Hieno homma jos joku osaisi vastata pariin mieltä askarruttavaan seikkaan:
1)190E:ssäni,vm.-85,on muovihelmat.Tiirailin yhtä samanlaista pirssiä työmaan pihalla ja siinä näytti olevan normaali kynnyskotelo ilman muoveja.Ovatko muovihelmat lisävaruste vai alettiinko niitä ehkä laittaan jostain vuosimallista eteenpäin?
Pitäisikö näiden muovihelmojen alareunat taittaa auton alle ja niitata kynnyskoteloon,sillä niin ei tässä autossa ole.Tuntuisi järkevältä, koska kaiken maailman moskahan pääsee nyt sinne helman ja kynnyskotelon rakoseen,lisäksi muovin alareunoissa näytti olevan reiät pultteja varten?
Miten muiden autoissa on asian laita…
2)Mitenkähän pitäisi tulkita Mersun taloudellisuusmittaria?Näyttääkö se ainoastaan oikean kaasunkäytön käytössä olevalla vaihteella vai onko oikea vaihde nopeuteen nähden aina se,jolla viisari pysyy mahdollisimman paljon vasemmalla?Eli;5-vaihde on oletusarvoisesti tietenkin taloudellisin maantieajossa,mutta miten on kun 80-90km/h –vauhdilla nelosvaihteella viisari pysyy hyvin vasemmalla ja 5-vaihteella punaisen rajoilla(jos ei ihan tasaista maastoa).Onko isoin vaihde mittarin näyttämästä huolimatta taloudellisempi vai pitääkö kirjaimellisesti uskoa että mittarin neula on oikeassa ja nelosvaihde on siinä vauhdissa paras?
Ai niin,vielä yksi tärkeämpikin juttu: Vielä jokin aika sitten pyöriä käännettäessä kuului melkoista kitinää kuskin puolen pyörän tienoilta.Alapallo niveltä ehdotettiin tälläkin palstalla syyksi.Korjaajakaverini tuli samaan tulokseen,joskaan ei tuntenut mitään väljyyttä teorian tueksi.Laitteli voiteita ja auton takaisin saadessani ääni oli entistä kovempi.Mutta kuinkas kävikään;äänet lakkasivat parin päivän päästä salaperäisesti eikä mitään ole 3 viikkoon kuulunut.
Olisiko syytä viedä korjaamoon tarkistettavaksi,sillä yksi kaveri(Opel-mies) väitti ettei alapallonivel välttämättä mitään ääntä pidäkään vaikka olisikin tiensä päässä?
Kiitos vastaajille!
1)190E:ssäni,vm.-85,on muovihelmat.Tiirailin yhtä samanlaista pirssiä työmaan pihalla ja siinä näytti olevan normaali kynnyskotelo ilman muoveja.Ovatko muovihelmat lisävaruste vai alettiinko niitä ehkä laittaan jostain vuosimallista eteenpäin?
Pitäisikö näiden muovihelmojen alareunat taittaa auton alle ja niitata kynnyskoteloon,sillä niin ei tässä autossa ole.Tuntuisi järkevältä, koska kaiken maailman moskahan pääsee nyt sinne helman ja kynnyskotelon rakoseen,lisäksi muovin alareunoissa näytti olevan reiät pultteja varten?
Miten muiden autoissa on asian laita…
2)Mitenkähän pitäisi tulkita Mersun taloudellisuusmittaria?Näyttääkö se ainoastaan oikean kaasunkäytön käytössä olevalla vaihteella vai onko oikea vaihde nopeuteen nähden aina se,jolla viisari pysyy mahdollisimman paljon vasemmalla?Eli;5-vaihde on oletusarvoisesti tietenkin taloudellisin maantieajossa,mutta miten on kun 80-90km/h –vauhdilla nelosvaihteella viisari pysyy hyvin vasemmalla ja 5-vaihteella punaisen rajoilla(jos ei ihan tasaista maastoa).Onko isoin vaihde mittarin näyttämästä huolimatta taloudellisempi vai pitääkö kirjaimellisesti uskoa että mittarin neula on oikeassa ja nelosvaihde on siinä vauhdissa paras?
Ai niin,vielä yksi tärkeämpikin juttu: Vielä jokin aika sitten pyöriä käännettäessä kuului melkoista kitinää kuskin puolen pyörän tienoilta.Alapallo niveltä ehdotettiin tälläkin palstalla syyksi.Korjaajakaverini tuli samaan tulokseen,joskaan ei tuntenut mitään väljyyttä teorian tueksi.Laitteli voiteita ja auton takaisin saadessani ääni oli entistä kovempi.Mutta kuinkas kävikään;äänet lakkasivat parin päivän päästä salaperäisesti eikä mitään ole 3 viikkoon kuulunut.
Olisiko syytä viedä korjaamoon tarkistettavaksi,sillä yksi kaveri(Opel-mies) väitti ettei alapallonivel välttämättä mitään ääntä pidäkään vaikka olisikin tiensä päässä?
Kiitos vastaajille!
Vastaukset 4
Vanhimmat
1)Muovihelmat tulivat vasta vuonna 1989, mutta tarvikkeena niitä kylläkin myytiin. Ja myydään vieläkin. Voithan ruuvata helmat kiinni, mutta varmista ettei kosteus pääse reijistä sisään ja ruostuta helmoja. Hyvä tiivistys on A ja O, mutta älä unohda kuitenkaan vesireikiä!
2)Taloudellisuusmittarin toiminta perustuu imusarjassa olevaan alipaineeseen. Jos luotat sokeasti mittarin näyttämään pyrkiessäsi kohti taloudellista ajoa, alkavat perässä ajajat kirjoittelemaan provoja palstoille sekä soittelemaan torvea koska tukit tien.
3)Alapallonivel rupeaa naukumaan jos se pääsee kuivaksi, väljähän sen ei täydy olla. Rasvaamalla loppuu sekin narina. Jos alapallosta on kumi rikki, tai siinä on välystä, niin vaihda se.
Mistähän ko. muovihelmoja löytyisi.. veho kai aika suolainen paikka..
1) Puhdista kyssykotelon pinta hyvin. Kuivaa se hyvin. Sivele vaseliiniä pintaan ja sen jälkeen vasta muovihelma paikalleen. Jos ruuvaat helman kiinni upota ruuvit vaseliiniin ennen kiinnivääntämistä. Pitäisi kestää isältä pojalle.
Sitten vaikka joka kevät ota muovihelmat irti ja jälleen puhditus ja kuivaus ja uudet vaseliinit kehiin.
3) Minulla on apteekista ostettu isoin mahdollisin injektioruisku. Ruisku on täytetty mineraaliöljyllä ja sillä on hyvä rokottaa narisevia niveliä. Narinat loppuu ja ohjaus kevenee :)
Crome-Style ainakin niitä myy, ja mainostaa muunmuassa Keltasessa Pörssissä.