Kyseessä on Opel Vectra A 1.6 GL yksipiste kat 75 hv.
Tyhjäkäynnillä käynee kolmella sylinterillä, bensa haisee putken päästä.
Enemmillä kierroksilla paikallaan ok, samoin ajossa veto päällä ei ongelmia.
Virranjakajan kansi, pyörijä ja tulpanjohdot vaihdettu.
Rikkikö sytkäyksikkö, tulpat, venttiilit vai joku muu? Ehdotuksia kiitos.
Tyhjäkäynnillä käynee kolmella sylinterillä, bensa haisee putken päästä.
Enemmillä kierroksilla paikallaan ok, samoin ajossa veto päällä ei ongelmia.
Virranjakajan kansi, pyörijä ja tulpanjohdot vaihdettu.
Rikkikö sytkäyksikkö, tulpat, venttiilit vai joku muu? Ehdotuksia kiitos.
Vastaukset 4
Vanhimmat
jota pitäisi välttää mutta tässä tulee: jos olet varma että kipunaa tulee, lienee aika siirtyä tutkimaan mekaanisia vaurioita. Ammattikoulun pojat suorittaa edukkaasti puristus- ja ohivirtausmittaukset. Ja kun itse kytistää vieressä niin tuskin kurajaloilla kävelevät silloin kojetaululla. Siellä myös opettaja sekä fiksuimmat oppilaat osaavat arvuutella syitä ja seurauksia.
Jos vika on vain yhdessä sylinterissä, on vika helppo selvittää.
Ensin tutkitaan tuleeko kaikkiin sylintereihin riittävä kipinä (tulpat olisi kannattanut vaihtaa ihan varmuuden vuoksi). Jos tulee, on aika mitata puristuspaineet.
Polttoainetta todennäköisesti tulee sillä laitteen ollessa yksipisteruisku, sama suutin jakaa polttoaineen kaikille sylintereille.
Jos/kun tulppienvaihto ei auta ja yhdessä sylinterissä on alhaisempi puristuspaine, on sitten aika miettiä siinä vaiheessa mitä tehdään.
polttoainepuolen ongelma. Jos vika olisi sytytyksessä, niin luulisi ilmenevän myös kierroksilla.
Jokainen tietää että jos kaasariautossa vetää ryyppyä hieman päälle lämpimänä, niin alkaa käydä kuten "kolmella" kun saa liikaa bensaa. Eli voisko ruiskussa olla jokin kylmäkäynnin rikastuohjelma päällä.
Helppo homma