Eli omistan tuon hondan xr400satkun pyörän ja samalla koneella olevan crossimönkkärin. Ongelma olis sellainen että tuntuu vähän siltä niinkuin olis joku konees pieles koska ei ole kyllä tehoja kokoon nähden. Esim.3 vaihteel mönkijä ei keuli kaasusta eikä edes tangosta vetämällä. ja välit siinä on 14/38. Auttakkkeee jotka tietää pyörästä/koneesta paremmin. Esim. Tumppi - 82 ?
Honda xr400
Markku.A
191759
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Musta nyt tehdään niin, että odotellaan kun Turoirmeli kerkee vastaamaan.
Jos minä tiedän kaiken, niin se tietää IHAN kaiken !
XR:stä on kaksi eri versiota. ED- ja U-tyypit, toinen näistä (en muista kumpi) on enemmän katu käyttöön suunniteltu, eli siinä on hiljaisempi/tehottomampi putkisto, eri suuttimet sekä pidemmät vaihteiston välitykset. Eli kumpikohan sisäinen välitys mönkkärissä on? Uskoisin kuitenkin että siinä on tiheämpi. Mutta mutta mönkiän etupää painaa varmasti enemmän kuin enduropyörän, ja omassa enduro XR:ssä on kaikki modit eli tehoa vajaa 40hv ja tiheämpi vaihteisto, välitys 14/40 ja kolmosella keulii kun nyppää sarvista. Eli ei ole yllättävää ettei mönkkäri keuli. Välitystä voisi varmaan vähän lyhentää. Eli taakse vaikka 42piikkinen.
Mahdollisia vikoja:
-venttiilien välykset
-venttiili vuotaa, (mittaa puristuspaine)
-sylinteri väljä (syökö öljyä, onko puristuksia)
-pakoputki tukossa
-likainen ilmanputsari
noi ratastukset menee.. eli kannattaisko laittaa eteen 13piikkinen? nyt 14piikkinen. takana vakiona 38. eli kumpaako kannattaa muuttaa etu vai takaratasta??
Itse muuttaisin takaratasta koska silloin ketjut pysyvät pidempinä ja piikkejä on kaiken kaikkiaan enemmän. Näin ollen (ainakin teoriassa) kuluminen on hitaampaa. Mutta tuskin se maailmaa kaataa vaikka pienentäisi eturatasta.
oli ok. alkuperäisenä tämän mönkijän takarenkaat on kokoa 20-10-9. Tässä on nyt 22-11-9. Kuinkahan paljon toi 2 tuuman renkaan korkeus ero syö voimaa? Alkuperäiset välit ovat 15/38 mulla nyt siis 14/38. Luulis että nyt ovat kaikki arvot suuhteellisesti samat?
Tumppi-82 voisitko vastailla tohon mun edelliseen kun sulla on kumminkin enemmän kokemusta näistä asioista kun mulla/muilla täällä...
kovaa ajoa vaan!
tuliskohan lisää tehoo jos asentas ton dynojet sarjan?
En millään jaksa laskea paljonko välityssuhde muuttuu kun rengasta suurentaa 2". Mutta jos 20" renkaalla mönkijä menee 100km/h, koneen kiertäessä 7000rpm, niin 22" renkaalla se menee samalla kierrosluvulla ~110km/h. Eli itse pienentäisin eturatasta parilla piikillä tai isontaisin takaratasta ~5piikillä.
Itse suurensin pääsuutinta 10:llä samalla kun avarsin pakoputkistoa, niin kaasuun vastaavuus parani. Ennen kone "booasi" kun veti äkkiä hanan pohjaan.
Joo kiitoksia taas tiedoista...:) Onko sulla siinä mitään muita virejä? Oliskohan siitä 440cc sylinterisarjasta paljonkin hyötyä? Ja mistähän sellaisen sais tilailtua? Minkä kokoinen suutin siinä on vakiona? Mistäs sen suuttimen hommasit?
Muistaakseni Jokaosa myy 440cc sylinterisarjaa. Vaikka Jokaosan sivuilla lukee että sisältää sylinterin, niin muilta sivuilta olen lukenut että wisecon sarja sisältää sylinteriputken. Eli vanha sylinteri pitää putkittaa uudestaan. Tästä saa varmuuden kysymällä Jokaosasta. Muistan myös lukeneeni jostain että 440cc sylinterillä + kireämmällä nokalla olisi saatu ~55hv. Itseäni nuo tehot jo pelottaisi ilmajäähdytteisestä koneesta.
