Omistan kasipuolikkaan nakubemarin ja olen harkinnut (yhtenä vaihtoehtona) vaihtoa Banditiin. Vaikutta järkihintaiselta. Tarve on matka-ajeluun kakspäällä. Mitä mieltä? Onko tyyppiongelmia? Kulutus? Kestävyys? Ajettavuus? Onko halpa hinta sama kuin (joidenkin osien) huono laatu? Jne?
Kiitos avusta!
Kiitos avusta!
Vastaukset 7
Vanhimmat
mutta jos Rosmoa mielit, sinuna seurailisin hintakehitystä kevääseen asti. Ensi vuodellehan tulee 650 ja 1250 Bandiitit täysin uusilla nestejäähdytteisillä ruiskukoneilla. Itse veikkaisin, että monelta "vanhakoneisen" bandiitin omistajalta tulee löytymään vaihtohaluja, ja jos uuden mallin hinnoittelupolitiikka on fiksulla tasolla kuten Suikalta voisi olettaa, voi vanhempia saada entistä huokeammalla.
Toki jos olisin itse hankkimassa bandiittia, en sivuuttaisi tuota uutta versiota yhtenä mahdollisuutena. Uusikoneiset bandiitit voivat kyllä olla ensi kesän myyntimenestys.
Tämän vuotisella 1200:lla tuli ajettua kesällä noin 1000km, ja onhan se sellainen leppoisa matkapyörä, aika pehmeällä alustalla. Mutkateilläkin se menee kivasti, muttei sovellu kovin kovaan ajoon, siihen jousitus on liian ´jenkkiautomainen´. Jarrutkin voisivat olla tehokkaammat, mutteivät ole huonot, eivät vain millään muotoa markkinoiden parasta, mikä pätee tähän pyörään muutenkin aika pitkälle. Ei huippulaatua, mutta kuitenkin täysin toimivaa peruskomponenttia. Kyseisen pyörän uskoisin olevan todellinen ikiliikkuja; Suikka osaa tehdä koneita jotka kestävät isältä pojalle, eikä bandit ole poikkeus.
että jos aikoo uuden 1250:en saada on kaupat tehtävä viimeistään MP-näyttelyn aikoihin. Mattimyöhäisille ei jää kuin eioota. Toivotaan kuitenkin, että olen väärässä.
Suzukin poistaessa käytöstä yhden kaikkien aikojen kestävimmistä moottoripyörien moottoreista vanhojen Bandittien haluttavuus säilyy ennallaan. "Vanhan" Banditin koneessa on yksinkertaista perustekniikkaa, tunnetta, rouheat äänet ja virityspotentiaalia ilman turhia tingeltangeleita. Bandit1.2k jää klassikoksi!
nestejäähdytys on omiaan vain parantamaan moottorin kestoa, koska lämpöjä voidaan kontrolloida paremmin. Eikä ruiskukaan tänä päivänä ole mikään toimivuuden este. Kehittyneempää tekniikkaa ne molemmat toki edustavat, mutten näe yhtään järkevää syytä, miksei uusi pata olisi vähintään yhtä kestävä kuin vanhempi.
Uusi kone on varmaankin kestävä jne., mutta hinnoittelupolitiikka tulee olemaan se mielenkiintoisin asia. 1250:n runkohan on kai lähes sama kuin 2006-mallissa, siis suhteellisen vanhaa perua. Jos ovh. pomppaa johonkin viidentoistatonnin tienoille niin vaihtoehtoja Rosvolle alkaa olemaan aika paljon.
Bandiitin ehdoton valttihan on ollut lyömätön hinta/laatusuhde. Mielestäni huono veto Suzukilta.
..ja pidät sitä huonona vetona jo ennen kuin kuulet 2007-hinnat?
Ja muuten toinen vaihtoehtohan Suzukille olisi ollut haudata koko Bandit, koska kumpikaan versio ei olisi kaasutinmallisena enää täyttänyt Euro3-päästönormin n.60% Euro2:sta tiukempia vaatimuksia.
näyttäisi olevan 8300€ katetulle versiolle, eli muutaman satasen yli nykyisen mallin hinnan. Kun maahantuoja mitä ilmeisimmin osaa asiallisen hinnoittelupolitiikan, voisi odottaa alle 13t€:n hintaa. Hintaa ei myöskään voi nostaa yli kilpailija CB1000:n hinnan menettämättä markkinaosuutta. Lisäksi rinnakkaistuonti pitänee myös virallisen hinnan kohtuullisena.