Koeajoin Audi A6 2,0 TFSI sedan-mallin, johon olen ajatellut vaihtaa oman hyvin palvelleen Mazda6 GT sedanin vm 2003. Mazdaan on teetetty ruostesuojaus ja äänieristyskäsittely heti uutena ja matalaprofiiliset renkaat on vaihdettu 15 " Nokian NRVi:hin ja niillä toimilla auto on ihan kohtuullisen hiljainen, mutta haluaisin vielä hiljaisempaa ja myös vakaampaa ajettavuutta moottoritiellä, vaikka kuutonenkin on ihan kohtalaisen vakaa ajettava. Vertailun tulosta ohessa Audi A6 vs Mazda6.
Ajettavuus:
Audissa on todella kevyt ja vähän tunnotonkin ohjaus hitaissa nopeuksissa, mutta ohjaus jämäköityy vauhdin myötä ja on moottoritiellä juuri sopiva. Audi menee moottoritiellä kuin juna ja taajamassa kevyt ohjaus saa auton tuntumaan kokoistaan ketterämmältä. Kuitenkin Mazdan ohjaus on tunnokkaampi ja siitä saa paremman tuntuman tiehen ja mutkaisella asvaltilla ei Audilla ole yhtä kiva ajella kuin Mazdalla. Audi voittaa ajettavuuden, mutta oikeastaan aika niukasti eli odotin Audilta enemmänkin.
Vaihteisto ja suorituskyky:
Audin 6 vaihteinen manuaali on todella sujuvatoiminen, mutta 6-vaihde on turhan pitkä ja välitykset ei ole muutenkaan yhtä optimaaliset suorituskyvyn kannalta kuin Mazdan vähän takeltelevassa vaihteistossa. Audi ei 170 hv turbosta huolimatta tuntunut juuri yhtään ripeämmältä kuin 166 hv Mazda6 eli Audin suoritusky oli pieni pettymys. Audilla oli ajettu tosin vasta 4000 km, joten se varmaan piristyy vielä kilometrien myötä ja voihan Audin turbomoottoria myöhemmin lastuttaa. Audi voisi olla parempi multitronic automaatilla, mutta sillä hinta nousisi jo liikaa itselle.
Matkustusmukavuus: Audin alusta toimii hienosti ja on omaan makuun sopivan jämäkkä, vaikka pienoista tärinää esiintyykin. Mazdan alusta välittää kuitenkin selvemmin tärinät ohjaamoon. Audi on selvästi hiljaisempi ja meno on vakaampaa ja tasaisempaa, mutta ei niin paljon kuin etukäteen odotin.
Tilat ja tilojen laajennettavuus: Audi on isompi ja tilavampi joka suhteessa, mutta tilojen laajennettavuus on hankalaa ja kaadetut penkit asettuu hankalasti koholle eli laajennettavuuden Mazda voittaa selvästi. Samaten pikkutavaroille on Audista vaikea löytää tilaa ja siinäkin Mazda voittaa selvästi. Keskikyynärnoja on Audissa pieni ja hanskalokeron valtaa CD-soitin ja jos sinne ostaa CD-vaihtajan niin se vie loputkin tilat. Mazdan kannellinen luukku kojelaudan päällä on todella kätevä ja sitä ainakin Audissa jäisi kaipaamaan. Audiin joutuukin ostamaan lisävarusteena verkot etupenkkien taakse ja säilytyslokerot penkkien alle.
Hallintalaitteet: Audissa on hankala valikon takana oleva hallintasysteemi, jota käytetään pyörösäätimellä ja en pitänyt siitä. Mazdan hallintalaitteet on tuossa asiassa paremmat. Audiin joutuu ostamaan lisävarusteena monitoimiohjauspyörän, kun on Mazdassa rattisäätimiin tottunut audion käytössä.
Kaiken kaikkiaan Audi on hieno auto ja voittaa monessa asiassa Mazdan, mutta ylihintainenhan se on ja lisävarusteet on tolkuttoman kalliita. Pidän omaa Mazda6 GT-mallia niin hyvänä autona, että vaihto saman luokan kilpailijoihin ei toisi mitään uutta, joten siksi valinta kohdistuu luokkaa ylemmäs. Yllättävän vähän enemmän kuitenkin Audi A6 tarjoaa Mazdaan verrattuna eli täytyy onnitella itseään autonvalinnasta edellisellä kierroksella.
