Vuoden 2002 henkilöautojen myyntitilastot ovat nyt valmistuneet. Henkilöautojen myynti kasvoi 7 %, mutta Skodan myynti laski 7,3 %. 2000-luvun alkuun verrattuna Skodan myynti on vähentynyt kolmanneksen eli noin 1 000 autoa vuodessa.
Octavian myynti sentään kasvoi 4 %, mutta Fabian myynti on syöksykierteessä. Tämä ei näytä kuitenkaan Helkamaa huolestuttavan. Helkaman toisen merkin Mitsubishin myynti viime vuonna oli enää 456 henkilöautoa, laskua edellisestä vuodesta 30 %. Näyttää siltä, että Skodaa odottaa Mitsubishin kohtalo, ellei maahantuonti siirry Helkamalta pois.
On todella suuri vahinko, että nykyisin niin laadukas Skoda saa kärsiä kelvottomasta maahantuojasta. Skodan hintojen pitäisi laskea ainakin 10 % nykyisestä ennen kuin kauppa rupeaisi käymään. Vuoden vaihteessakin tärkeimpien VW-mallien hinnat laskivat enemmän kuin Skodan hinnat. Helsingin Sanomien mukaan Skodan hintojen olisi pitänyt laskea noin 20 %, jotta verohyöty olisi tullut kokonaan ostajlle.
Ei kai voi muuta kuin toivoa, että VAG-konserni siirtää Skodan maahantuonnin Helkamalta jollekin tehokkaammin toimivalle yritykselle.
Octavian myynti sentään kasvoi 4 %, mutta Fabian myynti on syöksykierteessä. Tämä ei näytä kuitenkaan Helkamaa huolestuttavan. Helkaman toisen merkin Mitsubishin myynti viime vuonna oli enää 456 henkilöautoa, laskua edellisestä vuodesta 30 %. Näyttää siltä, että Skodaa odottaa Mitsubishin kohtalo, ellei maahantuonti siirry Helkamalta pois.
On todella suuri vahinko, että nykyisin niin laadukas Skoda saa kärsiä kelvottomasta maahantuojasta. Skodan hintojen pitäisi laskea ainakin 10 % nykyisestä ennen kuin kauppa rupeaisi käymään. Vuoden vaihteessakin tärkeimpien VW-mallien hinnat laskivat enemmän kuin Skodan hinnat. Helsingin Sanomien mukaan Skodan hintojen olisi pitänyt laskea noin 20 %, jotta verohyöty olisi tullut kokonaan ostajlle.
Ei kai voi muuta kuin toivoa, että VAG-konserni siirtää Skodan maahantuonnin Helkamalta jollekin tehokkaammin toimivalle yritykselle.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kun Octavia tuli markkinoille -97, oli se hyvinvarusteltu ja HALPA. Ensiesittelyssä koeajolle jaettiin varausnumeroita ja jonotettiin tunnin verran omaa vuoroa. Tilattua autoa jonotettiin kuukausia (myös minä). Nyttemmin ei ole jonoa pakkaantunut Skoda-kauppiaan oven taakse. Superbin ensiesittelyssä oli hiljaista kuin huopatossutehtaalla vaikka auto on kiinnostava. Hinta vaan mättää pahasti. Minusta esim. Superbin oikea hinta on 10% halvempi kuin vastaavamoottorisen Passatin, niinkuin Ruotsissakin on. Silloin olisi toivoa saada niitä kaupaksi muillekin kuin piirimyyjille esittelyautoiksi.
Vähän tulee mieleen, että VGA on ahne. Passatin kanssa oli sama juttu -97 kun uusi auto tuli markkinoille. Sen hinta oli edullinen laatuun, kokoon ja suorituskykkyyn nähden. Autot revittiin käsistä, toimitusaika oli tuolloin muistaakseni vähintään puolivuotta, vai oliko se jopa vuosi.
Sitten hinta onkin noussut ja nykyisin Passat on samalla viivalla kuin esim Volvo V70, siis hinnoiteltuna, eipä juuri muuten.
Arvelen hieman, että VGA:n talousosastolla on aika vaikutusvaltiasta väkeä joitka määrittelevät hinnan. Mutta tätähän on markkinatalous! Kun kauppa käy - hinnat nousee.
