Onko jollain tietoa lohkarin vastuksen mittaamisesta? Ensinnäkin onko napaisuus pistokkeen päässä siten että suojamaa on edestä katsottuna alhaalla ja jännite karvat ylhäällä rinnakkain (pieni calixin pistoke)? Paljonko pitäisi vastusta löytyä noin yleismittarilla mitattuna (kyseessä v40 volvon lohkari)? Suojamaata vasten ilmeisesti mega-ohmeja..?
Lohkolämmitin
peukalo keskellä..
59751
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
vastus pitäisi olla n 100 ohmia
R=((UxU)/P)
U=jännite 230v
P=lohkolämmittimen teho (n.500W)
vastus toimii vaikka suojamaa on poikki.
Saat vastuksen kun mittaat niistä kahdesta vierekkäisestä liittimestä. Mulla on Toyota kakslitraisella koneella, sen vastuslukema oli 80. Jos vastus on kaput, mittari näyttää nollaa tai ei mitään.
Kun mittaat ota irti mahdollinen sisätilalämppäri!! Vastus arvot väliltä 60-110 ohmia tehosta riippuen , vastuksen ja suojamaan välillä oltava ÄÄRETÖN jos on käytössä ns.vikavirtasuojat muuten perinteinen sulake kärsii Megaohmien vastuksen.
Tuossa edellä olikin jo että ehjän vastuksen resistanssi on suuruusluokkaa n. 100 ohmia. Eristysvastus ei välttämättä ole megaohmiluokkaa johtuen eristemateriaalin tyypistä. Vikavirtasuojan (30 mA tyypillä) toimintavirta on välillä 15...30 mA, joten pieni vuoto ei haittaa ja maadoitus pitää auton rungon maapotentiaalissa. Kun mitataan tavallisella yleismittarilla eristysvastuksia voidaan saada hyvinkin suuria arvoja, johtuen pienestä mittausjännitteestä (satoja millivoltteja). Jos haluaa todellisen eristysresistanssin on käytettävä esim. ns "Meggeriä" jonka mittausjännite on vaikka 250 V tai enemmänkin. Tällä ei sitten pidä mennä mittailemaan varsinaisia auton (12 V) sähkölaitteita!
siis kun kytkee lohkolämppärin kiinni pistokkeeseen, niin sulake palaa. Eli Calix näyttää 92 ohmia ja näyttäisi tuollain ok:lta. Mittasin myös tuon asennusjondon, mutta ei siinäkään ole ainakaan oikosulkua kun joka karva on eriksen.