No niin, nyt on kokeiltu tätä ihmettä. Tuntuisi että ainakin M54B22 -koneessa on pientä lisävirkeyttä ainakin kun vertaa 95 -oktaaniseen jota yleensä käytän. Huomaa hienoisena väännön parantumisena alakierroksilla, vetää pikkuisen tasaisemmin. Onko sitten lisähinnan väärti, on toinen kysymys. 98: iin verrattuna olis mielenkiintoista tietää onko huomattu eroa.
Shell V-Power
Hartsa BMW
112219
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pitänee kokeilla!
V-poweria menossa. Kulutuksessa ei tunnu olevan eroa, tehon ja väännön suhteen on vaikea sanoa mittaamatta, onko eroa vai ei. Täytyy huomioida, miltä tuntuu, kun tankkaa 98E:tä ja ajaa sillä V-powerin jälkeen.
530 d kulkee ainakin ihan sairaasti w.powwerilla!!!!!!!!!!!!!
Eli yskii ja nikottelee, jonkinlainen kramppi päällä, nuhainenkin?
dieseliä on mynnissä.
http://www.shell-tankstelle.de/440.asp
Eli 530d voi hyvinkin ajella v-powerilla mutta ei
suomessa.
No sitä eroa ei perstuntumalla huomaa, pitäis kokeilla sokkotestinä samaa autoa eri pensalla, niin sais jonkinlaisen kuvan.
Suorituskyky paranee myös kun pesee ja vahaa auton.
Ero ei ole suuri mutta kuitenkin selvä. Huomaa kyllä kun ajelee samoja latuja joka päivä. Tietyillä vaihteilla, tietyillä kierrosluvuilla, tietyissä risteyksissä.
Eiköhän me kaikki ajeta samoja reittejä joka päivä.
Edelleen väitän, että aikaisempien lisäksi saman suorituskyvynlisäyksen saa kun puhdistaa auton sisäpuolelta.
Minkälaiseen autoon muuten olet saanut lisää suorituskykyä pesemällä, kerro meille muillekin :)
Oma vertailuni koskee 95 E:tä ja V-Power bensoja, ja ero oman autoni moottorissa on selvä arkipäivän ajossa. Itseäni kiinnostaisi kokemukset 98 E:n ja V-Powerin välillä.
Milloinkas sais tuota Diesel versiota Suomesta? Sitä kun on jo Euroopassa 5000 tankilla saatavissa. Onko kukaan kuullut?
Tässä Autobildin testi, tehoja n.5-10% autosta riippuen.
Als Erster rollt der Golf mit 95-Oktan-Sprit in die TÜV-Halle. Und verfehlt die Werksangabe von 110 PS erheblich: Im Mittel ergeben sich müde 104,3 Pferde. Mit 100 Oktan wirft er hingegen 110,2 PS auf die Rolle. Vorteil V-Power. Der sich auf der Asphaltbahn bestätigt: Der Golf zeigt die stärksten Differenzen zwischen Euro-Super und der neuen Rezeptur.
http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=4486&artikel_seite=1
Danach tritt der BMW an. Ohne Sicherung der Fahrdynamikregelung – nur so ist Vollgas am Prüfstand drin. Super: 114,2 PS. V-Power: 118,9.