimaa reilusti 1000 hv.

Toimintaperiaatteeltaan fiksumpi kuin kierrättävä, koska mitä hyötyä on palauttaa ahtojärjestelmään jo kertaaleen ahtimen lämmittämää ilmaa? Joku sanoo tähän varmasti, että turbon viive on pienempi kierrättävällä kuin ulospuhaltavalla.
Bull shit.

Jos ja kun vermeet toimivat, on ahtimen ilmantuotto niin valtaisa, ettei takaisin kierrätettävän ilmamäärän merkitys vastaa pulunpaskan vertaa valtameressä - jos sallitte vertaukseni.

Eli "vanhat" ilmat ulos järjestelmästä ja ahtoputkista sotkemasta virtauksia ja sinkoilemasta ahtimen siipeä vasten, ja turbo/remmiahdin kyllä huolehtii ilman toimittamisesta.

Vaihdon jälkeen kierroksien pitäisi olla riittävän ylhäällä ahtimen tehoalueella, että potku löytyy välittömästi polkimen painuessa lattiaan. Eli vaihto on tehtävä lähellä rajoitinta, jos meinaa päästä heti tehoalueelle isommalla vaihteella!
Viive on siis tehoaluuen ulkopuolella esiintyvä "mietintätuokio", jolloin kone kerää lisää jenkaa ja ahdin heräilee täyteen pauhuun.

Jos kuski on niin urpo, että alkaa vedättämään nilkka suorana turboautoa ahtimen toiminta-alueen ulkopuolella eli liian suurella vaihteella suhteessa kierroksiin, niin en halua edes tietää.

Jos jotain viivettä esiintyisi ahtimen optimaalisella toiminta-alueella ei sitä aiheuta dumpin läsnäolo tai sen puuttuminen.

...toimintaperiaate ole sama kuin kaikissa ulos puhaltavissa???

eikö kirjoitti:

...toimintaperiaate ole sama kuin kaikissa ulos puhaltavissa???

Kyllä, periaate on sama.

Ko. tuotteen ja HKS:n muiden tuotteiden omistajat tietävät mitä merkin laatu tarkoittaa käytännössä: äärimmäisen pitkälle vietyä huoltovapautta, silmiä hivelevää toteutusta ja parantunutta suorituskykyä (dumpin tapauksessa tosin marginaalisesti) sekä luotettavuutta.

Vain hinta rajoittaa asiakaskuntaa.