Meinasin just kuolla, ku prätkä meni kesken ohituksen varatankille. Olin ohittamassa henkilöautoa ja rekkaa. Laskin, et ehdin ohi, kun luukutan täysillä, mut en tajunnu pienestä moottorin nykäsystä, et bensa oli loppumassa. Normaalisti ajan vähän yli 200km yhdellä tankillisella ja nyt mittarissa oli vasta 180km, joten oon varmaan revitellyt enemmän, kun varatankki kutsui normaalia aiemmin. Ja samalla meinas tulla kutsu hautuumaalle, kun toi iso motukka meni moottorijarrulle just ennen omalle kaistalle palaamista. Vastaan tuli rekka ja arvatkaas kuis vitusti tuuli riepoi niiden kahden hirviön välissä? - Hui saatana! Lopuks meinasin vielä vetäistä sen rekan takana tulleen auton eteen, ku olin niin paskat housussa, et kukaan ei usko. Viime hetkellä kuiteskin väistin vielä senkin ja fiilistelin bussipysäkillä sykkeen laskemista sellaiset puolisen tuntia. Pieni vesisadekaan ei tuntunut sen jälkeen miltään...
Hengenlähtö lähellä!
Voi hitsi!
475733
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
meikän mopedin varatankille menon huomaa ainoastaan vilkkuvasta merkistä mittarissa, onko yleistä pyörissä, että moottori nykii, kun varatankki menee päälle?
... Se silleen "bööää" ja tuntuu hetken aikaa voimattomalta. Muutama sekka sen jälkeen nykii pari kertaa ja sammuu siihen kuin veitsellä leikaten.
Joillekin on käynyt heikosti juuri samalla lailla, tuo käännettävä varatankkisysteemi on aivan perseestä, peli puutuu ennemmin taikka myöhemmin justiinsa silloin kun ei saisi. Siksi sitä ei enää juuri näekään käytettävän.
Tästäpä tulikin mieleen: Honda teki käsittämättömän "uudistuksen" RD04 (1990-1992) ja RD07(1993--) mallisten AfricaTwinien välillä. Vanhemmassa syttyy ensin keltainen valo kun on ~4,5L jäljellä, sitten punainen kun siitäkin on mennyt puolet. UUDEMMASSA on sitten käsin käänneltävä hanahökötys!
Hyvä, toimiva ja turvallinen systeemi on tuo varoitusvalo (2:lla valolla se on täydellinen, mutta yksikin riittää), ja huono on tuo käsin hämmennettävä, en keksi siitä yhtään hyvää puolta. Jos on tarpeen katkaista bensansyöttö kaasuttimiin (harvemmin tarpeen nykypyörissä), sitä varten voi olla erillinen katkaisija.
TANKKAAMASSA!
NYKYISESSÄ PYÖRÄSSÄNI ON BENSAVALO!
ei kannata liikaa luottaa. Nimim. "kokemusta on"
nykyisessä pyörässäni ovat toimineet nyt hieman päälle 58 tuhatta kilsaa virheettä. Minulla on myös ollut useita aiempia pyöriä, joissa kaikissa oli bensavalo, ei käsin veivattavaa hanaa, eikä koskaan ole ollut ongelmaa.
Valo syttyy lyhyesti kun laittaa virrat päälle, siitä näkee että polttimo toimii. Tämä systeemi nyt vaan ihan simppelisti on 1000 x parempi kuin se vanha. Kokemusta on molemmista.
sinulla toimii. Minulla ei toiminut aikaisemmassa pyörässäni eikä myöskään autoissa, joita minulla on ollut lukematon määrä. Pari kertaa jäin niillä tienposkeen kun luotin liikaa merkkivaloon.
..niissä lukemattomissa autoissasi ja pyörissäsi vissiin ole tupannut lainkaan kiinnittämään huomiota siihen, jos ei bensavalo käy päällä virtojen päällelaiton yhteydessä?
