Eli kolmas Saab tilattu. Edellinen 9-5 Wagon täytti vuoden ja nyt kokeillaan vaihteeksi sedan mallia. Tuli juuri myös tasan kaksi vuotta täyteen siitä, kun tilasin ensimmäisen Saabini.
Uusi autoni tulee olemaan kaikkiaan 15. Eri merkkejä on tullut kokeiltua yhteensä kuutta kappaletta, mutta saattaa olla, että se tulee tuohon kuuteen jäämäänkin.
On tainnut tuo monien tuntema sairaus iskeä...
Uusi autoni tulee olemaan kaikkiaan 15. Eri merkkejä on tullut kokeiltua yhteensä kuutta kappaletta, mutta saattaa olla, että se tulee tuohon kuuteen jäämäänkin.
On tainnut tuo monien tuntema sairaus iskeä...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mikä kiire nyt pisti vaihtamaan, hinnanalennuksetko? Minulla oli 1980 luvun alussa pari 96kajakkia ja sitten 85 vuoden 900i (nyt se on pojalla ja mittarissa kohta puolmilliä). Opelit, mitsut ja fordit kokeilin välillä tässä , kunnes ostin puoltoist vuotta sitten 900t:n (käytetyn) ja nyt olen myös vaihtokaupat jo tehnyt uuteen 9-3:seen! Se iskee...
Käytännössä tuo 'kiire' on johtunut ajomääristä. Vuodessa kun kertyy yli 50 tkm, niin vaihtohyvitystä ajatellen on tullut vaihdeltua autoa vuoden välein (tai niin sitä ainakin itselleni perustelen:). Eli jos pitäisin autoa parikin vuotta, niin menisi jo tuo 100 tkm raja rikki ja vaihtohyvitys olisi ehkä epäedullisempi. En tosin ole asiasta tarkempia selvityksiä tehnyt, onpahan vain tuollainen mutu-tuntuma. Toisaalta on ollut myös mukava ajella takuun alaisella autolla (tosin sekin on jo kaikissa autoissa vähintään kaksi vuotta).
Käytännössä vaihto on rahoittunut mukavasti kulukorvauksilla, kun on noita työajoja melkoisesti.
Niin niistä hinnanalennuksista. Itselleni uuden auton hinnalla ei ole suurtakaan merkitystä, sillä väliraha on se joka ratkaisee.
Tuolla ajomäärällä voisi pitää kaksi vuotta. Kyllä tuollainen alle 120 tkm ajettu on vielä kuin uusi. Tämän nykyisen ostin 70 tkm ajettuna siis puoltoistvuotta sitten ja nyt on 116 tkm! Kyllä meilläpäin ainakin vievät tapellen tällaisen vähänajetun menopelin ja hyvä se onkin suorastaan loistava! Mutta kun tuo oma korjaustaito on hakoteillä niin vaihdoin uuteen (olen kuullut että vanhoissa saabeissa on joskus joku korjattavakin vika). Poikkeus on ollut tuo pojan 900i vm85 mittarissa nahti 500 tkm.
Kyllä mun kokemuksella vanhankin Saabin pitäminen onnistuu kohtuullisilla kuluilla. Korjaukset/huollot ovat ainakin tähänasti olleet tuolla -88 vuoden 900:lla kuluvien osien vaihtoa ja perushuoltoja. Jarrupaloja, öljynvaihtoa, pyöränlaakereita, iskareita jne. Ei sitten yhtään sen ihmeellisempää, kuin muissakaan autoissa. Varaosahinnat tarvikkeina ostettuna ovat edullisia. Johtuu varmaan korimallin iästä... :)
Täällä Itä-Suomessa (Joensuussa) pyörii hemmetisti Saabeja, suhteessa muihin maanosiin. Liekkö syynä karujen olosuhteiden ja Saabin erinomaisen sopetumisen ansiota? Kaverini (saabisti hänkin) on samaa mieltä mun kanssa tuosta yleisyydestä. Olisikohan tuosta mitään tilastotietoa saatavilla? :)
Ukissa taitaa olla Saab tiheys Suomen suurimpia, n.10 vuotta sitten ainakin Saabeja oli eniten rekisterissä. Itselläni on menossa kolmas ysivitonen jonka voisin myydä kohtuuhinnalla(206000km)jos joku tarttis.
Ukissa taitaa olla Saab tiheys Suomen suurimpia, n.10 vuotta sitten ainakin Saabeja oli eniten rekisterissä. Itselläni on menossa kolmas ysivitonen jonka voisin myydä kohtuuhinnalla(206000km)jos joku tarttis.
koneella on vanha ja entäs uusi. Tuliko tehonlisäystä matkassa?
2.0 T eli tehtaan tehonnostolla varustettuja molemmat, sekä vanha että uusi. Suorituskyky on Saabin ilmoituksen mukaan identtinen 2.3 t:n kanssa.