Ajettavuus:
Audissa on todella kevyt ja vähän tunnotonkin ohjaus hitaissa nopeuksissa, mutta ohjaus jämäköityy vauhdin myötä ja on moottoritiellä juuri sopiva. Audi menee moottoritiellä kuin juna ja taajamassa kevyt ohjaus saa auton tuntumaan kokoistaan ketterämmältä. Kuitenkin Mazdan ohjaus on tunnokkaampi ja siitä saa paremman tuntuman tiehen ja mutkaisella asvaltilla ei Audilla ole yhtä kiva ajella kuin Mazdalla. Audi voittaa ajettavuuden, mutta oikeastaan aika niukasti eli odotin Audilta enemmänkin.
Vaihteisto ja suorituskyky:
Audin 6 vaihteinen manuaali on todella sujuvatoiminen, mutta 6-vaihde on turhan pitkä ja välitykset ei ole muutenkaan yhtä optimaaliset suorituskyvyn kannalta kuin Mazdan vähän takeltelevassa vaihteistossa. Audi ei 170 hv turbosta huolimatta tuntunut juuri yhtään ripeämmältä kuin 166 hv Mazda6 eli Audin suoritusky oli pieni pettymys. Audilla oli ajettu tosin vasta 4000 km, joten se varmaan piristyy vielä kilometrien myötä ja voihan Audin turbomoottoria myöhemmin lastuttaa. Audi voisi olla parempi multitronic automaatilla, mutta sillä hinta nousisi jo liikaa itselle.
Matkustusmukavuus: Audin alusta toimii hienosti ja on omaan makuun sopivan jämäkkä, vaikka pienoista tärinää esiintyykin. Mazdan alusta välittää kuitenkin selvemmin tärinät ohjaamoon. Audi on selvästi hiljaisempi ja meno on vakaampaa ja tasaisempaa, mutta ei niin paljon kuin etukäteen odotin.
Tilat ja tilojen laajennettavuus: Audi on isompi ja tilavampi joka suhteessa, mutta tilojen laajennettavuus on hankalaa ja kaadetut penkit asettuu hankalasti koholle eli laajennettavuuden Mazda voittaa selvästi. Samaten pikkutavaroille on Audista vaikea löytää tilaa ja siinäkin Mazda voittaa selvästi. Keskikyynärnoja on Audissa pieni ja hanskalokeron valtaa CD-soitin ja jos sinne ostaa CD-vaihtajan niin se vie loputkin tilat. Mazdan kannellinen luukku kojelaudan päällä on todella kätevä ja sitä ainakin Audissa jäisi kaipaamaan. Audiin joutuukin ostamaan lisävarusteena verkot etupenkkien taakse ja säilytyslokerot penkkien alle.
Hallintalaitteet: Audissa on hankala valikon takana oleva hallintasysteemi, jota käytetään pyörösäätimellä ja en pitänyt siitä. Mazdan hallintalaitteet on tuossa asiassa paremmat. Audiin joutuu ostamaan lisävarusteena monitoimiohjauspyörän, kun on Mazdassa rattisäätimiin tottunut audion käytössä.
Kaiken kaikkiaan Audi on hieno auto ja voittaa monessa asiassa Mazdan, mutta ylihintainenhan se on ja lisävarusteet on tolkuttoman kalliita. Pidän omaa Mazda6 GT-mallia niin hyvänä autona, että vaihto saman luokan kilpailijoihin ei toisi mitään uutta, joten siksi valinta kohdistuu luokkaa ylemmäs. Yllättävän vähän enemmän kuitenkin Audi A6 tarjoaa Mazdaan verrattuna eli täytyy onnitella itseään autonvalinnasta edellisellä kierroksella.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tämmöstä se on. Moni kukka ja mainosmiesten luoma utopia on kaunis päältä, mutta todellista parannusta ei tulekkaan. Ite ihmettelin Audin A6:n suuntavakavuutta. Se hoippui puolelta toiselle mutkaisella motarilla(syy tukivarsien löysyys), vaikka autolla oli ajettu vain 58 tkm. Kumma juttu, että saksalaiset eivät vieläkään osaa tehdä kunollisia niveliä autoihinsa. Juttu on maineen kannalta todella paha. Siksi moni ostaa japanilaisen kyllästtyään saksalaisten huonoon kestävyyteen.
