Kaveri tyrkyttää 9-3 aeroaan mulle myytäväksi mutta nitä tuollaisesta 5 v -vanhasta ja yli satatuhatta ajetusta autosta kannattaisi maksaa..olisko 15 000 tarjouksena liikaa näin paljon ajetusta ja saabista kun ne muutenkin on aliarvostettuja autoja ...ite vähän ajattelin että semonen 10 -13 tonnia suoralla kaupalla olisi ihan käypä hinta tämmöisestä.
aeroa
tyrkytetään..
91288
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ei sulla oo siihen kumminkaan varaa..pilaa saabin maineen jos sillä kaikki älykääpiöt alkaa ajeleen.
Sellaien 9-3 aero esim vm 2000 voisi hyvin maksaa hieman alle 20000...eli jos saat sen 15000 niin pidättele hymyäsi.
Minä olen myös katellut ja myös käynyt ajamassa kyseistä autoa.Mitä tyyppivikoja ja mitä kanattaa katsoa,kuulin että moottorin ohjaus ohjelma tipronic7 aiheuttaa kone vaurioita,onkohan näin vai onko jonkun kateellisen puheita.Tykkäsin kyseisestä pelistä,yksi hienoimmista ajettavista mitä olen ajanut.
"moottorin ohjaus ohjelma tipronic7"
Eli moottorin ohjausjärjestelmä Trionic-7
tiptronicit löydät ihan toisesta merkistä.
"kuulin että moottorin ohjaus ohjelma tipronic7 aiheuttaa kone vaurioita"
Väärin. Huohotusjärjestelmä SAATTAA aiheuttaa ongelmia jos on käytetty huonolaatuisia moottoriöljyjä ja turhan pitkää vaihtoväliä vaikka on tullut paljon lyhyttä ajoa ja kylmäkäynnistyksiä. Huonolaatuisesta öljystä syntyy lietettä moottoriin aiheuttaen huohotusjärjestelmän tukkeutumista sekä mahdollisesti laakeripinnoille vaurioita. Jos vuodessa tulee 20-30tkm niin 10tkm välein öljyn ja suodattimen vaihto. Öljynä vain TÄYSsynteettinen!
150 ja 185hv vm.2000-2001 Trionic-7 malleissa saattaa olla valmistusvikainen Garret-turbo jotka ovat antaneet savumerkkejä jo hyvinkin vähillä km määrillä 50-150tkm. Aerossa mitsun-turbo joka ei ole aiheuttanut ongelmia.
Näin se varmaan on en minäkään jutuun uskonut,kiitos vastauksesta.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=15138
Todennäköisyys on siis kovin pieni.
Tosiaan ensimmäinen satatuhatta kilometriä on vasta sisäänajoa saabin kohdalla.
Monen muun merkin turbomalli alkaa olla ongelmajätettä noissa kilometreissä.
Tottakai säännöllinen huolto on ratkaisevassa asemassa seuraavien vuosien aikana. Ylipitkiä öljynvaihtovälejä ei kannata harrastaa vaan vaihtaa ne 5000 - 7500 - 10000 km välein. Mitä raskaampi "kenkä" sitä tiheämmin.
Saabilla jo liki kolmenkymmenen vuoden kokemus turboahdetuista moottoreista. Muut merkit vasta kerää kokemuksia ja ottavat opikseen.
Tosin Opel OPC saa konsernin sisällä "apua" Saabilta. Astran 177 kw kone muistuttaa ihmeen paljon Saabin omaa konetta iskusuhdetta myöten liekö sattumaa? ( opel 86 m x 86 mm ja saab 90 mm x 90 mm ) Copy paste?
Löytyykö isommat puskurit, helmat ja reilummilla sivutuilla olevat etupenkit? 15000eur on mielestäni hyvin kohtuullinen jos siihen hintaan saat. Ainakin minä olisin hyvin tyytyväinen. 10-13 tonnia on jo liian vähän jos ei ole sitten jotain vikaa esim. vajaa huoltokirja, yhdet renkaat, maalipinnassa vaurioita.