Kävipä niin, että veto loppui lyhyen ujelluksen jälkeen v-87 meriläisestä viikonloppuna. Vikana oli potkuriakselin luistaminen laipassa. Oli niin löysällä, että kädellä voi pyörittää. Nyt pitäisi vaan päästä n. merimailin matka telakkalaituriin, että saa aluksen ylös talveksi. Onko tietoa/kokemusta, jos kiristää laipan pultit, kestäiskö tyhjäkäynnillä liuttelun tuon matkan ? Ja mikä tommosen on ylipäänsä voinut aiheuttaa.
Potkuriakseli luistaa laipassa
yanmar3hm
154426
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
No jos se vaan luistaa eikä ole liikkunut tai kokonaan irti laipasta kannattaisi pultit kiristää ja matka jatkuu normaalisti.
Omasta 92-mallisesta "merkkiveneestä" akselii irtosi kokonaan laipasta koska pultiin oli kulunut akselin mentävät kolot. samalla pultit kuitenkin estivät akselin takaisi työnnön ja ajoin loppukesän hyvin kiinnityksellä.
tietämättä tarkkaan laipan rakennetta voi kyse olla samanlaisesta ongelmasta, eli pultit ovat kuluneet ja niissä on akselin mentävä kolo, joka mahdollistaa akselin pyörimisen. Jos kyse on tästä ,saat pultin hieman toiseen asentoon jolloin kitka kasvaa. Omassani rakenne oli kyllä melko surkea ja uskon että saman ongelma on edessä mikäli uudet pultit eivät ole kovempia kuin alkuperäiset.
eiköhän tuolla voi hyvin ajella jos saat pultit vielä kireälle eikä akseli luista.
Ok, kokeilen kiristää. Tuommoinen löystyminenhän saattaa johtua myös potkurin osumisesta johonkin? Vene ollut minulla kuukauden ja ed. omistajan kuskatessa sitä kotisatamaamme Uuteenkaupunkiin, potkuri raapi lähdössä railakkaasti poijuvaijeria ja vielä matkan päätteeksi onnistui sotkemaan veneen potkuriakselista kiinni viereisen veneen poijuliinaan. Että saattaapi näilläkin olla osuutta tuohon?
-no huh huh...toivottovasti oli kaverin
viimeinen kipparointi...
Älä koskaan luota veneen etenkään ajoasioissa kehenkään - aja itse aina venettäsi.
Omaa venettänäi en antaisi ajettavaksi kenellekään, ellei ole pakko.
Ns. asiantuntija ystävät ja vieras työvoima tuhoaa Suomessa paljon vuosien mittaan veneitä ja moottoreita.
...ja "edellinen omistaja" ajoi venettä... ;-)
Ettei vaan olis ollut nykyinen kippari harjoittelemassa.
Voit tietenkin kiristää pultit ja ajaa nostopaikalle. Mutta sen jälkeen ota laippa akselista irti, tarkista molempien pinta ja uusi osat tarvittaessa. Jos pinnoissa on vikaa, niin uusi laippa ja tarvittaessa myös akseli. Kiristyskiinnitys pitää olla kunnolla kiinni, muuten ei pysy.
akseli irtosi laipasta ajossa ostamastani veneestä. Laippa oli kehno vaikkain 30 v kestänyt. Nyt katkesi toinen pultti ja toinen oli katkennut jo aiemmin. (monestikkohan lie irronnut, jäljistä päätellen monesti).
Nykylaipat on pitkittäissuunnassa halkaistuja, jotka osat kiristetään kolmella pultilla yhteen ja välissä on akseli. Osat ja remontti maksoivat ja kesää kului telakalla...
Jos saat kiristettyä akselin kiinni ja se ei pääse putoamaan läpi vannasputkesta niin aja telakalle ja uusi kiinnitys.
eli nyt kun vene on ylhäällä varmaankin,irroita akseli,teetä kartio laippapäähän,kiila ja mutteri.
joudut tietysti ostamaan uuden laipan joka sorvataan kartioon sopivaksi.
