Mobilesta lähtee 7000 euroa 2001 vuosimallisten 530 d Tourinkien hinnat, ja ne ovat vasta pyyntejä! 10 000 eurolla saat jo hyvin huollettua ja pidettyä 530d:tä.
Suomessa nettiautossa eräskin bemuja ilmeisesti paljon maahantuoma liike mainostaa hintojaan alhaisiksi kun pyynnit on siellä lähellä kolema kymmentä tuhatta euroa samoissa autoissa!! :D Jos lasketaan että tulli arvioi auton suomijobbareiden 30 000 euroon,niin veroa menee se alle 10 000e. Siis saat hyvin pidetyn ja huolletun yksilön itse tuomalla noin kolmanneksen(10 000e)halvemmalla!
Kuka hullu noita ostaa noin ylihinnalla suomesta... Antakaa joku mulle joku peruste,koska samoja tuontiautojahan ne on mitä ne sieltä hakee.Ja hakureissu on yhden vuorokauden juttu,niin ei voi olla siitäjään hinta kiinni.Katetta pitää tietty saada,mutta että 1/3 niin on aika kova kate.
Suomessa nettiautossa eräskin bemuja ilmeisesti paljon maahantuoma liike mainostaa hintojaan alhaisiksi kun pyynnit on siellä lähellä kolema kymmentä tuhatta euroa samoissa autoissa!! :D Jos lasketaan että tulli arvioi auton suomijobbareiden 30 000 euroon,niin veroa menee se alle 10 000e. Siis saat hyvin pidetyn ja huolletun yksilön itse tuomalla noin kolmanneksen(10 000e)halvemmalla!
Kuka hullu noita ostaa noin ylihinnalla suomesta... Antakaa joku mulle joku peruste,koska samoja tuontiautojahan ne on mitä ne sieltä hakee.Ja hakureissu on yhden vuorokauden juttu,niin ei voi olla siitäjään hinta kiinni.Katetta pitää tietty saada,mutta että 1/3 niin on aika kova kate.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Asia ei nyt vaan ole ihan noin. Väitän, että kukaan kauppias ei saa -01 mallisesta 530dT:stä kymppitonnin katetta.
Auton saa ostettua nettona halvimmillaan reiluun kahteenkymppiin, sis verot ja tuontimaksut. Kun pyyntinä on vaikka 29000, kauppa toteutuu pari tonnia pienemmällä summalla. Suomalainen liike on myös autosta virhevastuussa.
Myyntikate voisi olla luokkaa 3- 5 tuhatta. Siitähän liikkeenharjoittaja maksaa vuokrat, verot, palkat ja liiketoiminnan pitää myöskin kannattaa. Jos se olisi niin kannattavaa, että voittoa tulee kymppitonni / auto, mikset harjottaisi kauppaa itse. Kokeile niin huomaat.
Taidat olla autojoppari itse tai sitten sulla on varaa heitellä viistonnisia hyvää hyvyyttä kauppiaan taskuun muuten vaan? Viiden tonnin katehan on sikakate autossa joka maksaa kahden katteen verran Saksassa!
Eli tuokaas itse noi isot diiselbemut autot maahan, siitä hyödytte te(mitä kaikkea ylimääräisellä viidellä tonnilla voiskaan tehdä) sekä koko kansa(kun autojen määrä lisääntyy,myös hinnat painuvat väkisin normaaleiksi jopparien pilvilinnoista)
Kirjoitin kolme-viisi tonnia, en viisi. Joo osta auto ulkomailta, hae bensa Venäjältä, jussipaidat Tallinasta, viinit netin kautta ulkomailta jne.
Kyllä elitaso nousee kun ostaa halvalla, näin se on. Älä käytä suomalaisen liikkenharjoittajan palveluita, hän saa mahdollisesti toiminnastaan voittoa, se on väärin.
Katsele pikkuisen ympärillesi, ja mieti mikä liiketoiminta pyörii ilman voittoa.
Se on toinen asia, kuinka suuri voiton pitää olla.
Onko kiinteistövälittäjän välityspalkkio kymppitonni kaupasta perusteltu palkkio? Toisille on toisille ei. Joku haluaa maksaa, kun asiat hoituvat mallikkaasti, toinen myy itse ja säästää.
En ole autokauppias, vaan asiakas joka haluaa saada hyvää palvelua.
