eli kysymyksessähän on 80 luvun 3 pyttyinen ja 36 heppainen dieseli ja kysymykseni kuuluu
-onko kyseisessä koneessa alkuperäisesti ollut makeavesihjäähdytys
-entä onko koneessa hydraulikytkin
-mahtaakohan hyvällä huollolla saada koneeseen 20.000tuntia
-onko kyseisessä koneessa alkuperäisesti ollut makeavesihjäähdytys
-entä onko koneessa hydraulikytkin
-mahtaakohan hyvällä huollolla saada koneeseen 20.000tuntia
Vastaukset 1
Vanhimmat
Guruista en tiiä, mutta Matti Karhunen vastaa
ja auttaa ainakin seuraavaa :
- jos mietit, miten mätä vesimattentteli ja
pakosarjanmutka ovat, niin aloita nostamalla
kone pyödälle ja purkamalla blokin peltisiä
pyöreitä pakkastulppia, poraat 6 mm reijän ja kankeat tulppia sekä kannesta että blokista ulos ja arvioit miten mätiä tulpat ovat.
Muuta keinoa ei ole.
Jos ne ovat kuin dunkkerilla - niin suunnilleen päivä paistaa
läpi ja vesivuoto on mahdollinen koska vaan. Korvaavan tulppasarjan saat Pencentrasta.
Kone on 1978-1984 välillä mahdollinen myös
raakavesisenä, mutta todennäköisempi lämmönvaihtajalla.
Kysymys Velvet Drivesta on aiheellinen.
Jos joku ostaa ja maksaa 3. stakin pytystä,
niin vene voi hyvinkin olla just sitä kokoluokkaa
tai käytöltään - jossa hydraulivaihdetta kaivataan tai tarvitaan = kalastus.
Onkohan kysymyksessä käyttötunneista
nolla liikaa - 2000 tuntia siis saa.
20000 ei. Pahin kuorma ja rasite on
korroosio, märkä pakoputki ja talvisäilytykset,
ks esim Vene 10/1999 Männänrengas Rannalla.
Sanoisin näiden raakavesikoneiden murehtijoille
että raakavesimasiina ei sinällään - vanhakaan - takaa sitä että kaikki on puhkimätää,
toisaalta esim Yanmarin vehkeiden raakavesiversiot
näissä kokoluokissa on tosiaan alunperin sellaista
mettallurgiaa että ne kestävät merioloja ja vähän rantaakin, hienoja seoksia. Ja osien massiiviinen mitoitus on apuna, mikä on aina dieselissä
etu.
terv Matti