Muistelin hieman omistamieni autojen historiaa ja Peugeot ei olekaan ainoa vioittuva merkki.
Lista alkaa vuodesta 1973.
Ford Escort: Männän tapin lukitusprikka irti ja ulos pakoputkesta. Moottorin yläkerran täyskorjaus. Ajettu 50 000km
Volkswagen Kupla puoliautomaatti. Hydraulikytkin vuoti, ei välitöntä korjaustarvetta. 70 000km.
Volkswagen Kupla. Ohjausiskunvaimennin. Kytkinvaijeri. Yhtä sun toista 15-vuotiaassa autossa. Koneen vaihto 200 000km.
Simca 1100. Nykimistä, joka johtui virranjakajaan sateella joutuvasta kosteudesta. Koneen vaihto 180 000km.
Talbot 1510. Öljynkulutusta ja vetoakseleita. 150 000km.
Toyota Corolla. Ajoittain ei startannut. Paha saada käymään kuumana. 20 000km
Nissan Primera SLX Venttiilin ohjain irtosi, täysi kansiremontti. Jäähdytin vaihdettu 8 vuotiaana. 130 000km
Skoda 130. Kansitiiviste kahdesti 50 000km
Toyota Hilux Laturi sammui. 130 000km
Seat Ibiza Ei vikoja 23 000km.
Peugeot 405 Öljyä ulos. Jäähdyttimen vuoto.
Lista alkaa vuodesta 1973.
Ford Escort: Männän tapin lukitusprikka irti ja ulos pakoputkesta. Moottorin yläkerran täyskorjaus. Ajettu 50 000km
Volkswagen Kupla puoliautomaatti. Hydraulikytkin vuoti, ei välitöntä korjaustarvetta. 70 000km.
Volkswagen Kupla. Ohjausiskunvaimennin. Kytkinvaijeri. Yhtä sun toista 15-vuotiaassa autossa. Koneen vaihto 200 000km.
Simca 1100. Nykimistä, joka johtui virranjakajaan sateella joutuvasta kosteudesta. Koneen vaihto 180 000km.
Talbot 1510. Öljynkulutusta ja vetoakseleita. 150 000km.
Toyota Corolla. Ajoittain ei startannut. Paha saada käymään kuumana. 20 000km
Nissan Primera SLX Venttiilin ohjain irtosi, täysi kansiremontti. Jäähdytin vaihdettu 8 vuotiaana. 130 000km
Skoda 130. Kansitiiviste kahdesti 50 000km
Toyota Hilux Laturi sammui. 130 000km
Seat Ibiza Ei vikoja 23 000km.
Peugeot 405 Öljyä ulos. Jäähdyttimen vuoto.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oletko käyttänyt mainitsemiasi autoja merkkihuolloissa, jossain muissa huolloissa vai oletko räpeltänyt itse?
Siellä oikein mister ruudinkeksijä vauhdissa.
Keksisit jotain nasevampaa kysyttävää.
On se varmaan simcaa käyttänyt merkkihuollossa..
hooooooooooooohohohohoohohohohoh
Ja talbottia muaahahahahah
Pääasia että on huollettu , jos on.
Helvetin rikkiviisas, ei ne viat aina huoltojen
laiminlyönnistä johdu , älypää.
Nykyajan "Merkki" huolloissa ei tehdä muuta ku vaihdeta suodattimia ja vähän öljyjä! Jos tulee joku vaikeempi juttu niin haetaan paikalle spesialisti. On harvassa nykyään porukka joka osaa
Voin vastata vähän kauniimmin kuin edellinen vastaaja. Yleensä en ole käyttänyt vanhoja autoja merkkiliikkeessä mutta tuttavapiiriin kuuluu Simca, Talbot, Peugeot-ammattilainen, joka on tehnyt hankalat hommat.
Öljyt olen vaihtanut itse, samoin lisännyt vettä pissapoikaan ja ilmaa renkaisiin.
Skodan kansipahvin vaihdoin itse, samoin purin ja kasasin Nissanin. Koneistukset oli tietenkin teetettävä alan yrityksessä.
Uutena noista on ostettu vain Ford, Toyota Corolla ja Seat. Escortista muistikuvat alkavat näin 30-vuoden jälkeen olla huonot mutta Toyotasta menivät takaiskarit noin 5 000 ajettuna vaihtoon, kolisivat.
No niin, muisti palailee pätkittäin. Seatin kytkinvaijeri katkesi emännältä liikennevaloihin. Vakuutus maksoi siirron korjaamolle ja VAG korjauksen, vaikka auto oli juuri ohittanut takuun takarajan. Vähän piti tosin muistutella kuluttajasuojalain pykäliä.
Asian todetakseen ei tarvitse kuin kurkistaa "merkki"-huoltohalliin. Koulupojat pyörii hallissa puhtaissa haalareissa.
Asia on tosiaan niin, että nykyisin ei ole kunnon autoguruja, jotka tietäisivät jostain markistä/mallista kaiken. Johtuu nykyautojen monimutkaisuudesta. Yhden auton opettelemiseen menisi vuosia, mutta ne mallien elinkaaret...