Kiitos asiallisesta vertailusta. Näin M6 omistajana on ihan mukava kuulla, että autosta löytyy potentiaalia verrattuna kalliimman hintaluokan peleihin. En ole itse koeajanut Audia, mutta merkki on kieltämättä kiinnostanut. Nyt on taas niin uusi M6 alla, että seuraavan auton hankinta on vasta vuosien päässä.
"Audi ei 170 hv turbosta huolimatta tuntunut juuri yhtään ripeämmältä kuin 166 hv Mazda6"
Meinaat että jos autossa on 4hv enemmän tehoa, se kiihtyisi kuin raketti toiseen verrattuna?
Miten olisi tehopainosuhde:
Audi 1520kg/170hv = 8,94kg/hv
Mazda 1415kg/166hv = 8,52kg/hv
Tuo Audin 2,0 TFSI oli pienoinen pettymys ennen kaikkea alakierrosten väännön ja ohituskiihtyvyyden suhteen ja juuri siinä kuvittelin tuon moottorin pesevän Mazdan 2,3 l moottorin. Käytännön ohituskiihtyvyys on minulle tärkeämpää kuin paikaltaan kiihdyttely ja siihen kaipaisin Mazdasta parannusta. Audiin saisi helposti lastuttamalla 50 hv lisää, koska samasta moottorista on jo Audi A4:ssä 220 hv versio. Jos tuon Audin ostan, niin tuota pitää harkita takuuajan päätyttyä tai ehkä ennen sitäkin.
Paikaltaan lähtien autot on todennäköisesti tasaväkisiä, vaikka ilmoitetut arvot on Audi 8,4 sek ja Mazda6 8,9 sek. Yhdessä saksalaisessa testissä Audi 2,0 TFSI kiihtyi 8,9 sek ja Mazda6 GT on saatu autotesteissä kiihtymään peräti 8,3 sek. Mazda ilmoittaa kiihtyvyyden alakanttiin ja Audi todennäköisesti vähän yläkanttiin, joten totuus lienee, että autot on aika samanveroisia paikaltaan lähtiessä.
Mutta yleisesti ottaen hieno autohan tuo Audi on ja kyllähän sillä autoilun taso nousisi pari pykälää Mazdaan verrattuna. Ennen kaikkea Audin äänetön ja vakaa kulku ihastutti ja ne ominaisuudet on Mazdassa paljon huonommat.
Kyllä mullekin kelpaisi kyseinen audi. A4 en silti haluaisi mutta A6 olis makee vempele. Olen käynyt tyypittämässä molemmat. Vähän käytettyjen(vm 06) hinnat näyttävät olevan tuossa 45.000eur paremalla puolella, joten noin kympin verran kalliimpi kuin uusi kuutonen.
Saas nähdä miten tässä vielä käy kun alkaa tuo kuume nousta. Toisaalta tuolla kympillä tekee monta muutakin asiaa......jos taas ei vaihda ollenkaan niin säästää vajaat kolme kymppiä. Niin tällä hetkellä alla on sportwagon kuutonen ja autoon olen ollut tyytyväinen, mutta kilometrejä alkaa olla jo reilut 200tkm........joko ajan sen loppuun tai sitten vaihdan.
"Tuo Audin 2,0 TFSI oli pienoinen pettymys ennen kaikkea alakierrosten väännön ja ohituskiihtyvyyden suhteen ja juuri siinä kuvittelin tuon moottorin pesevän Mazdan 2,3 l moottorin."
Eikö tullut mieleen että turbomoottorit ovat hengettömämpiä pienillä kierroksilla ennenkuin turbon ahto astuu mukaan kuvaan.
45000 euron auton omistaminen on kallista puuhaa.
Ensimmäisen vuoden arvonalennus on jo luokkaa 9000 euroa, sen lisäksipääomakulut, 2300 euroa...
Vaikka auto ei olisi rekisterissä eikä sillä ajettaisi laisinkaan, lompakosta katoaa 1000 euroa joka kuukausi. Kallista sanoisi köyhä.