"Suomalainen liike on myös autosta virhevastuussa"
Mikä saa sinut kuvittelemaan, ettei saksalainen liike olisi myymästään autosta virhevastuussa jos sen sieltä yksityisenä ostajana käy hakemassa (pidemmän ajan saksalainen liike on autosta muuten vastuussa kuin suomalainen)???
Nuo mobilen halvimmat 530d:t ovat lähes aina häkkikauppiaiden kalustoa. Näihin turkkilaisen pitämiin kauppoihin voit aivan hyvin olla yhteydessä mahdollisissa korjausta vaativissa asioissa. Luuletko, että nämä ovat asiastasi kiinnostuneita kaupanteon jälkeen. Käy katsomassa paikanpäällä näitä ns halpojen autojen "liikkeitä". Häkki teollisuusalueella, ja liikkeenä joku vanha työmaaparakki.
Toki Saksassa on paljon vastuunsakantavia kunnollisia autokauppiaita jotka vastaavat myydyistä autoistaan. Ne vaan eivät yleensä ole niitä mobilen kaikkein halvimpia autoja.
Hyvää ja halpaa et saa edes Saksasta.
Minä en ainakaan aio ostaa suomesta keltään jälkituotuna bemaria tai mitään. Takuulla ruuvattuja. Se on itse mentävä hakemaan Saksasta jos meinaa varman päälle pelata. Minä en luota kehenkään, ainoastaan suomiautoon, ehkä.
kyse onkin siitä että suomalaiset jobbarit huijaa. Ne ostaa ne paskat just sieltä teollisuusalueelta. Perk..
No saahan sitä pyytää mitä vaan. Toisaalta sinä voit mennä käymään hakemassa saksasta sen 7000 euron 530 diisselin tai jopa sen "hyväkuntoisen" 10 000 euron yksilön.
Ei muuta, ku lento saksaan ja auto on sinun. Voin kuitenkin väittää, ettei saksasta löydy yhtään varteenotettavaa yksiöä tuolla sinun hintahaarukallasi.
Löysin mobilesta tasan 5 kappaletta myynnissä olevia 530 D bemareita vm. 2001 koko saksasta. Nuo kaikki oli reppaasti yli 200 tuhatta ajettuja. Se on aika vähän automarkkinoilla, joilla on lähes miljoona käytettyä autoa myynnissä. Nuo yksilöt on luultavasti jollakin tapaa epäillyttäviä.
Itse asiassa hinnat lähtevät 7900 ja päätyvät 29898 euroon tällä hetkellä Mobilessa. Nämä ovat siis Hinnat Saksassa ja aika harvoin niistä voi mitään merkittävää hinnan alennusta tinkiä. Perus saksalainen autokauppias ei innostu yleensä koko aiheesta.
Toinen asia minkä itse asiassa pitäisi ymmärtää jo hintojen laajasta haitarista, että autojen kunnolla saattaa selittyä hintojen erot saksassa. Tämä halvin on raekuuron vaurioittama, seuraava myydään ainoastaan vientiin jne. Käytännössä hyväkuntoinen määritelmän täyttävä 530 D vm. 2001 maksaa saksassa sen 15 000 euroa.
Päälle tulee hakukulut, siirtokilvet saksassa. siirtokilvet suomessa, katsastus, (n.160 euroa) vaatimuksenmukaisuus todistus sekä verot valtiolle hieman yli kymppitonni.
Eli jos tuot itsellesi hyväkuntoisen vm. 2001 olevan 530 D touring:in maksaa se n. 25 000 euroa kuluineen. Jos tosiaan kelpaa raekuuron vaurioittama auto, voit päästä kuluineen siihen 20 000 euroon. Ei muuta kuin onnea, ja Saksaan ihmettelemään
Kävin itse henkkohtaisesti reilu vuosi sitten ostamassa omaan käyttöön tuommosen auton. Kyllä se matkailu vaan avartaa kummasti, jos ei muuta niin rahapussia ainakin.
Tutulla asiamiehellä (suomalaisella) oli toimeksiantona etsiä Saksasta toivomusteni mukainen auto, jonka tulen itse hakemaan paikanpäältä.
Kun sopiva peli löytyi hän osti sen yksityiseltä henkilöltä suoraan. Saksassa on käytetyn auton hinnoittelu hyvin tarkkaan määritelty, eikä siellä oikein noteerata tinkimistä, tässäkin tapauksessa reilun 10-tonnin hinnasta saatiin tinkaamisen jälkeen kokonaista 50 ekee hinnasta pois. Kyllä siinä menee "oppineen aika hukkaan" kun siellä alkaa tinkaamaan.