Eikä muuten luista enään.
Loctite 601 tai vastaava,ei luista enää,vastaa kiilaa.
Ostin jo aikaisemmin Loctite Power Glue, koska ajattelin sen olevan väliaikainen ratkaisu loppukesäksi (pitäisi kestää vettä, lämpöä ja iskuja). Siis toimii laipassa? Mulla akseli ja laippa luistanut. Saareen ajettiin kovassa kelissä ilman veto-ongelmia mutta aamulla ei matkaan päästy kun luisti laippa. 6mm kuusiokoloavainta ei ollut mukana vaan vain 5,5mm.Aiemin jo antoi ääntä kovassa kelissä mutta yksin ajellessa en osannut paikallistaa äänen lähdettä. No äänen lähde selvisi saaressa tutkiessa. Onneksi hinaus tuli kuin tilattuna paikalle.
Nämä laippa ja potkuriakselirakenteet on sellaisia koneenrakennus mekaniikkaa ja lujuusoppia vaativia rakenteita että niihin ei pitäisi puuttua ellei ole asioista oikeaa tietoa että osaisi asentaa ja kiristää ne oikein ja oikeilla varusteilla, että kestävät niin kauan kuin joku ne irroittaa/purkaa.
Jos kyseessä on asiantunteva laadusta välittävä myyjä niin he kyllä antavat hyvinkin tarkat asennusohjeet kirjallisena myydessään noita laippatarvikkeita.
Olen samaa mieltä. Valitettavasti ohjeet saattavat olla puutteellisia, eikä asennuksia työkseen tekevä porukka ole välttämättä asioista ihan selvillä.
Suurin osa laipoista näkyy olevan halkaistuja, neljästä kuuteen kiristysruuvia käsittäviä. Omassa laipassani on lisäksi kierre pidätinruuville, jolla varmistetaan akselin pysyminen paikallaan. Tämä M8 kokoinen top-ruuvi on nähdäkseni riittämätön.
Pintojen tulee olla virheettömät ja vastoin yleistä luuloa, VOIDELLA ohuella öljyllä KEVYESTI (esim CRC, pinta pyyhitään kankaalla lähes kuivaksi) ennen kiristystä. Ja kiristys tasaisesti kaikkia ruuveja vähitellen tiukkaamalla.
Mikäli joustolaippaa ei ole asennettu, äkillisen iskun (kiveenajo) sattuessa akselin vähäinenkin pyörähdys laipan sisällä saattaa pelastaa silpun syntymiseltä vaihdekotelon sisällä....
Ja tärisevissä kohteissa kuvailtu ns. ikuisesti kestävä kiristys ei aina toimi, vaan ruuvien kireys täytyy aika ajoin tarkastaa. Pinnoissa tapahtuu sovittumista, kulumista ja mahdollisesti korroosiotakin.
Itse pidän hyvänä laippaa, jossa yksi ruuveista on sijoitettu akselin reunan kohdalle siten, että akseliin työstetään ura pultin läpimenoa varten. Taisi löytyä Solélta.
Jep, hyvä on noin toimia mutta kun ei olisi vielä intoa kuiville venettä nostaa. Uusiksi menee laippa ja akselikin ilmeisesti sekä perälaakeri nyt samalla. Pidätinruuvi laipasta löytyy minullakin......pitää tunnustella missä kohtaa on mahdollinen ura akselissa. KYSYMYS: Paljonko pitää olla akselin päässä välystä laipan pohjasta kun akseli ei ilmeisesti saa olla ihan laipan pohjassa kiinni??
Ei ole oleellista onko akseli pohjassa vai ei. Akselin pinta pitää olla virheetön ja laippa oikein kiristetty. Silloin pitää.
Joudun minäkin nyppäisemään veneen ylös nyt ennen aikojaan, kivi klonksista potkuri ja akseli..... onneksi on traktori ja traileri.