Suuttimen vakio kokoa en muista, mutta Keihinin suuttimia myy jokainen MP-liike.
Halvin tehokas-viritys lienee kireämpi nokka-akseli. Niitä saa mm. Allrightistä. Kireämpi nokka yleensä syö vähän alavääntöä ja kannattaa varmistua että venttiilin jouset ovat 100% kunnossa.
luulis kyl ilmakoneen jo leipovan kiinni jos on 55hummaa. siis tuon kokosesta. Jos laittas sen dynojet suutin sarjan ja teharin? Jelppisköhän se?
Jos laitan sen suuttimen minkä sinä laitoit niin piristäiskö se kuinka? Ja ton putken vois modata tai ottaa vallan pois...;) Mikäs se suutin ny oli mallimerkiltään jonka hommasit?
Ei se suuton itselläni tehoa juuri tuonut. Vain kaasuun vastaavuutta. Mutta jos avarrat putkistoa niin suutin/suuttimet pitää vaihtaa jo senkin takia ettei kone mene laihalle.
Malli merkintää en muista. Menin paikalliselle Honda jälleenmyyjälle ja sanoin "Honda xr400:seen 10 isompi pääsuutin, kiitos"
Saman suuttimen saa kun otat kaasarin kyljestä kaasarin mallin ylös ja menet mp-kauppaan ja pyydät siihen suuttimen. Toain ensin pitää katsoa vakio suuttimen koko.
Mikä kaasari tuossa xr:ssä on? Siis Keihin mut tarkka malli merkintä? Tumppi-82 sä varmaan tiedät? Tarvisin kyllä vähän apuja tähän suutin asiaan.. Eli missä se suutin siellä sijaitsee? Tarviiko muita suuttimia vaihtaa kun se pääsuutin? Löytyisköhän sitä stormilta? Ps.sori kun kysyn ''hölmöjä'' mutta en tosiaankaan oo mikää hyvä näis asiois. Niinku varmasti oot huomannut...;)
En kuollaksenikaan muista tarkkaa mallia. 36mm Keihinin luistikaasari se kuitenkin on.
Suuttimet sijaitsevat kaasarissa kohokammion alla. Eli ota kohokammion pohja irti niin suuttimet näkyvät ja niissä on ihan normaalit kierteet.
Kyllähän ne kaikki kannattaa vaihtaa jos virittää muuten. Eli jos on tehari ja ilmanottoa parannettu. Itse tosin vaihdoin vain pää-suuttimen.
Ota vanha suutin irti ja mene se kädessä mp-liikkeeseen ja pyydät n.10-isomman. Vakio suutin on muistaakseni 162.
99% alan liikkeistä myy Keihinin suuttimia.
Ellei muuten löydy niin osta alkuperäinen Hondan-suutin. Se on ihan sama Keihinin suutin, mutta tulee Honda pussissa ja maksaa enemmän.
Niitä saa Hondan jälleenmyyjältä.
Vaikuttiko sulla se suuttimen vaihto kuinka merkittävästi? (siis vastaa kuinka paljon paremmin kaasuun) Eli kannattaako edes vaihtaa? Kerroit myös jotain et modasin pakoputkistoa? Mitä teit minkälainen rakenne oli sisältä? Jouduitko säätään sytytystä suuttimen vaihdon jälkeen?
Vaikutus oli aika vähäinen. Ennen suuttimen vaihtoa pyörä "booasi" jos tyhjäkäynnistä väänsi äkkiä kaasun pohjaan. Tätä suutin vähän korjasi.
Jos ajat talvella niin suutin pitää silloinkin vaihtaan pykälää suurempaan. Suurin plus on se että laihalla käynnin mahdollisuus pienenee.
Ex- omistaja oli viritellyt vakio putkea ja itse otin kipinäsammuttimen pois. Jos putken alussa on hitsipalkoa niin sitä kannattaa tasoittaa "mulkkumirkelillä".
Sytkään en ole koskenut eikä sitä varmaan edes pysty säätämään ilman uutta "syttypyörää"
Täytyy varmaan vaihtaa toi honda trx400ex mönkkäri Yamahan 660 raptoriin ku tuntuu että hondasta loppuu teho...;) Onko sulla tumppi kokemusta/tietämystä ko.raptorista? Varmaan ainaki jonkun verran tehokkaampi kuin tuo honda?