Joo, en parempaakaan kuvausta keksi mutta tuo ominaisuus tuntuu pikkuhiljaa voimistuvan:
Kun moottori on käyntilämpöinen ja painat nopeasti kaasun pohjaan niin kierrokset ei nouse tasaisesti vaan kone "rykii" ja vähän ravistaa alussa ennenkun kierrokset lähtee kunnolla nousemaan. Tätä tuo kärry on tehnyt jo pitemmän aikaa, liittyneekö perälaudan nokeentuminen tähän samaan asiaan. Löpöä ei niin älyttömästi kulu, nyt talvella 6,5 -7 litraa satasella. Kuitenkin tuntuu pöllyttävän nokea vähän liikaa kun valkoinen kontin reuna tummuu ainakin näillä kovilla pakkasilla koko leveydeltään...
Tarttis varmaan ajoitus katsoa ensimmäisenä, mutta jos se on kohdallaan niin mitä sitten? onko tuossa w124 dieselissä mitään alipainesäätimiä pumpussa minkä toimimattomuus vois aiheuttaa tuollaista? EGR on likvitoitu ja siihen liittyen alipaineella ohjattu imuilman kuristin on hirtetty auki asentoon joten hapen saati ei siitäkään ole kiinni.
Kaasuvivusto ei tahmaa, suutinkärjet on uudet, jakopään ketju on vaihdettu, naftaputkissa / pumpussa ei ole ulkoisia vuotoja eikä nafta haise konehuoneessa, naftasuotimet on uudehkot, keskipakosäädin uusittu vuosi sitten, kone EI ole karstainen sillä on pöllytetty maantiella kovaa säännöllisesti. Tyhjäkäynti on tasaista. Kansiremppa tehty 10tkm sitten mutta ravistusta oli kyllä sitä ennenkin.
Vinkkejä vastaanotetaan, tai jos sulla on 200D niin onko se samanlainen pupeltaja ottamaan kierroksia eli onko tää vaan feature eikä vika. Potilas 200D on vm 93 ja 380tkm mittarissa.
Viihtyisää lauantai -illan jatkoa meerimiehille ja muillekkin lukijoille, mä ja KOFF:in kolmonen lähretään nyt saunaan..
Kun moottori on käyntilämpöinen ja painat nopeasti kaasun pohjaan niin kierrokset ei nouse tasaisesti vaan kone "rykii" ja vähän ravistaa alussa ennenkun kierrokset lähtee kunnolla nousemaan. Tätä tuo kärry on tehnyt jo pitemmän aikaa, liittyneekö perälaudan nokeentuminen tähän samaan asiaan. Löpöä ei niin älyttömästi kulu, nyt talvella 6,5 -7 litraa satasella. Kuitenkin tuntuu pöllyttävän nokea vähän liikaa kun valkoinen kontin reuna tummuu ainakin näillä kovilla pakkasilla koko leveydeltään...
Tarttis varmaan ajoitus katsoa ensimmäisenä, mutta jos se on kohdallaan niin mitä sitten? onko tuossa w124 dieselissä mitään alipainesäätimiä pumpussa minkä toimimattomuus vois aiheuttaa tuollaista? EGR on likvitoitu ja siihen liittyen alipaineella ohjattu imuilman kuristin on hirtetty auki asentoon joten hapen saati ei siitäkään ole kiinni.
Kaasuvivusto ei tahmaa, suutinkärjet on uudet, jakopään ketju on vaihdettu, naftaputkissa / pumpussa ei ole ulkoisia vuotoja eikä nafta haise konehuoneessa, naftasuotimet on uudehkot, keskipakosäädin uusittu vuosi sitten, kone EI ole karstainen sillä on pöllytetty maantiella kovaa säännöllisesti. Tyhjäkäynti on tasaista. Kansiremppa tehty 10tkm sitten mutta ravistusta oli kyllä sitä ennenkin.
Vinkkejä vastaanotetaan, tai jos sulla on 200D niin onko se samanlainen pupeltaja ottamaan kierroksia eli onko tää vaan feature eikä vika. Potilas 200D on vm 93 ja 380tkm mittarissa.
Viihtyisää lauantai -illan jatkoa meerimiehille ja muillekkin lukijoille, mä ja KOFF:in kolmonen lähretään nyt saunaan..
Vastaukset 3
Vanhimmat
"...jakopään ketju on vaihdettu..."
Miten olisi seuraava arvausyritys:
Ajotus säädetty vanhalle venyneeelle ketjulle. Kun uusi laitettu paikalleen, ajotus jäänyt siirtämättä kohdalleen?? ...ja nyt siis pielessä?
Tuo mainitsemasi vaiva ei taida olla vika vaan ominaisuus kyseisessä mallissa. Eikös sulla olekin facelift E200D malli, valmistettu 7/93->.
Vanhemmilla ja yhdellä kaverilla oli samanlaiset mallit ja kummassakin sama ominaisuus. Toki tämä ei ilmennyt ajossa vaan paikallaan kaasutellessa. Kertomistani autoista toinen käytettiin Mynädieselissä säädettävänä ja ominaisuus säilyi. Toki potkua tuli kyllä lisää kuten myös alavääntöä ja kulutuskin tippui runsaasti.
Saattaa "pupeltaminen" liittyä johonkin saastehärveliin tai sitten imukanaviston nokeentumiseen EGR-venttiilin ollessa toiminnassa.
Malli on vielä tätä välimalli w124 koppaa eli muovikyljet mutta isolla maskilla & keltaisilla vilkuilla. Moottorihan noissa on sama kaikissa. Niin mä vähän ajattelin että vois olla muissa samaa ominaisuutta. Perän nokeentuu varmaan koska pakkasella pakohöyryt jäätyy perälautaan ja siinä samassa noki jää pintaan kiinni...
EGR on pois pelistä ja siihen liittyen olen hirttänyt sen imuilman alipaineella toimivan kuristimen auki ettei ahdista hengitystä...