Lada ei ole ollut koskaan oikeasti hyvä auto.
Ladan menestys on ollut pääosin kiinni kunkin aikakauden yleisistä suuntauksista. Teknisesti Lada on ollut milloin kohtalainen milloin kelvoton. Halpa hinta oli ennen myyntivaltti - ei enää.
Neuvostoliiton loppu merkitsi Ladan myynnin romahtamista 80-luvun loppuvuosien huippuarvoista. Ladaan asennettiin 90-luvulla katalysaattori ja viimeisenä vetona oli 1700i. Samaran myynti jatkui 1500i-mallina.
Kun ei enää tarvinnut kumartaa vasemmalle, suomalaiset valtasi vapautumisen tunne ja kivirekien tai kuten tuttavallisesti Ladaa nimiteltiin - evakkorekien - vetäminen lopetettiin. Naapurin vuoksi ei enää tarvinnut ostaa Ladaa. Jos Lada olisi ollut kilpailukykyinen, sen menestys olisi jatkunut.
Itse olen hieman vihainen valtiovallalle. Köyhänä opiskelijana hankin käytetyn Ladan aikoinaan. Jos autoverotus olisi kohdellut suomalaisia toisin noihin aikoihin, minullakin olisi ollut varaa hankkia Volvo tms. auto.
Nykyisin uuden Ladan ostajat ovat aika marginaalista porukkaa: mielestäni erittäin itsepäisiä ja ajasta jälkeen jääneitä. Lada maksaa nykyään auton hinnan.
Ladalla ajavat köyhät. Uuden 110:n ostajista tulee pian köyhiä. Auton arvo tippuu nopeasti. Kukaan oikeasti varakas ei aja Ladalla.
Eräs tuntemani eläkeläinen vaihtoi juuri pois Samaransa ( vei romikselle). Samara oli palvellut aikansa kohtalaisesti vaatien runsaasti huoltoa. Mies oli järkevä: pohtiessaan seuraavan autonsa merkkiä ei maininnut enää Ladaa.
Ladan menestys on ollut pääosin kiinni kunkin aikakauden yleisistä suuntauksista. Teknisesti Lada on ollut milloin kohtalainen milloin kelvoton. Halpa hinta oli ennen myyntivaltti - ei enää.
Neuvostoliiton loppu merkitsi Ladan myynnin romahtamista 80-luvun loppuvuosien huippuarvoista. Ladaan asennettiin 90-luvulla katalysaattori ja viimeisenä vetona oli 1700i. Samaran myynti jatkui 1500i-mallina.
Kun ei enää tarvinnut kumartaa vasemmalle, suomalaiset valtasi vapautumisen tunne ja kivirekien tai kuten tuttavallisesti Ladaa nimiteltiin - evakkorekien - vetäminen lopetettiin. Naapurin vuoksi ei enää tarvinnut ostaa Ladaa. Jos Lada olisi ollut kilpailukykyinen, sen menestys olisi jatkunut.
Itse olen hieman vihainen valtiovallalle. Köyhänä opiskelijana hankin käytetyn Ladan aikoinaan. Jos autoverotus olisi kohdellut suomalaisia toisin noihin aikoihin, minullakin olisi ollut varaa hankkia Volvo tms. auto.
Nykyisin uuden Ladan ostajat ovat aika marginaalista porukkaa: mielestäni erittäin itsepäisiä ja ajasta jälkeen jääneitä. Lada maksaa nykyään auton hinnan.
Ladalla ajavat köyhät. Uuden 110:n ostajista tulee pian köyhiä. Auton arvo tippuu nopeasti. Kukaan oikeasti varakas ei aja Ladalla.
Eräs tuntemani eläkeläinen vaihtoi juuri pois Samaransa ( vei romikselle). Samara oli palvellut aikansa kohtalaisesti vaatien runsaasti huoltoa. Mies oli järkevä: pohtiessaan seuraavan autonsa merkkiä ei maininnut enää Ladaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eläköön vallankumous, eläköön Lenin-setä!
Mikä uuden Volvon ostajasta tulee?
Oma veikkaus että vieläkin köyhempi!
On nimittäin ollut uusi Volvo ja melkein uusi Mersu, tosin asuin Ruotsissa, jossa duunarikin SAA ajella uusilla autoilla. Ja ei niin kuin täällä Suomessa että se on joku kastin jakaja!
Nyt ajan Lada Nivalla, niin kauan kun asun Suomessa. Eli vielä puolitoista vuotta ja ostan uuden Lada/Chevrolet Nivan, Venäjällä vaikka sillon minulla olisi varaa ostaa vaikka uusi kuusi satainen mersu, kun ikää on ja tietoa että sillä Ladallakin pääsee niin miksi ostaa ulos seisoo jotain mersua, kysyin samaa asiaa siskon pojalta joka osti 320S mersun, hän kysyi että miksi minulla on ollut mersu!? Ja vastasin että ostin sen koska tulin Suomeen, eli muuttoautona ja sain ajaa 3- vuotta tuolla ja kun tiedät mikä on Suomen hintataso niin sain vielä omani pois reilun kolmen vuoden jälkeen.
Kirjoituksesi vilisee vääriä johtopäätöksiä ja virheellistä tietoa. Ensistäänkin Lada on huipputekniikkaa maasta, jonka insinöörit lähettivät toveri Gagarinin avaruuteen. Teknisesti siis yksinertaisuudessaan nerokas.
Ladalla usein ajavat niin sanotut paremmat ihmiset, jotka ovat hillityn charmikkaita. Siitähän Ladassa on loppujen lopuksi kysymys. Hillittyä tyyliä edulliseen hintaan. Jaguaareilla ajavat vain velkavankeudessa elävät hölmöt!
joka osoitti neuvostoliiton todellisen teknisen tietämyksen. Amerikkalaiset kuuraketit ovat poksahdelleet kuin shanpanjapullot taivaalla. Vielä ei ole tehty tieteellistä tutkimusta siitä, miksi Ladaomistajat kuuluvat eliittiin. Ehkä se on taloudellinen tietämys teknisen tietämyksen lisäksi. Hammaslääkärien mukaan Ladamiesten hampaat ovat myös keskimääräistä paremmassa kunnossa ja tuota maatamme vaivaavaa kariesta on minimaalisesti esimerkiksi esimerkiksi toyota kuskeihin verrattuna. Pukeutumiseen Ladailijat satsaavat myös. Todellisia pukeutumisen mestareita, olematta millään tavalla keikareita tai pröystäilijöitä kuten bmw kuskit.
Voit väittää Ladaa Venäläiseksi huipputekniikaksi. Kanttiladat olivat Fiat kopioita ja Samaran koneen suunnitteli kai joku saksalaistehdas, vaan ei ottanut vastuuta laadusta, joka jäi "kaalisoppa" asteelle kuin moni muukin asia siinä yhteiskunnassa. Toivottavasti sielläkin "uusi aalto" pyyhkii pois kaiken vanhan hapatuksen ja kunnon markkinatalous hoitaa hommat.
..ne saksalaispojat ovat vaan hyviä myös suunnitteleen, esim. amerikkalaisetkin huolivat saksalaispoikien suunniteltuja diesel-moottoreita kun itse eivät osaa!
Ja maailman sivun on italialaiset suunitelleet auton korimallit, myös nykyäänkin.
p.s Ei mitään uutta. Kerros millä asteella Suomi makaa.