Kuukauspalkkaisen palkkatason on syytä alkaa viitosella tai kutosella jotta tuollaisen hankkimisessa olisi mitään mieltä.
jos laitettais ne vääntölukemat tuohon samaan ja katsottaisiin sitä käytännön ajamisen helppoutta...
tuohon pakettiin DSG vaihteisto niin kiihtyvyys paranee...
Monestihan asiat menee seuraavan kaavan mukaisesti.
Hyvyys / Hinta
1 / 2
2 / 4
3 / 6
4 / 8
5 / 10
Eli hyvyyden kasvaessa vain vähän hinta kasvaa paljon. Sama pätee myös tehoihin ym. Sekunti pois sataseen kiihdytyksessä maksaa monta tonnia ja käytänössä sillä ei ole merkitystä.
Halvimassa on yleensä aina paras hinta-laatusuhde, mutta jokainen vetää omat rajansa.
Mainitsemasi audi on varmasti hyvä auto, mutta se ei varmasti ole niin paljon parempi kuutosta kuin mitä hinta antaa odottaa. Aivan kuten mainitsikin. Ostaisin toki itsekin (ehkä) tuollaisen A-kuutosen mutta tällä hetkellä pärjäilen(lue: ei ole varaa) hyvin kuutosfarkulla.
Ps. Olen omistanut kaksi audia (A kuutosia molemmat) ja niihin olin tyytyväinen. Pientä laittoa oli, mutta olihan niissä jo kilometrejäkin......
Niin. Kysymyksessä on, että onko valmis maksamaan pelkästään sex:stä vai A-luokan sex:stä.
Mutta olen asioissa suht samalla linjalla. Nykyisten isojen keskiluokan autojen (M6, etc) ja "premium" autojen välillä on suht pienen oloiset erot.
Merkittävin ero ajamisen kannalta on äänimaailmassa. Ja yksikään näistä premium autoista ei myöskään ole täydellinen, joten joissakin ominaisuuksissa halvempi voi olla myöskin parempi.
Tarkemmin kun rakenteita tutkii, niin nämä 5-sarjan BMW, Audi A6 ja MB E-sarja ovat kyllä vahvemman oloisesti rakennettu. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ne olisivat kokonaisuudessaan laadukkaampia. Nykyisin kun suurin osa vioista on sähkövikoja.
Mutta kun näihin autoihin on kelattu mittariin 100 000km niin kyllä nämä kalliimmat autot ovat huomattavasti tuoreemman ja jämäkämmän oloisia johtuen paremmasta perusrakenteesta.
Mutta taaaatusti näillä on kalliimmat kilometrit, koska kuluista suurin osa on arvon alenemaa.
Suomen autoverotus on vaan niin persiistä.
Serkullani on Bmw 523(man.), jonka hän osti käytettynä ja vähän ajettuna - niin olen kokeillut autoa useasti - tosin vain kesällä(kun takavetoinen) - niin ei siinä suurta eroa ole omaan japanilaiseeni - moottori on Bmw:ssä 6-sylinterinen ja teholtaan 170hp. Eroja on, mutta enemmän ehkä hiukan sellaisia "makuasia" eroja.
Itse olen kanssa vaihtamassa japsini ensikeväällä ja odotan oman merkkini uutisia millaisia autoja on tulossa - luulen itse, että kallistun ensimmäistä kertaa dieseliin(tehokkaaseen) ja myös muut merkit kiinnostavat. Audi a6 taas kyllä syö polttoainetta aika tavalla samoin kuin Bmw, joten siitä johtuen ne eivät tule kysymykseen - varsinkaan kun uusi autoverotuksen muutos tulee ensivuonna. Luulen, että kysymys on ostajasta haluaako japsi vai saksalaisen premium-auton....kestävyydessähän japsi on selvästi ylivoimainen.
"varsinkaan kun uusi autoverotuksen muutos tulee ensivuonna"
Mikäs tämä on?
Siis uusi eduskunta -07 ottaa autovero -asian käsittelyyn heti vaalien(touko) jälkeen, joten siinä vaiheessa näkee, että mihin päin verotus muuttuu, joku pieni muutos voi tulla voimaan jo ensivuonna(veikkaan dieseleiden verokohtelua uusissa), mutta muuten isommalla muutoksella on siirtymäajat, mutta sen näkee sitten.