Käsijarru on tehoton, vaikka jarrupalat ovat uudet.
Sylinterit on säädetty niin lähelle, kuin saa.
Onkohan siinä tehtävä vielä joku muu säätö.?
Vaikuttaa takapyörien kautta.
Sylinterit on säädetty niin lähelle, kuin saa.
Onkohan siinä tehtävä vielä joku muu säätö.?
Vaikuttaa takapyörien kautta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Onko vaijerit ehjät... no se oli puoliksi huumorilla. Joskus vanhemmiten ne säädöt menee niin jumiin, ettei siellä ole tehoja. Pitää ottaa auki koko säätösysteemi ja putsata perusteellisesti.
Vaijerit täytyy säätää toisinaan myös, jarrusatuloissa on tapit joita vasten ne vivut nojaa, kun vaijerit on irti. Topparitapin ja vivun välissä pitää olla noin 1mm välys, kun vaijerien kireys on säädetty sopivaksi käsijarrukahvasta ja käsijarru on vapautettuna. Näin se menee ainakin 900:ssa 88-> ja 9000:ssa on samat jarrut takana. Itse säädin välyksen siten, että laitoin rakotulkin tapin ja vivun väliin. Tämän jälkeen kiristin vaijeria jarrukahvasta niin kauan, kunnes kuulin rakotulkin tippuvan lattialle. :)
En edelliseen viestiin muistanut mainita. Vaihdoin viimesyksynä satkuuni levyt ja palat taakse. Käsijarrut oli kovin tehon, ja huomasin uusien palojen alkavan ottamaan vain 1cm leveältä alalta! Asiaa ihmeteltyäni muistin, että vanhat palat olivat kuluneet todella vinoiksi. Otin satulat uudestaan irti ja tutkin niitä. Totesin, että ulommanpuoleisen jarrupalan vastinpinta satulassa oli paksun ruosteen peitossa. Hakkasin vasaralla irtoruostetta pois. Toisella reunalla oli noin 1mm paksuinen kerros! Se satula ei mene rikki hakkaamalla, joten pieksin ruostetta pois ja viilasin pinnan puhtaaksi siten että koneistusjäljet alkoivat näkymään. Tämän tein molemmille puolille ja asensin satulat takaisin paikalleen. Palat alkoivatkin ottamaan melkein koko leveydeltä heti alussa. Noin kuukauden päästä pala otti koko leveydeltä levyyn. Uusista levyistä näki hyvin, kuinka pala alkoi ottamaan. Vanhasta levystähän tuota ei voi päätellä niin helposti.
Yks vinkki löytyy, eli piirtele viivoja levynpintaan sprii tussilla. Siitä näet hyvin mistä häviääkö tussin jälki, ottaako pala koko leveydeltään levyyn vai ei.
Palojen vaihdon jälkeen jarruvivut jäivät ottamaan vasta etuasennnossa, vääntökulma on pieni. Nyt pitäisi vaan
tietää, miten vivut saataisiin säädettyä alkuasentoon.
eli sieltä löytyy kumitulpat tai pultit joiden alla on kuusiokoloruuvi. Tätä ruuvia pyörittämällä jarrusylinteri liikkuu. Kierrä ruuvia niin kauan, kunnes jarru alkaa ottamaan. Tästä 1/4 osakierros takaisinpäin. Ennen tätä täytyy olla vaijerien säätö tehtynä, eli siis tuosta ruuvista säädetään palojen etäisyys ja tuo samainen säätö liikkuu jatkossa itsestään palojen ja levyjen kuluessa.
säätänyt toisinsanoen pyöritelly pultin alla olevaa kuusiokoloruuvia?
Se on se säätösysteemi,
säätänyt toisinsanoen pyöritelly pultin alla olevaa kuusiokoloruuvia?
Se on se säätösysteemi,
Empä ole pyöritellyt, mistähän se löytyy?
http://www.saab9000.com/procedures/braking/rearpads.html
Jopa asia selvisi, kiitokset vaan!