Menin hakemaan autoa lentäen, koeajoin, hyväksyin auton ja kaupat syntyi (käteisellä tietenkin)
Suomessa:
-tullasin auton
-katsastin auton
-sain veropäätöksen
-maksoin
-sain EU-kilvet
Autossa oli juuri iso huolto edessä ja tietenkin tekemättä, siinä samalla muutama muutos pohjoisen olosuhteiden takia. Joitain kulutusosia vaihdettiin myös huollossa.
Ostin kahdet uudet renkaat autoon.
Tähän mennessä oli rahaa palanut noin 25 KE! Mistähän kohtaa se iso kate mahtaa revetä en oikein ymmärrä! Selitä.....
Älä nyt vie leipää suusta, vaan viisastu!
Lähde heti huomenna Saksaan! Pst, tosi jobbari lentää saman tien Italiaan.
Hae sitten tusina bemareita, krossikaupalla niitä saa vielä halvemmalla. Rahtaa ne kotimaahan, tullaa ja siirrä sinne halliisi myyntiin. Hinnat alle yleisten pyyntihintojen ja kauppa käy kuin siimaa! Ota vaivaiset viisi donaa yli ostohinnan ja verojen. Tusinasta saat siten 6 kymppiä.
Myynnistä teet sitten asianmukaiset alvitilitykset, vähennät rahti- ym kulut. Pelkkä lentolippu maksaa välillä 130,- yleensä 1300,-
Halliisi? Niin, varmaankin olet ostanut/vuokrannut myös myyntihallin kohtuulliselta liikepaikalta. Maksa kulut. Kenties haluat itsellesi myös palkkaa, josta maksat sivukulut. Kolme tonnia kuussa tekee reilusti yli viiden tonnin loven kassaan. Ehkäpä tarvitset myös sihteerin, joka hoitelee paperit ja maksuliikenteen. Onhan sinulla sopimus rahoitusyhtiön kanssa? Näitä ei kaupata käteiskaupalla! Rapatessa roiskuu ja yhden auton tomaattilaatikko poksahtaa. Ostaja vie sen tietenkin korjaamoon ja lasku tulee sinulle. Sehr schön. Kolmen auton kate ei taida riittää... vai?
Näiden ja monen muun menon jälkeen tarkastat saldon, hymyilet ja lähdet uuteen reissuun. Helppoa, kun sen osaa!
välistä. Oma tuontiauto oli BMW kasikoneella (bensa) ja toin sen 3 vuotta sitten.
Auto maksoi veroineen 14 000 euroa kun samaanaikaan Suomessa liikkeissä olleet vastaavat tuontiautot(tosi ajokilometrejä puolet enemmän) maksoivat järjestään yli 20 000 euroa tingittyinäkin. Eräskin 26 euroa maksanut koeajamani yksilö oli aivan pommi, auto jopa tärisi liikennevaloissa paikallaan ja penkit olivat puhkikuluneita.
Nyt on omalla autolla ajettu sen verran kuin 3 vuotta sitten oli näillä jopa puolet kalliimmilla jobbareiden autoilla ajettu(ajan 30 tkm vuodessa), auto on toiminut kuin unelma koko ajan,ei pienintäkään moitetta.
Nämä jutut "suomi edition varustelluista" autoista ovat jobbarien paskapuhetta ja säälittvä yritys kusettaa ostajia maksamaan niitä älyttömiä katteita joita jobbarit pyrkivät tietysti samaan(osakeyhtiön laillinen tarkoitus tuottaa voittoa osakkaille). Luulevatko jobbarit todella että autovalmistajat viitisisvät varustaa autoerät joillakin Suomivarusteilla? :D Kyllä niissä on identtiset lämmityslaitteet jne riippumatta onko auto menossa Ruotsiin vai Suomeen vai Saksaan uutena myyntiin. Lohkolämmitin lienee ainoa varuste josta on hyötyä Suomessa ja sekin maksaa yhtälailla lisää asennetaan se sitten maahantuojalla tai jälkikäteen käytettynä maahantuodessa(usein maahantuojalla kyllä paria astetta kovemmatkin hinnat:D).
