Terve,
Tein tuossa öljynvaihdon Volvon DPS vetariin. Valutin entiset öljyt pois viimeistä ulostulevaa pisaraa myöten. Lämpötila oli melkein 20 astetta joten kaikki olis pitänyt tulla ulos.
Kun lisäsin ohjekirjan mukaan 2.4 litraa uuttaa öljyä niin ihmetystä aiheutti se että öljy alkoi tulemaan ulos mittatikun reiästä. Eli vetariin jäi öljyä reippaasti valutuksen jälkeen vaikka telakointi on tasaisella maalla ja vetari oli ala-asennossaan.
Ja miten sain vetarin niin täyteen? Helposti :) Tein täytön öljypinnan tarkastusreiän kautta letkulla jonka päässä oli tratti. Ja trattia pidin korkeammalla kuin vetaria.
Kysymys kuuluuki että otanko öljyä pois koska ohjekirjan mukaan öljytaso on riittävä kun öljyä alkaa tulemaan ulos tarkastusreiästä joka on noin 15-20cm vetarin korkeimmasta kohdasta alaspäin. Ja nyt öljyä on mittatikun reikään saakka eli vetari on piripintaan täytetty.
Tein tuossa öljynvaihdon Volvon DPS vetariin. Valutin entiset öljyt pois viimeistä ulostulevaa pisaraa myöten. Lämpötila oli melkein 20 astetta joten kaikki olis pitänyt tulla ulos.
Kun lisäsin ohjekirjan mukaan 2.4 litraa uuttaa öljyä niin ihmetystä aiheutti se että öljy alkoi tulemaan ulos mittatikun reiästä. Eli vetariin jäi öljyä reippaasti valutuksen jälkeen vaikka telakointi on tasaisella maalla ja vetari oli ala-asennossaan.
Ja miten sain vetarin niin täyteen? Helposti :) Tein täytön öljypinnan tarkastusreiän kautta letkulla jonka päässä oli tratti. Ja trattia pidin korkeammalla kuin vetaria.
Kysymys kuuluuki että otanko öljyä pois koska ohjekirjan mukaan öljytaso on riittävä kun öljyä alkaa tulemaan ulos tarkastusreiästä joka on noin 15-20cm vetarin korkeimmasta kohdasta alaspäin. Ja nyt öljyä on mittatikun reikään saakka eli vetari on piripintaan täytetty.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ainakin minulle on kerrottu, että vetarin ylitäyttö on vaarallista. Huomasin myös, että uudessa vetarissa DP-E 290 öljyä ei oltu tehtaalla laitettu edes aivan mittatikun ylärajaan. Liika öljy pois, muuten voi pullauttaa jossain vaihessa tiivisteiden kautta öljyjä pihalle. Öljytilassa tarvitaan ilmatilaa paineentasausta varten.
Kiitos!
Näin itsekkin arvelin koska kun avasin mittatikun ennen vanhojen öljyjen valutusta niin kuului sihahdus kun oli alipainetta öljytilassa.
Ihmetyttää todella jäikö vetariin niin paljon öljyä koska arvioni mukaan yli litra on tällä hetkellä ylimääräistä öljyä sisällä. Vai oliko painovirhe ohjekirjassa.
Minun dp-e vetolaitteeseeni kyllä
mahtuu tuo 2,8 litraa.
Vetolaitteen öljyt kannattaa tyhjentää,
täyttää ja tarkistaa käyttöohjeen mukaan.
Eikös niissä nykyäänkään ole tätä ominaisuutta, joka on ollut iät ajat mustissa vetolaitteissa ? Nimittäin täyttö -ja pinnantarkastuspullo kilven sisäpuolella....
Täytitkö vetolaitteen alakautta vai yläkautta. Vetolaitetta ei nimittäin tahdo saada täyteen yläkautta täyttämällä. Oikea tapa on painaa öljy paineella alakautta täyttöreijästä, jolloin nouseva öljypinta painaa ilman tieltään ulos.
Koska ei ollut käytettävissä mitään pumppua jolla alakautta olisin saanut öljyt sisään.
Eli kopan alla olevan tarkastusreiän kautta sopivan letkun ja tratin avulla.
Millasta aparaattia käytät kun täytät alapropun kautta?
Ohjekirajahan sanoo että suositeltavin tapa on juuri alapropun kautta ja seuraava tapa tarkastusreiän kautta.
Öljykannuun saa ostettua pumpun, jolla öljyn saa pumpattua sisää.
Mistä liikkeistä moista kannupumppua pitäis kysellä? Autotarvike vai venetarvikeliikkeistä?
Tarvitseeko autoon vaihtaa vetolaitteeseen öljyä? No ei tarvitse. Silloin tuskin kannattaa kysellä autotarvikeliikkeestä sitä pumppuakaan.
Olisikohan oikea kohde venetarvikeliike ja mielummin moottorimerkin jälleenmyyntipiste, jolloin saat varmasti oikeat öljytkin...
Ainakin uudemmat Volvon vetarit pitää olla 35 asteen kulmassa, kun öljyt tyhjennetään ja täytetään... Eli ei "vetari ala-asennossa".
Minulla on kyllä vetarissa sen vaihde vivuston suojakannen alla semmoinen kuusi avaimella lähtevä isompi ruuvi mistä öljy on helppo kaataa sisään ja tuosta neuvosta että alakautta niin eiköhän ole perämoottori juttuja. Noissa esim: 290 vetareissa on mittatikku keskellä ja oikeassa kulmassa on niin ikään kuusiokolo pultti missä on ilmareikä kun vähän löysää. Sitä vetaria kun hieman nostaa on kotelon alla olevasta täyttäreijästä helppo kaataa, täytättekö muuten autoonkin öljyt mittatikun reijästä.
En tiedä volvon öljynvaihdosta, mutta ainakin omc ja mercruiseri täytetään alakautta.
Vetarin sisuskaluissa on pystäreissä pukilaakerieta ym. joten helposti kuvittelisin öljytilan alaosaan jäävän ilmalukon. Jos täyttö tehdään alakautta pumppaamalla, niin ylöspäin nouseva öljy painaa todellakin ilman tieltään ulos. Esim omc kopassa on kolme reikää. Mittatikku ylhäällä, täyttöreikä torpedon yläosassa ja tyhjennysproppu alimpana. Jos täytät mittatikusta liruttamalla, niin on aivan varmaa, että perä narahtaa parin mailin ajon jälkeen. Volvo voi olla eri asia, sillä en tunne rakennetta tarkemmin.
Juu nyt minä ainaskin puhuin volvosta, ja itselläni on dp 290. Olen katsellut kun porukka liruttelee telakoilla tuntitolkulla mittatikun reijästä mistä ei öljy mene kunnolla sisään, kun vieressä olisi peukalon kokoinen täyttö reikä mistä öljyn voi kaataa sisään. Mutta jokainen tavallaan.
...täyttö pitää tehdä ensisijaisesti alapropun kautta ja jos ei onnistu niin sitten tarkastusreiän kautta joka on suojakopan alla.
Näin ainakin DPS mallissa.