Tuulilasin ja Autoweekin www-sivuilla olevien kuvien perustteella.
Auto näyttää aika matalalta noilla renkailla. Veikkaan, että tuotantomallissa "etu- ja takapuskurit" eivät mene ihan noin alas.
Lasikatto on varmastikin valinnaisvaruste tuotantomallissa.
Takavaloja ei ole jaettu osittain kylkikulmiin ja takaluukkuun, vaan ne ovat yksiosaisena kylkikulmissa ja kaventavat mielenkiintoisesti tavaratilan aukkoa. Avatun takaluukun muoto on siten myös hieman erikoinen. Mutta voipi olla, että tuotantomallissa ei ole muutenkaan ihan noin "villit" valot.
Vasemmassa takakulmassa on joku aukko alhaalla, liekö pakoputken pää. Mielenkiintoinen ratkaisu tämäkin, jos tulee tuotantomalliin.
Perä on kallistettu vyötärölinjan jälkeen ulkonäön nimissä sen verran eteenpäin, että tavaratilan koko ja auton tilavaikutelma sisällä kärsinevät tästä jonkin verran? Tosin pystympi perä näyttäisi varmaan farmarilta.
Mittariston valmistaja taitaa olla sama kuin Volvo S80:ssa. Ulkonäkö on samantyyppinen.
Mutta kaiken kaikkiaan hienolta näyttää omasta mielestäni.
Auto näyttää aika matalalta noilla renkailla. Veikkaan, että tuotantomallissa "etu- ja takapuskurit" eivät mene ihan noin alas.
Lasikatto on varmastikin valinnaisvaruste tuotantomallissa.
Takavaloja ei ole jaettu osittain kylkikulmiin ja takaluukkuun, vaan ne ovat yksiosaisena kylkikulmissa ja kaventavat mielenkiintoisesti tavaratilan aukkoa. Avatun takaluukun muoto on siten myös hieman erikoinen. Mutta voipi olla, että tuotantomallissa ei ole muutenkaan ihan noin "villit" valot.
Vasemmassa takakulmassa on joku aukko alhaalla, liekö pakoputken pää. Mielenkiintoinen ratkaisu tämäkin, jos tulee tuotantomalliin.
Perä on kallistettu vyötärölinjan jälkeen ulkonäön nimissä sen verran eteenpäin, että tavaratilan koko ja auton tilavaikutelma sisällä kärsinevät tästä jonkin verran? Tosin pystympi perä näyttäisi varmaan farmarilta.
Mittariston valmistaja taitaa olla sama kuin Volvo S80:ssa. Ulkonäkö on samantyyppinen.
Mutta kaiken kaikkiaan hienolta näyttää omasta mielestäni.
Vastaukset 15
Vanhimmat
http://video.google.com/videoplay?docid=-1667608092726407202&q=Toyota Auris
Katselin tuon videon ja näytti kuin kierroslukumittarissa olisi ollut vain 5000 kierrokseen saakka normaalikäyntialuetta.
Toivottavasti 6300 rajottajaa ei ole laskettu, haluan tulevaisuudessakin päästä(sitten kun noita Auriksia saa käytettynä sopivaan hintaan) ohi kaikista nimeltä mainitsemattomista kasiventtiilimoottoreista :D
Täällä bensajunttilassa on ehkä vaikea tajuta kuinka suosittuja dieselit ovat euroopan päämarkkina-alueella. Tuolla Ranskassakin niitä myydään selvästi enemmän kuin bensoja. Siksi olisi luontevaa, että näyttelyn auto olisikin diesel. 5000 r/min olisi tuolloin ihan hyvä.
Diesel tekniikka kehittyy ja on jo tullut tapauksia että ohittaa vastaavat bensamallit jopa kiihtyvyydessä mutta kyllä dieselien vikaherkkyys on silti niin paljon suurempi että bensalle on ihan varmasti ostajakuntansa.
Innolla odottelen minkälaisia epätoivon huutoja nuo nykyiset D4D moottorit aiheuttavat omistajissaan kymmenen vuoden päästä ja 200tkm ajettuina.
Jos meinaa ostaa käytettynä niin pysyisin kyllä erossa noista dieseleistä ellei halua maksaa odotettavia turbo remontteja. Epäilisin että vaihdelaatikotkin joutuu paljon kovemmalle noiden dieselien kanssa, on nähtävissä muilla autonvalmistajilla ja tuskin Toyotakaan noilta täysin välttyy.
Pahoin pelkään, että tuotantomali joulukuussa on paljon pelkistetympi, eli tylsän näköinen, minun silmääni ainakin. Muotoilu muistuttaa Yarista ja sitä en näe tässä tapauksessa hyvänä, kun mielikuvaa pitäisi viedä toiseen suuntaan tässä luokassa.
Konseptiautossa on jotain samaa särmää kuin Civicissä, minkä soisin säilyvän rohkeasti tuotantoon. "Nuorempia" houkutteleva malli pitäsi tehdä nimenomaan HB:stä. Ehkä Civicin suosio onkin antanut rohkeutta uudelleenmuotoiluun viime metreillä, mutta lopputulos siis nähdään pian.
Itselläni on nykykoppainen farkku ja jos sekään ei muutu radikaalisti vaa on ikäänkuin faceliftattu, niin saavat sitten Toyotat jäädä kauppaan minun osalta jatkossa. Kia Ceed farkkuna näyttää kyllä aika makoisalle...
laitatko linkin?
http://www.iltalehti.fi/autot/200609285144915_au.shtml
http://www.allcarwallpapers.com/kia/kia-ceed-wagon/9043/1280x960/
http://digiads.com.au/car-news/latest-KIA-news/Kia_Ceed_Sporty_Wagon_200609/photos_1.html
http://www.allcarwallpapers.com/kia/kia-ceed/8692/1600x1200/
http://digiads.com.au/car-news/latest-KIA-news/Kia_Ceed_Sporty_Wagon_200609/photos_2.html
kyllä toi omani tulee ainakin vaihtumaan tuohon aurikseen kun se myyntiin tulee,sen verta tyylikkäämmin muotoiltu ainakin.
Auris on suoraan sanoen luotaantyöntävän näköinen nykypussukka.
Kaipa palattava Avensikseen nykyisen Corollani jälkeen.
Jollei nykymuotoilu iske,niin osta vaikka Lada!.Siinä löytyy neliskanttista muotoilua!!.
=)
Kiitos vihjeestä.
Kieltämättä vanhassa Ladassa ja Volgassa oli tyyliä, jota näissä nykyväkisinpyöristetyissä pallukoissa ei ole.
Uuden Auriksen ulkonäössä on tiettyjä yhteneväisyyksiä Renault Meganeen.
Näyttää suoraan kopioidun megaanista toi neljän pyörän varaan rakentuva ratkaisu.
iltalehden kuvatekstissä on toteamus:
"KIA Auriksen yhdeksi kovaksi kilpailijaksi ilmoittautui Pariisissa Kia Ceed."
eli edes autotoimittajat eivät erota noita kaukoidän ihmeitä enää toisistaan
no .. onko tarvettakaan ?!