Suosittelen lämpimästi tuomaan auton itse ulkomailta jos tahtoo säästää paljon selvää rahaa. Omasta kokemuksesta.
kiinni kun Suomi-versioissa on penkinlämmittimet ja tuontipeleissä yleensä ei. Eli tehdas tekee autoja joissa on lampunpesurit, penkilämmittimet ja isompi lämmityskenno (dieseleiden kohdalla polttoainetoiminen lisälämmitin). Sitten se tekee versioita joissa niitä ei ole. Arvalla sitten päättävät minne päin maailmaa ne lähetetään. Muuten, ainakin BMW kutsuu tuontiautoilijat huohotinjärjestelmän muutokseen tjsp, jottei pannu pamahda pakkasilla. Uusiinko se tehdään sitten ennen asiakkaalle luovutusta? Vai ensimmäisessä huollossa? Suomeen ei erikseen tehdä omaa versiota, mutta pohjolaan kyllä.
Saksassa on kyllä yleensä ihan nämä samat pohjola varusteet, joita tuossa mainostat. Ehkä nämä "palmun alle" versiot menee sitten etelä-eurooppaan ja muihin lämpimiin maihin. Saksassakin on talvella kohtalaisen kylmää.
Korjaus väitteisiin,
Lampunpesurit tulee ainoastaan ksenon valojenyhteydessä. Suomessa oli ennen EU:hun liittymistä pakolliset lampunpesimet ei enää.
Isompaa lämmityskennoa ei tehtaan varaosaluettelo (ETK) tunnista. Jos sellaisia on Suomi autoissa olemassa, ovat ne tehtaallekin iso yllätys.
Polttoainetoiminen lisälämmitin on myös Saksaan alkuperäisesti myytävissä. Sen sijaan kello-ohjausta ei ole aina kytketty, ohjelmoinnilla sen saa toimimaan. Tosin nykyään ei taida uusissa Bemareissa olla koko lämmitintä olemassa. Nykyään käytetään sähkötoimisia lisälämmittimiä.
Istuinlämmittimiä ei ole Saksassa myytävissä autoissa vakiovarusteena. Nahkapenkeissä sen sijaan lämmittimet on. Ja kuka enää tuo karvalakki malleja ilman nahkoja, navia ym tänne karuun suomeen?
se vaan ihan kelvoton auto jos ilman nahkoja ja navia. Voi ei usein tosiaan tuntuu, että tuontiauton kunnolla ei ole väliä kunhan vaan on nahkapenkit niin näyttää hyvältä.
Niin sitten kun haet sen omasi kyseisen 530D vm. 2001 auton, niin huomaat että kyseiset varusteet ei nosta hintaa Saksassa juuri mitään tuon ikäisessä Bemarissa. Edes Suomen valtio ei verota lisävarusteista, vaikka ne veroilmoitukseen merkitäänkin.
Kunto on varmasti parempi kuin Suomi sisaressa. Ei kylmä käynnistyksiä (siksi ei kangaspenkeissä istuin lämmittimiä), suolausta huomattavasti vähemmän aikaa vuodessa jne. Tämä sillä edellytyksellä, että ei osta sitä Saksan halvinta häkkikaupan perältä.
Tässä on vielä linkki mistä voi turvallisin mielin ostaa Bemarin, sellaisenkin joka ei autoista mitään ymmärrä.
http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse
"Ei kylmä käynnistyksiä (siksi ei kangaspenkeissä istuin lämmittimiä), suolausta huomattavasti vähemmän aikaa vuodessa jne. Tämä sillä edellytyksellä, että ei osta sitä Saksan halvinta häkkikaupan perältä."
Mistä VI***TA ne sinne häkkiliikkeisiin saa näitä suolattuja ja kylmäkäynnistettyjä (on muuten yhdys sana) autoja jos muissa liikkeissä myydään vastakohtia??? Tuoko ne niitä kenties Suomesta ???
Huomasit yhdys sana virheen, muttet osannut tavata kappaletta alusta lähtien? Lainasit vain osittain, no eihän sinulla olisi muuten ollut mitään kirjoitettavaa. Ilmeisesti tämän loistavan analyysisi syynä on kirjoituksen varhainen ajankohta, laskuhumala ei ole mukava olotila mm. käsityskyky heikkenee.
PS, kun nyt olet aloittanut kielipoliisin vaativan viran, niin voisit korjata aluksi omaa tekstiäsi sen verran, ettei välilyöntiä käytetä huutomerkin jälkeen. Sisältökään ei olisi pahitteeksi.