Sti:tä olen päässyt jo tyyppäämään mutta evon koeajo on vasta edessä. juttujen mukaan sti olisi hieman mukavempi ajettava arkiajoon kun taas evo vie voiton radalla. niukasti kuitenkin. kävisin autollani radalla, mutta kyllähän 95% ajokilometreistä tulee julkisille teille. Tahtoisin jonkun spekulaatiota näitten kahden kilpakumppanusten paremmuudesta suuntaan ja toiseen. koeajokokemukset, testitulokset ja kaikenmaailman kokemukset olisi kiva kuulla. hinta ei tässä ny ole prioriteetti no.1
STI vai EVO
autonostaja
248281
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Evo 9 on hieman nopeampi kiihtymään.. itse ottaisin Evon mutta kyllä Subarukin kelpaisi.. :)
testi:
http://www.scoobyblog.com/2006-02-13/rivals-mitsubishi-evo-ix-mr-vs-subaru-impreza-wrx-sti/
mukavampi, tilavampi, halvempi vaan ei hitaampi.
Mps on kyllä hyvävaihtoehto. kiitos järkevästä kommentista! mietityttää tuo suorityskyky Mazda6 MPS kiihtyy 0- 100 km/h 6,6 sekunnissa, ja mallin huippunopeus on 240 km/h. jää aikalailla sti:lle ja evo:lle, mutta toki tuossakin on viritysvaraa mutta mites sitten viritys. onko suomen maassa puljuja jotka tuohon mazdaan koskevat tai omaavat niistä kokemusta? aluksi tuo varmasti liikkuisi ihan kivasti mutta nälkä kasvaa syödessä ja esim. evon saisi jo menemään melkein softalla alle 5s 100. vakiosuuttimet, turbo, putkisto, imupuoli antaa tähän resurssit. sti:hin en ole tuon virin puolesta niin perehtynyt mutta tekijöitä ja palikoita ainakin on helposti saatavilla. niin miten on tuon mazdan kanssa? jos joku tietää onko mazdassa "helppoja" hevosia hommattavissa niin tuo voisi hyvinkin nousta ehdokkaaksi.
MPSn virittämisestä tuskin on Suomessa kokemusta. Ja muutenkaan se ei välttämättä ole helppoa, korkeapuristeinen suorasuihkutusmoottori ei ehkä ole kaikkein viriystävillisin. Ja mutkapätkällä se jää joka tapauksessa.
tuosta mazdan kulkupuolesta on sen verran kokemusta, että ainakin paikaltaan lähdössä jäi omalle Forester XT:lle MY06.
Joten voipi hyvinkin tuo 6.6 olla oikea arvo...
hei!
sieltä tulikin hyvä ehdokas koska tuohan pysyy samoissa hinnoissa kuin nuo aikaisemmat. foresterissa kun olisi hyvin tilaa perheellekkin. ensimmäisenä tulee mieleen pääseekö koira hyppäämään helposti taakse. kerroppas hieman lisää autosta. kuinka paljon nyt oikeasti on yhteistä sti:n kanssa?
Forester Xt:llä on vähemmän yhteistä Impreza Sti:n kanssa, mutta Wrx:n kanssa paljonkin, siis tekniikaltaan.
et sitten taida halutakaan radalle...
TM:n testissä saivat sen kiihtymään tosiaan alle 6 sekunnin.
vakio kuntoisen MPS:än 0-100= 5,9s. Vaasassa on eräs MPS, jota on reippaasti viritetty...
Aika pitkälle menee niin että jokoainen ottaa sen mikä o mielestään paremman näköinen. Niin lähell ollaan näiden kahden välillä. Mutta minä taas olen kuuluut sitä että arkiajossa tuo evo ois parempi. Ysin koeajo ens viikolla joten sitten tietää paremmin. Mutta myyjä ainakin väitti että perusajossa käyttäytyy oikein mukavasti. Siis tuo evo. Itse ottaisin evon. Mielestäni paremman näköinen. Se että kiihtyy 0,1 sekkaa nopeemmin ei vaikuta mitään.