Olen ajanut varmasti ainakin 200tkm pyörillä, josta löytyy juuri kyseisenlainen systeemi, ja kyllä se vaan on taivahan tosi, että se toimii. En muista, että yhdestäkään olisi ikinä bensavalo pimahtanut, ja kuten sanottu senkin huomaisi heti. Lottovoiton luokkaa, että niin kävisi sitten vielä ajon aikana.
bensavalon kanssa vähän niin, että kun se alkaa vilkkumaan ei siitä mitään heti välitä. Sitä vaan uskoo että kyllä siellä vielä tavaraa on...kunnes. Pitäs tankata heti kun se alkaa ilmoitella itsestään.
mistä puhuin. En tarkoittanut ettei merkkivalo syty tai pala vaan sitä että sen "syttymisaika" on epämääräinen, ei siihen uskaltanut luottaa. Joskus syttyi kun bensaa oli vielä lähes puolitankillista ja joskus vasta kun viimeisiä vedeltiin. Eikä minulla ole lähes viidenkymmenen vuoden aikana ollut lukemattomia pyöriä, enkä ole ajanut satojatuhansia kilometrejä. Kuitenkin pyöriä on ollu menneiden vuosikymmenten aikana useampia ja tien päällä olen ollut kesäisin paljonkin, varsinkin nyt eläkeukkona. Autoja sen sijaan minulla on ehtinyt olla lähes "lukematon" määrä.
bensavalot taasen on syttyilleet hyvinkin oikea-aikaisesti. Tankin muoto ja anturin sijoituspaikka varmaankin voi vaihdella paljonkin pyörästä toiseen.
Esim. tuo vanhemman AfricaTwinin systeemi oli kertakaikkisen täydellinen: eka valo syttyi, kun 2/3 tankista ajettu (eli jos vaikka 240 km, niin tiedät että ahah 360 km menee samanlaisella ajolla). Toinen valo syttyi sitten, kun "varatankin" määrästäkin oli huvennut puolet. Ei tarvinnut käännellä vaarallisia käsivipstaakeja, ja kyllä aika saatanan puusilmä olisi pitänyt olla, jotta onnistuisi ajamaan sen kuivaksi! Mutta kuten sanoin, voihan noissa olla isoja pyöräkohtaisia eroja.
Saisivat kaikki ottaa Hondasta mallia tuossa kohti.
Onhan tota vastaavaa vuosien saatossa koettu. Ei tosin aivan noin pahana mitä sulla. Yleensä kuitenkin ohituksessa. Sitten kun siihen kyllästyin, revin koko varatankkisysteemin irti ja rakensin sellasen ON-OFF hanan. Hyvin pelannut vaikka varatankkia ei enää olekaan. Ajelen trippimittarin mukaan ja kun 250 km on täynnä niin sitten tankkaamaan. Tankillisella tosin ajaa pitkälti yli 300 km mutta olen pelannut varman päälle. Eihän autossakaan mitään varatankkia ole enkä koskaan ole tielle jäänyt bensapulan vuoksi. Hyvä ettei sulle käynyt pahemmin. Pelästyttäähän se pienempikin ;-)
...sellainen opetus, et laittaa miettimään koko moottoripyöräilyn järkeyyttä. Ei ois voinny kuvitella millainen tilanne syntyy, ku pärrä präkää väärällä hetkellä. Perheelle on ole kertonut mitään. Parempi, ettei ne tiedä.
sentään moottoripyöräilyä tarvi tollasen takia lopettaa. Näitähän sattuu oli se kulkuväline mikä hyvänsä. Autolla kun ajat talvikelillä loskapaakkuun niin se varmaan tuntuisi vähän samalta, eli pelästyttäisi. Mutta eikös pane kummasti miettimään koko elämän rajallisuutta ;-))
Et pitänyt aina varatankilla??? Tavallaan sittenhän on se on/off tankki. Ois päässy paljon helpommalla kun vaihtaa tankkia
Tuollaiseen noin pieneen kulutuseroon voi vaikuttaa myös suurempi määrä taajama-ajoa kuin normaalisti. Toinen asia mikä vaikuttaa on viileemmät kelit kuin kesällä. Ja monta muuta asiaa kuten vauhti, vastatuuli, tienpinnan kosteus, jotka lisäävät kulutusta.
sattumaa, että nykypyörissä on valo tuon varatankin tilalla... eli kun valo syttyy, pitää käydä tankkaamassa eikä tarvitse tapella rykivän pyörän kanssa rekkojen välissä :-)
ajotyyli vaikuttaa kulutukseen radikaalisti. ajoin kaverin uudella ZX-6R:llä ja siinä pitäis olla kulutus jotain kuuden litran pintaa normaaliajossa.
no, kun kierrokset on koko ajan siellä 15 tuhannen kohdalla (vaihtovalo palaa koko ajan -> (sanoo et "lyö poika isompaa pykälää pesään") niin kyllä menee bensaakin. ei varmaan 15 litraa satasella piisaa.. :-O
Itsekkin olen "aloitteleva motoristi" ja mielestäni juuri tuollaiset kokemukset kuuluvat tänne jaettavaksi ja kerrottavaksi. Joku saattaa säilyttää henkensä tuon sinun jakamasi kokemuksen ansiosta.