Viime vkl Hesarissa oli Skodan mainos, tod. näk. maahantuojan tekemä. Olen muutaman kk:n eri autoilmoituksia seuranneena ihmetellyt Skodan ala-arvoista mainontaa vrt. muihin merkkeihin. Kun auton myyntiä selvästi rasittaa huono maine "entisenä itäautona"(brändi), nämä mainokset vain lisäävät sitä.
Kun auton logokin on vihreä ja kaikenlainen ympäristöasia on ihmisille entistä tärkeämpää, luulisi mainoksen punavoittoisen tekstin muuttuvan vaikkapa vihreään.
Keskusteltuani tuttavien kanssa Octaviasta monille on ollut suuri yllätys auton hyvä varustelutaso. Millä muulla samanhintaisella autolla saat saman varustelun? Miksei Helkama tee mainoksia, joissa se vertailee saman kokoluokan muita autoja ja niiden varusteita ja hintaa? Kuka luki Astran mainoksen viikonloppuna? Siinähän oli täkynä ilmastointi ja "lämpölasit" n. puoleen hintaan, niistäkin joutui maksamaan n. 500e!! Käsittämätöntä!
Näitä eri viestejä luettuani minustakin alkaa tuntua, että Helkama ei ole kovinkaan kiinnostunut autojensa myynnistä, sillä luulisi sielläkin olevan ihmisiä, jotka osaavat vaihtaa mainostoimistoa, kun kerran selvästi mainostoimiston ihmisilläkin on asennevikaa... Minua kun kiinnostaisi auton menestyminen myyntitilastoissa, sehän nostaisi autoni jälleenmyyntiarvoa, kun olisi haluttavampi.
Vielä hinnoista: Hesarissa luki alkuvuodesta, että Skodan veroperuste oli väärin ilmoitettu. Tällä maahantuoja puolusteli sitä, että hinta laski vain sen mitä laski. Tämä on täyttä puppua, sillä autoliikkeessä minulle joulukuussa kerrottiin, että Skodan vero% on 36, kun muiden ka. 29. Laskeskelin Hesarin Passatin erimerkin perusteella, että uuden hinnana olisi pitänyt olla noin 3500e halvempi, kun se olikin vain noin 2000e halvempi. Jo tästä voi päätellä, että Helkama on kasvattanut omaa kakkuaan.
Kutakuinkin samoilla linjoilla. Skoda on ok, mutta joku tuossa hintapolitiikassa pistää miettimään. Tuossa vertasin muuten ovh hintojen ja taxfree-hintojen suhdetta (netistä maahantuojien sivuilta tiedot, SUOMI) Peugeotin (206SW halvin malli) ja Skoda Fabia Combi Comfortin 74kW välillä. Ovh hinnat:
Pösö 18100 EUR
Fabia 18050 EUR
Vastaavat taxfree hinnat:
Pösö 11000 EUR
Fabia 10100 EUR
Ymmärränkö siis oikein, jos päättelen, että Skodan kauppias (maahantuoja) ottaa lähes 1000 EUR enemmän euroja taskuunsa kuin Pösön vastaava, vai miten on? Onko siis tämmöinen vertailu järkevää? Siis kun yhtäkkiä ajattelee niin kyllä luulisi Pösön tekevän kauppaa pienemmällä katteella, tai sitten toisaalta Skodalta voi saada isomman siivun hinnasta pois kaupanteon yhteydessä.
En tiedä, voinee joku tehdä vastaavia vertailuja muidenkin merkkien kesken tai verrata siis myös Skodaan. Lähinnä siis voisi etsiä tämmöisiä tilanteita, joissa varsin samansuuruisella verollisella hinnalla varustettujen autojen verottomissa hinnoissa on näin suuri ero.
Kommentoikaa te jotka rahan päälle ymmärrätte.
Asiasta enempää tietämättä on vaikea vaatia maahantuojaa
laskemaan hintoja. Hinnat käydään aina tehtaan ja
maahantuojan välillä, jokainen merkki haluaa olla
markkina-alueensa ykkönen, tietyillä uhrauksilla.
Jos Skodan tehdas on päättänyt että hinta on tämä,
niin silloin Suomessa toimiva maahantuoja on aika
huonoissa asemissa, vaatia nyt halpaa hintaa 1%
tehtaan tuotantomäärästä olevalla vuosimyynnillä...
Uskon että jokainen maahantuoja haluaa olla se paras,
mutta jonnekkin se tehdaskin rajan vetää hinnoittelullaan.