http://www.koeajo.tv/index.php?616 ja ranskassa saivat 5.5s/100kmh ja 13.80 varttimaili loppunopeudella 108mph,et ei se nyt kauhean hitaalta vaikuta,mutta makuasioitahan nuo
nuo kaikki vaihtoehdothan ovat aivan mielettömiä tykkejä ja tässä viime aikoina onkin laittanut miettimään tarvitsenko aivan tuollaista rakettia vai sijoitanko rahani osittain mukavuuteen (esim. 2.0T A4). Lähtökohta oli kuitenkin saada rivakka peli jolla ohitukset sujuvat lutjakkaasti ja jolla on hauska ajaa voimavaroja käyttäen. Jokainen tietää kuinka hauskaa se on lain sallimissa rajoissa vetää rampilta kaasu pohjassa rajoitukseen, myös nuo ohitukset ovat nautittavia kun tietää että ohitukseen ei välttämättä tarvitse varata 15 sekuntia vaan 5 sek riittää :) Itse tulee ajettua kaupungissakin suht ripeästi, mutta rajoitusten rajoissa. esim. liikennevaloista on huomattavasti nautittavampaa polkaista neljään kymppiin ja antaa liukua vapaasti samalla kun heittää isomman pesään ja jatkaa "normaalia" ajoa, kuin että autossa ei löydy voimaa ja pahimmassa tapauksessa autoa pitää huudattaa. Monet huomaavatkin, että tässä haetaan konetta josta löytyy myös alavääntöä, mutta summa summarum, evo, sti ja myös mps ovat sellaisia tykkejä että välttämättä noita tehoreservejä ei tarvita, koska en hirveästi radalla käy. kiitos kaikille vastanneista ja kommenteista.
Mitä ihmeen hauskaa on A4:ssa ???????????
Sitä paitsi kun WRX muuttuu STI:ksi alavääntö alue kasvaa huimasti.
Vai riittääkö rahat? Tarkotan, joku vähän käytetty Porsche, Maserati, Corvette..? Kaikki liikkuu jo vakiona alle viritettyjen riisereiden ja viritys varaa on vähän enemmän jos nälkä kasvaa syödessä.
tarkoitatko oikeesti että vajaavetoista Corvetteä voi jotenkin verrata STi:hin ja EVO:on??? Toki jos meinaa vaan suoraan ajaa niin mikä ettei, mutta kun näillä suomen teillä tuppaa niitä mutkiakin aina välillä... talvesta nyt puhumattakaan.
Minulla on Evo VI ja tyytyväinen ollu, ei ole haastajia näkynyt.
Evon puoleen kallistuisinö ysista mitattu putkella ja softalla yli 400hp.
Kylla taitaa olla subbe ja mitsu aika kevytta tavaraa veten rinnalla.
Viestiketjun aloitus jo aikalailla vanha, mutta Corvettesta ei ole käyttöautoksi Suomessa, se on selvä. Samaan hintaan kuin Evo tai STI on sen suorituskyvyn paremmuudenkin kanssa vähän niin ja näin.
Nyt jos jotain n. 40-50000 euron autoa on ostamassa niin Evo X minun suositukseni, siinä kehitys mennyt edelleen eteenpäin ja on vielä viimeinen Evo mitä Mitsubishi tulee tekemään. Sanomattakin selvää, että pakettiautomaiset tavaratilat eivät ole vaatimuslistalla, vaan juurikin ketjun mukainen kulkine.
Millä perustelet ton corvetesta ei käyttöautoksi väittämän? Siinä on yllättävän isot takatavaratilat(targakattoa varten) pieni kulutus normaalikaasulla(n~10l keskikulutus) ja tilavat sisätilat kahdelle, vakiona korkeutta löytyy talviajolle. Tässä tapauksessa löytyy kokemuksia ainoastaan C5 ja C6 veteistä, ei vanhemmasta lankusta. Ja mikäli perustelet ei käyttöautottomuuden kaksipaikkaisuudella, niin kaikki ei käytä-käyttöautona volvon v50 ecodieseliä...
Vette ei ole nopea auto. neliveto on yliveto. Kun kellottaa niin totuus tulee esiin. Jos tykkää suurieleisestä menosta mutta hitaasta niin vettehän on siihen oiva peli.
Tiedän mistä puhun.
Itsellä ollut sekä Evo että WRX Sti ja molemmat todella nautittavia autoja ajaa.
Jos et mitään rata-autoilua aio harrastaa tosissaan niin kumpi tahansa kelvannee.
Rata viikonloppuina tuli aina tehtyä melkoisia valmisteluja autoon, jarrupalat, voimansiirrrot nesteet, öljyt radalle sopiviksi. Ei sitä pitemmän päälle jaksanut.
Jos raha ei ole este niin osta toinen radalle ja toinen siviililiikenteeseen. Rata-autosta sitten rakentelet ihan oikean rata-auton turvakaarinen päivineen.
Evo tielle ja Wrx Sti radalle olisi oma valinta.
Mutta makuasia.
Nyt ajellaan rauhallisesti Audi A6 Quatrolla (V6) kun ei ole enää vauhdin tarvetta :)
Katuajoa varten ovat molemmat ajopelit ihan riittävän nopeita/mukavia...
No nuo on vastaavia autoja toisilleen joten ihan oma maku ratkaisee.
Yrittäisin päästä poisturhasta rata-ajon ongelmista ja ajaisin vain tiellä kaikessa rauhassa.