Tilanne kuulosti sellaiselta, että en olisi voinut kuvitellakkaan itseäni sellaiseen paikkaan. Vaan kun asia tuli esille, voi jo pohtia valmiiksi, miten tulisi toimia vastaavassa tilanteessa, jos niin kävisi.
Siis, konehan voi pysähtyä muistakin syistä (valmistus vika,..yms.)
Tulevaksi kesäksi olen hankkimassa isompaa ja uutta pyörää. Ensimmäinen 2-pyöräiselä konepelillä ajettu kesä takana tällähaavaa. 15 v. sitten oli yhden kesän mozkari alla, mutta kaveri ajoi sen lunastuskuntoon itä-saksassa. Rabantin kylkeen ajoi ja koneen kohdalle vielä pasautti, heh ja höh!
Nyt olen hommannut kaikki ajovarusteen viimosen päälle ja tarkoitus ajella mp:llä koko terve loppuelämä. Nyt ikää 45v.
Tästä eteenpäin mun motukka ei mene enää varatankille kesken ajon, se on varma. Olishan ton voinnu aatella etukäteenkin, ku laskee miten monta kertaa veto katkeaa esim. 10000km kohden, jos joka kerta päästää varatankkiin saakka. Eli, kesässä veto katkeaa 50 kertaa kesken laukan ja sit voi käydä niin ku mulla kävi, et homma sattuu just pahimmassa paikassa. Aloittelevan moka, mut onneksi hermot piti ja oli sit viel tuuria sen perässä tulleen auton kaa.
Empä tiedä miten jatkossa toimisin, jos tollanen tilanne uusiutuisi. Melkein turvallisin tapa olisi rysäyttää vastaantulijan puoleiseen ojaan, ku toista kertaa en usko tollasesta selviytyväni. Nyt oli vaan tarpeeksi tuuria matkassa, mut hui hitto sentään!
Ei kyllä pitäisi alunperinkään lähteä ohittamaan, jos ainoa mahdollisuuus sen onnistumiseen on 'täysillä luukuttaminen'.
Kyllä ne tämän herran luukuttamiset hyväkytään turoja myöten, vaikka oli meinannut käydä jopa kehnosti. Vaan annahan jos meikäläinen "luukuttaa" ja kertoo siitä täällä, niin heti on liuta tuomitsijoita, vaikka en edes aiheuta mitään läheltäpititilanteita, vaan tilanne on kokoajan aina hallinnassani. Ei tarvitse bussipysäkille pysähtyä pumppua tasailemaan, adrenaliinin pitää virrata veressä jo valmiiksi!
Tein virheen, kun en jättänyt tarpeeksi varoja. Vastaavassa tilanteessa sä olisit ehtinyt omallas helposti ohi, mutta vain, jos voimaa on käytettävissä koko ohituksen ajan. Teoriassa sä pystyt tekemään ohituksen paikassa, jossa mun pyörällä ei ehdi, joten tehoreservin katkeaminen kesken kaiken on sulle vitullisempi paikka kuin mulle, kun ohituksen aika-ikkunakin on pienempi. Ja sit, kun hommat menee vitulleen, kaikki tapahtuu todella äkkiä.
Sullahan on se hyvä puoli,ettei sinun tarvitse ohitella ketään.Sinä kun joko hyppäät rekan yli tai menet ali.Hirvien kanssahan sinä noin olet kirjoitustesi perusteella tehnyt ennenkin.Mikset siis ylivertaisella ajotaidollasi voisi rekkojenkin ohi mennä esim.juuri hyppäämällä!!?Sulla kun on se turbo-pyöräkin!!! Buahahaa!!!
