3.5 v takana elämäni ensimmäisellä Pösöllä. Kokonaisvaikutelma jää juuri plussan puolelle. Tiloiltaa erinomainen,muunneltava, mukava ja toimiva auto. 7 paikkaa kiva lisä. Erittäin valoisa avara. Moottori ok,
ei tykki mutta pärjää. Ei öljyn kulutusta vaihtovälillä ja tekniksesti toimiva.
Takuuseen laitettu etutukivarsix1, istuimen lämmitys kuskin puolelta ja pari takaisin kutsua palovaaran takia ja jotain jarruihin liittyvää.
Viimesen vuoden aikana takajarrulevyt ja palat vaihtoon ja takapönttö kesti reilu 3 v.
Vaihto vaiheessa häiritsevänä etupään kolina, jossa ilmeisesti uusi tukivarsi löysyys ja vilkun viiksi takkuilee nopeassa palautuksessa. Ei ruostetta näkyvästi takaluukussa pieniä maalipinta vaurioita joissa riski ruosteelle.
Ranskalaiset tekee ihan toimivia autoja jotka varmasti pelaavat takuu ajan mutta sen jälkeen saa tottua pienee laittoon josta pikkuhiljaa alkaa kertyä kuluja ja stressiä.
Vaihtohyvitys huono verrattuna aiempiin autoihini.
Good bye Pösö. Todennäköisesti ei enää Pösöjä tule kokeiltua.
ei tykki mutta pärjää. Ei öljyn kulutusta vaihtovälillä ja tekniksesti toimiva.
Takuuseen laitettu etutukivarsix1, istuimen lämmitys kuskin puolelta ja pari takaisin kutsua palovaaran takia ja jotain jarruihin liittyvää.
Viimesen vuoden aikana takajarrulevyt ja palat vaihtoon ja takapönttö kesti reilu 3 v.
Vaihto vaiheessa häiritsevänä etupään kolina, jossa ilmeisesti uusi tukivarsi löysyys ja vilkun viiksi takkuilee nopeassa palautuksessa. Ei ruostetta näkyvästi takaluukussa pieniä maalipinta vaurioita joissa riski ruosteelle.
Ranskalaiset tekee ihan toimivia autoja jotka varmasti pelaavat takuu ajan mutta sen jälkeen saa tottua pienee laittoon josta pikkuhiljaa alkaa kertyä kuluja ja stressiä.
Vaihtohyvitys huono verrattuna aiempiin autoihini.
Good bye Pösö. Todennäköisesti ei enää Pösöjä tule kokeiltua.
Vastaukset 3
Vanhimmat
kohtaa kaikkia aikaisempiin muutaman vuoden takaisiin hyvityksiin tottuneita autojen vaihtajia lähes merkistä riippumatta. Tekniikan Maailman syksyn 2006 käytettyjen autojen hintaseurannan mukaan käytettyjen hinnat ovat laskeneet joulukuusta 2002 tähän syksyyn mennessä yleisesti n. 15 %. Tämä on yleinen kehityksen suunta automarkkinoilla Suomessa ja tullee jatkumaan tulevinakin vuosina kun lähestymme yleistä Eurooppalaista käytäntöä. Jatkossa hyviä käytettyjä autoja saa siis entistäkin edullisemmin. Jos haluaa hyvän hyvityksen vanhastaan pitää olla valmis vaihtamaan tarvittaessa uuteen - myös hyvinkin harvinaiseen - merkkiin ja sellaisessa kaupassa, jolla on todella kova tarve tehdä juuri sillä hetkellä kauppaa omat tavoitteensa saavuttaakseen. Auton ominaisuuksien ja värin suhteen ei tällöin kannata olla myös liian nirso. Myös vaihto kalliiseen ja harvinaiseen autoon nostaa vaihdokin arvoa jos välirahalla ei ole väliä.
Taitaa olla niin että kuluttajan hyödyksi noi autojen vaihtohyvitysten pienuus ei tule. Liikkeitten katteet on vaan euro aikana pompsahtaneet. Ihmiset ei enää hahmota rahaa samalla tavalla ja tekevät kauppaa suuremmalla välirahalla, ikävä kyllä...
Ite ajelen kohta 6-vuotiasta 406 gw hdi:tä. Kilometrejä tulee tänään 300tkm täyteen ja tuntuu, että on autoa pitkäksi aikaa. Vasta 100tkm ite ajanu tolla, mutta luotettava peli on ollu. Eli luulisin, että tuonne 500 tkm kilsaan ajan ja sen jälkeen johonkin latoon museoitavaksi!
Toki itekin olen sen verran ennakkoluulonen, että ranskalainen pitää olla diisseli-koneella ;)
Ehkä nuo uudet bmw yhteistyössä tehdyt bensakoneet olis jo namia...