Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    9k temppuilee kaasun löysätessä

    Iltaa vaan kaikille. Auto on 89 turbo. Kun kiihdyttää talla pohjassa niin kaikki ok, mutta kun kaasun löysää heti kokonaan yläs, auto rytkäyttään kunnolla, eli moottori tekee voimakkaan jarrutuksen. Kone ei sammu vaan alkaa käumään ihan normaalisti. Jos kaasun löysää hitaasti niin kaikki ok. mikä voi olla vikana että käyttäytyy tällä tavalla ?

    TV: kaipaa asiantuntijan lausuntoa...
    9687
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 9

    Vanhimmat

    Olisko kaasuläppä(kotelo) p**kanen? Voisi oireilla noinkin...

    Äänestä

    • Tsau,

      Mulla oli muutama vuosi sitten samaa ongelmaa ja se poistui juuri tuolla kaasuläpän puhdistuksella.

      Eli jos uskallat itse kokeilla korjata niin ota imusarjasta se suurin kumitorvi irti ja kastele pulloharja liuotinpesuaineessa ja ala jynssätä sitä kaasuläpän ympäristöä.

      Äänestä

    • 9000 2,3i CD -89 kirjoitti:

      Tsau,

      Mulla oli muutama vuosi sitten samaa ongelmaa ja se poistui juuri tuolla kaasuläpän puhdistuksella.

      Eli jos uskallat itse kokeilla korjata niin ota imusarjasta se suurin kumitorvi irti ja kastele pulloharja liuotinpesuaineessa ja ala jynssätä sitä kaasuläpän ympäristöä.

      tuota hommaa, todellakin se on pikkuhiljaa voimistunut 1,5v aikana ja pakkasilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, no ehkä pakkanen vähän voimistaa nyt tätä efektiä, mutta ongelma pysyy myös 30c. Kunhan pääsen jonkin lämpimään niin kokeilen liuottimella varovasti puhdistaa.

      Kysymys vielä:

      mihin asti harjalla uskaltaa työntää/puhdistaa. Meinaan siis kun imusarjan putket tulee vastaan kun kaasuläpän ohi päästään, että putsaanko vaan kaasuläppäkoteloa ?

      Mikäs se hopeinen pikku sylinteri on imusarjan päällä ja mikä sen virka on koneen toiviuudessa ?

      Äänestä

    • Kaikista paras em. tarkoitukseen tehty puhdistus-
      spray (esim. forte) ja hammasharja. Sillä varmin
      tulos ilman vaurioita.
      Ps. Ammatikseni putsannut toisen automerkin vastaavia läppiä samalla menetelmällä.
      Tosin auttoi omassa 900-mallissa.
      Muista antaa kuivua aineen ennen käynnistämistä !

      Äänestä

    Puhdistapa kuule ns. tyhjäkäyntimoottori. Se on semmoinen pitkulainen noin dödöpurkin kokoinen metallilieriö venttiilikopankannen ja imusarjan välissä, imukanavien päällä. Siihen tulee muistaakseni alipaineletku kumpaankin päähän ja taitaapa tulla vielä keskelle joku sähköliitin.

    Irrotat mutikan pois paikaltaan ja avaat. Helppo avata kunhan hetken tutustut. Sitten ostat purkin CRC:tä ja suihkuttelet ainetta reippaasti jötikkään sisälle, hölskyttele ja kaada sotku pois. Toista operaatio muutamia kertoja. Jos sisällä näyttää olevan tiukkaan pikeytynyttä töhnää niin liuota esim. moottorinpesuaineessa tai muussa vast. yön yli ja jatka puhdistusta seuraavan päivänä paremmalla menestyksellä.

    Sitten vaan puhdistettu laite takaisin paikalleen ja kokeilemaan.

    Itselläni ilmeni aikoinaan ysitonnarissa samanoloinen vaiva ja kun en millään löytänyt vikaa mistään niin eräs viisas neuvoi silloin mulle tuon konstin - ja se auttoi.

    Äänestä

    • koska itsellä oli melkein olemattoman pieni tyhjäkäynti häiriö. Eli kone kiertää norm 800-900rpm, nii välillä nytkähteli 500rpm, eikä johtunut ilmastoinnin kompurasta. Silloin otin ja avasin sen lieriön ja suoritin rasvauksen, ongelma hävisi. Nykyinen ongelma näköjään käyttäytyy kaasupohjaan ja voimakas löysäis ilmiön lisäksi, myös jos isolla vaihteella painaa aavistuksen kaasua, ja kone lähtee vetämään hyvin ja sitten löysää niin rytäyttää myös tässäkin tilanteessa vastaan.


      OK, tuo yllä oleva teksti on nyt vähän epäselvä, mutta koittakaa saada selvää...:D

      Äänestä

    • Kaasuläpän liian äkillistä sulkeutumista estämässä on kaasuläpän vaimennin, dash-pot. Pyöreä pellistä prässätty lieriö, josta nousee keskeltä jousikuormitettu tappi, joka vastaa kaasuläpän akseliltä lähtevään vipuun.

      Ehjä vaimennin hidastaa oikein säädettynä kaasuläpän sulkeutumista niin, että päästettäessä kaasu "reilusti auki-asennosta, 2000 rpm tms" kestää 3 - 6 sekuntia kunnes läppä on täysin kiinni.

      Jos minkäänlaista vaimennusta ei ole silminnähden havaittavissa, eikä tapissa tunnu sormella painamalla minkäänlaista vastusta, lienee vaimentimen vaihdon aika. Alkuperäisosa maksaa ~80 Eur, mikä on aikamoinen hinta tuolle peltikikkareelle. Ostin tonnariini romikselta satkusta puretun vaimentimen, hyvin on toiminut.

      Äänestä

    • jus kirjoitti:

      Kaasuläpän liian äkillistä sulkeutumista estämässä on kaasuläpän vaimennin, dash-pot. Pyöreä pellistä prässätty lieriö, josta nousee keskeltä jousikuormitettu tappi, joka vastaa kaasuläpän akseliltä lähtevään vipuun.

      Ehjä vaimennin hidastaa oikein säädettynä kaasuläpän sulkeutumista niin, että päästettäessä kaasu "reilusti auki-asennosta, 2000 rpm tms" kestää 3 - 6 sekuntia kunnes läppä on täysin kiinni.

      Jos minkäänlaista vaimennusta ei ole silminnähden havaittavissa, eikä tapissa tunnu sormella painamalla minkäänlaista vastusta, lienee vaimentimen vaihdon aika. Alkuperäisosa maksaa ~80 Eur, mikä on aikamoinen hinta tuolle peltikikkareelle. Ostin tonnariini romikselta satkusta puretun vaimentimen, hyvin on toiminut.

      kaasuläpän vaimentimen ? Eli onko helposti havaittavissa/testattavissa ?


      ps. kiitoksia kaikille jo tähänmennessä saaduista vinkeistä

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    kenguru kirjoitti:

    Iltaa vaan kaikille. Auto on 89 turbo. Kun kiihdyttää talla pohjassa niin kaikki ok, mutta kun kaasun löysää heti kokonaan yläs, auto rytkäyttään kunnolla, eli moottori tekee voimakkaan jarrutuksen. Kone ei sammu vaan alkaa käumään ihan normaalisti. Jos kaasun löysää hitaasti niin kaikki ok. mikä voi olla vikana että käyttäytyy tällä tavalla ?

    TV: kaipaa asiantuntijan lausuntoa...

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu