C-kortti löytyy taskusta, ikää 26 ja nykyinen it-alan työ toimistolla ja asiakkailla nyppii. Ajettuani 20-40 tkm vuodessa ympäri maata koen vielä viihtyväni tiellä. Kuorma-autolla en tosin ole paljoa ajanut, mutta pelto- ja kiinteistöhommia traktoreilla ja traktorikaivureilla tehnyt. Luulisin olevani hyvinkin sujut tekniikan kanssa ja uskoakseni silmien ja käsien välinen motoriikka on valmiiksi hallussa, kun maalipinta on vehkeissä pysynyt :).
Alan miehille ja naisille kysymyksiä:
Kannattaako hakeutua alkuun kokeilemaan hommia jakeluautokuskiksi? Juttujen perusteella palkka on siinä huono? Mikä on huono?
Mitä vaihtoehtoja on saada yhdistelmä adr-luvat? Eli mitä näitä tutkintoja on ja missä niitä järjestetään? Kauanko koulutukset minimissään kestää ja paljonko on ajo-opetusta ja paljonko teoriaa? Kuka maksaa koulutukset ja elämisen niiden aikana? Paljonko yhdistelmää vetämällä tienaa, jos työkokemusta ei ole? Mitkä asiat palkkaan vaikuttavat? Paljonko tulee lisää tiliä ulkomaankeikoista vai ovatko ne tulokkaille niin harvinaisia, ettei ylipäätään kannata haaveilla varsinkaan käytännössä pelkällä englannin kielitaidolla?
Mielipiteitä säiliö/puu/maa/muista ajoista ja niiden eroavaisuuksista?
Alan miehille ja naisille kysymyksiä:
Kannattaako hakeutua alkuun kokeilemaan hommia jakeluautokuskiksi? Juttujen perusteella palkka on siinä huono? Mikä on huono?
Mitä vaihtoehtoja on saada yhdistelmä adr-luvat? Eli mitä näitä tutkintoja on ja missä niitä järjestetään? Kauanko koulutukset minimissään kestää ja paljonko on ajo-opetusta ja paljonko teoriaa? Kuka maksaa koulutukset ja elämisen niiden aikana? Paljonko yhdistelmää vetämällä tienaa, jos työkokemusta ei ole? Mitkä asiat palkkaan vaikuttavat? Paljonko tulee lisää tiliä ulkomaankeikoista vai ovatko ne tulokkaille niin harvinaisia, ettei ylipäätään kannata haaveilla varsinkaan käytännössä pelkällä englannin kielitaidolla?
Mielipiteitä säiliö/puu/maa/muista ajoista ja niiden eroavaisuuksista?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kannattaa harkita pitkään kannattaako lähteä auto alalle.........
olet jo noin hyvä palkkasessa duunissa.
Tämä kuljetus-ala ei ole mitää herkkua.
Käy kokeilemassa ensin nykyisen työsi ohessa. Ilta- ja viikonlopputöitä löytyy jakelupuolelta. Jos sitten tuntuu vielä että intoa riittää,niin voi siirtyä kokonaan tälle alalle. Ja jos ei,niin on ainakin työpaikka olemassa. Ei tämä kyllä mitään herkkua ole. Kannattaa tosiaan harkita ainakin kaksi kertaa ja vielä muutama kerta senkin jälkeen...
Sanotaan, että jos työ herkkua olis niin herrat sen tekis.
Kuka tykkää mistäkin, toiset viihtyvät samassa teollisuushallissa säännöllisessä työssä tekemässä about samoja hommia jopa koko työikänsä, toinen ei pysy paikallaan millään. Olen kokeillut sarjatuotantoduuniakin, tehtaassa kesäduunissa. Kun viikon jälkeen alkaa laskea aamuja duunin loppumiseen niin arvannette miten hyvin viihdyin.
Mutta kuten VHL kirjoitti, kannattaa ensin kokeilla miltä se tuntuu, homma kun ei ole pelkkää ajamista - eikä etenkään jakeluliikenteessä. Jos homma tuntuu omalta ja motivaatio on korkealla, niin tervetuloa rinkiin, hyvälle kuljettajalle on aina töitä eikä hiukan hyvää mainetta hankittuaan tarvitse tyytyä ihan olemattomaan palkkaankaan.
Aina sitä kokeilla voi, mutta jakoautonkuskin homma on tahdiltaan usein hyvin toisenlainen kuin yhdistelmää kuljetettaessa. Koitan tässä vaan sanoa sitä, että se voi olla hyvinkin stressaavaa kun paikat on huonot ja kiire kova. Riippuu toki paljon siitä minkämoista jakoa ja millaisella alueella ajetaan. Sitä mikä itselle sopii ei kyllä oikeastaan löydä kuin kokeilemalla.
Kuljettaja- ja ADR-koulutusta tarjoavat monet aikuiskoulutuskeskukset (esim. http://www.jakk.fi/ ). Siitä ei ole mitään hajua mitä noi maksaa, mutta itselle maksaminen taitaa jäädä. Sitten on toki oppisopimuskoulutuksia joissa joku (yleensä isompi) kuljetusliike kouluttaa itse tai tekee aikuiskoulutuskeskuksen kanssa yhteistyösopimuksia.
TES-palkkaan vaikuttaa vain ajokokemus, mutta valitettava tosiasia on ettei kovinkaan moni firma sen mukaan palkkaa maksa. Jonkunnäköistä kuvaa palkkauksesta yhdistelmäkuskille voisi antaa 10-10,5 €/h ilman lisiä päivä/ruokarahat ja kahden viikon jaksoon 90-120 tuntia. Niille ketkä edelläolevasta vetävät herneen nenäänsä, totean vain, että pyrin välttämään liian ruusuisen kuvan antamista. Jakokuskin palkkauksesta minulla ei ole mitään käsitystä, kuten ei oikeastaan ulkomaistakaan. Epäilisin kuitenkin, ettei ulkomaankeikoista tule mitään muuta lisäystä kuin ulkomaanpäivärahat. Kannattaa käydä katsomassa sivulta http://www.akt.fi/ siitä miten palkkauksen pitäisi mennä.
Ulkomaankeikoille kyllä pääsee kohtuullisen vähäiselläkin ajokokemuksella, ja englannilla pärjää aivan varmasti. Eräs autoilija kerran totesi että heidän Suomen ja Italian väliä ajavasta kuskista: "Ossoohan tuo neliää kiältä, suomii ja savvoo, hiliaa ja kovvaa".
Eri ajojen eroavaisuuksista en viitsi nyt muuta todeta kuin että puun- ja maanajossa pääsee aika suurella todennäköisyydellä kotiin nukkumaan kun taas muissa se ei ole niin varmaa.
Kiitos hyvästä vastauksesta.
Nimimerkille 'etenkin jos', älä suotta kahdehi. Nykyinen palkka on pari tonnia kuussa ja päälle kilometreistä satasesta viiteen, "työaika" 8h ja silti soitellaan illalla että soita sille ja sille asiakkaalle ja neuvo tämä ja tämä asia tai tee aamukahdeksaan mennessä sellainen tai tällainen esitys asiasta se ja b eikä näistä mitään lisiä heru, "pidät sitten 3 tunnin ruokatauon siitä toissailtaisesta" ja puhelin soi toki koko ajan...
Työnantaja siis pieni ja tällä alalla isoille ei ole kiinnostusta kun on nähty turhan monta kertaa, miten isot joko kaatavat kaiken paskan niskaan tai sitten potkaisevat yt-neuvotteluissa kalliimmat miehet pihalle jos ei löydy halua uhrata omia iltoja. Ja pahin synti on, jos ei kiinnosta omalla ajalla funtsia, miten seuraavan viikon aikana ennustettavat ongelmakohdat ratkotaan mahdollisimman halvalla.
Enempi kiinnostaisi työ jossa työaika on työaikaa ja vapaa-aika on vapaa-aikaa ja jos työaika nyt joskus sattuu katkaisemaan omat suunnitelmat, olisi tehtävänanto tarkasti tyyliin vaihda rengas ennen lähtöä tai hae lasti pisteestä a ja kuljeta se pisteeseen b. Kymppi tunnissa ei näytä paperilla hyvältä, mutta se oikeasti on todella kilpailukykyinen nykyiseen tilanteeseeni verrattuna, jos niitä tunteja tosiaan pääsee tekemään 50h/vko ja pienemmällä stressillä.
Jakk.fi sivujen perusteella yhdistelmän koulutus on 26 opintoviikkoa, eli kai syksystä kevääseen? Mutta millä aikuisopiskelija elää sen talven yli? Olen hiukan pihalla näistä asioista, kun en kelan kanssa ole koskaan asioinut muuten kuin sotilasavustuksen merkeissä enkä opintotukia tms nostanut, sossusta nyt puhumattakaan.
Tiedä sitten jakeluhommasta, kai sitä pitäisi alkuun koittaa sikäli jos helpolla pääsee rattiin, mutta mieluummin sitäkin tekisi täyspäiväisenä. Ainakin tulen toimeen ihmisten kanssa ja tunnen paikat suht hyvin suunnilleen 100 km Turusta mihin suuntaan tahansa kunhan pysytään mantereella. Tuo pidempien matkojen taittaminen ja maisemien oikeasti vaihtuminen silti houkuttaa enemmän. Tai vaihtoehtoisesti joku puunajo, missä nosturin pukilla istuminen tuo väliin hiukan vaihtelua. Taitaa vaan olla keski- ja pohjois-suomessa paremmin töitä puukuskeille.
tämä saattaisi sitten käydäkin sulle.
Näissä hommissa tosiaan kun paiskaat auton oven kiinni loppu sen jälkee työasioiden miettiminen siihen paikkaan. ;)
En tykkäis itsekään tommosesta menosta.
Tietty joskus isäntä saattaa soitella himaa et kerkeäis tuuraa jos joku sairastuu tjsp.
No luulin kyl it-alan palkkoja paremmiksi. Himoun verran vajaa parin tonnin luokkaa täs itekin tienaa nettona ilman muita murheita yhdistelmää kuljettamalla ja jaellessa siinä sivussa.
Jos tosissaan olet tulossa ajo hommiin niin kehottaisin ajelee jotaa jako autoo jos C kortti löytyy. Siinä sivussa tulee ajokokemusta rutkasti ja sit vähän ajan päästä meet vaa E kirjallisii ja inssii. Sit voikii mennä vaik runkoajoo jos ei jakohommat enää nappaa kun CE kortti taskus.
Näin minä tein. Tosin jakohommista en luopunut ihan kokonaan. Kunto meinaa pysyy ihan ilmatteeks yllä ilman ylimääräst kuntosalil juoksua. :)
ADR-luvan saat suorittamalla kurssin ja kokeen. Kurssi on peruajoluvalle 4 päivää ja säiliöajoluvalle vielä 2 päivää lisää. Kouluttajia löytyy esim.
http://www.ake.fi/AKE/Ammattiliikenne/ADR/ADR-kouluttaj at.htm
Ajolupakoe maksaa 26 euroa ja ajolupa 29 euroa, ja kortti on voimassa 5 vuotta, voimassaolon ylläpitämiseksi on käytävä 2 -päiväinen kurssi ja suoritettava tutkinnon päivitys ennen kuin lupa pääse vanhenemaan.
haluatko alalle. ensin on kyllä pakko ajaa tuolla C kortilla päätyönä yli 3kk ajan yli 12tonnin kuorma-autoa, sitten todistus isännältä ja voit mennä ajamaan sen E kirjaimen siihen korttiin. siis pakollinen koetus eka.
meillä oli kesällä töissä mies n.50v it alan ammattilainen, hän vain halusi kokeilla kesän ajan jotain ihan omasta alasta poikkeavaa työtä.
hyvin pärjäsi, tosin liksa oli pieni verrattuna aikaisempaan. yhtä kokemusta rikkaampana hän poistui omaan vaki ammattiinsa.
kokeile ensin noita jakoajoja, sitten tiedät haluatko tätä tehdä vai jotain muuta. yleensä isäntä maksaa tuon adr kortin n.450€ ainakin meillä jos sitä työssään tarvii.
säännöllisiä työaikoja ja varmaa palkkaa niin en suosittele!
autoalalla ollut ikänsä vääntöä isäntien kanssa kunnon palkoista!
KTK hommista kannattaa pysyä riittävän etäällä. Siellä kakkaa lentää niin rajusti, että sitä tarttuu äkkiä renkipoloonkin, kun kateelliset osakkeenomistajat hupailevat keskenään.
Kysyit ylempänä millä elää opiskelun ajan?
Jos olet nykytyössäsi liitossa ja liitossaolopäiviä on tarpeeksi voit hakeutua opettelemaan yhdistelmäajoa aikuisk.keskuksiin ja ainakin silloin jos valinta tapahtuu työvoimapoliittisi perustein voit rennosti irtisanoa itsesi nykytyössä.
Jos sinut valitaan pääset liiton päivärahoille heti ilman karenssia ja saat opintorahaa joka on työttömyyyspäivärahan suuruinen!
Käy ehdottomasti omassa työkkärissä kysymässä neuvovat mielellään ja silloin teet kaiken oikein päin.
Niin kävi ainakin minulle!
Opiskeluni kesti 6-7 kk josta työharjoittelun osuu n.3 kk, jos olet ainesta ja talo sopiva ajat yhdistelmää jo harjoittelussa täyspäisenä ja työpaikka 100% varma!
Ai niin, että mitäkö koulutus maksaa?
Passikuvat ja lääkärintodistus sekä kirjallinen/inssiajo sekä ajokorttimaksu poliisilaitokselle.
Eli uuden ammatin hinnaksi ei paljon paskaakaan.