Huono läppä oli tuo!
Yritetään olla asiallisia, hyvätapaisia toisillemme, niin kaikilla ok-fiilis täällä kirjoitella ja lueskella näitä juttuja.
Tietty läppää pitää aina vähän heittää, mutta ei toisten mielenrauhan kustannuksella.
Ok?
sieltähän sitä taas tulee. Jatka vaan samaan malliin kaikkien meidän samanhenkisten puolesta.
Mulle meinas käydä autolla samoin. Kaasuvaijeri meni poikki kesken ohituksen, ja oli tosi paha paikka.
Noi varatankkijutut alkaa onneksi suuressa osaa mopoja olla historiaa, hyvä niin.
Onko jossain koostettuna listaa muista vastaavista miinoista, jotka olisi yhtä helppo välttää kuin toi tankkaamalla useammin?
kaasuvaijeritkin alkavat olla historiaa.
niitä mopojen ongelmia, moottoripyörissähän niitä ei ole.
no nyt sitten selkis mopon ja moottoripyörän ero - bensahana!
Olkaatten onnellisia te oikean moottoripyörän omistajat. Mä meen nyt vakuutusyhtiöön hakemaan palautusta vakuutusmaksuista...
ja onneksi kulkuneuvojen sähköjärjestelmissä ei koskaan ole vikaa.
Itseasiassa kaasuvaijeri on kestävä
muutakin minkä joutaisi olevan historiaa. Mutta tiedätkö mihin tämä tekninen kehitys todella johtaa? No, kerronpa sen sitten. Yksilöllisyytesi on viety, Olet pelkkä numero, Sinua vahditaan jatkuvasti, Kaupat tietää kannattaako palvella, Kun tulet vanhaksi niin lääkityksesi määrää joku muu kuin lääkäri, Itse asiassa.....noi teknologian ihannoijat ovat : kuolleena syntyneitä. ...Ja silloin ei auta enää kaasuvaijerin ikävöinti...silloin auttaa se mitä ei enää ole...eli AJATTOMUUS.
mulla vaijeri katkesi ja kaasu jäi täysille.
Virrat pois ,niin selvisin siitä.
Mulla on pyörässäni sekä käsin käänneltävä hana että myös määrämittari, sen kanssa ei helposti pääse käymään noin.
Mutta olen kyllä kokeillut testimielessä, että missä kohtaa mittarin mukaan tarvii kääntää hana varatankille. Samalla tuli kuulosteltua että miten tämä kone alkaa kakomaan. Molemmat asiat on nyt painettu mieleen ja selkäytimeen.
Hanan varassa oleville suosittelen samaa konstia kuin itsekin olen aika-ajoin tehnyt.
Monessakin pyörässä kun ei normaalissa ajoasennossa ajaen näe koko hanaa, niin asiaa voi kyllä harjoitella vastaisen varalle. Vaikka istumalla kylmiä tyyppejä ajoasennossa pyörän päällä ja tekemällä toistuvasti hanankääntöjä ilman että irrottaa katsettaan "tiestä".
Tilanteen ollessa päällä on ihan sama kääntääkö hanan ON asennosta PRI tai RES asentoon, jos ei heti muista mihin suuntaa pitäis kääntää.
PRI = ns valutusasento
- bensaa valuu vaikka moottori ei käviskään
- käytetään kun tankkia tyhjennetään
- käytetään hetkellisesti ennen kylmäkäynnistä tai kun halutaan varmistaa, että kaasareiden bensapinnat saadaan kohdalleen seisonnan jälkeen
- tankki tyhjenee samaan tasoon kuin RES asennossakin
- tankkiin ei jää käytännössä yhtään käyttökelpoista bensaa
RES = ns varatankki
- bensaa valuu hanasta vain kun moottori käy
- imusarjan alipaine pitää hanaa auki
- tankkiin ei jää käytännössä yhtään käyttökelpoista bensaa
ON = normaali asento
- bensaa valuu hanasta vain kun moottori käy
- imusarjan alipaine pitää hanaa auki
- tankkiin jää muutama litra käyttökelpoista bensaa jäljelle
Ohituksiin lähdettäessä pitää aina olla myös jonkinlainen varasuunnnitelma olemassa, koska elämä on yllätyksiä täynnä.
ainakin tuntui.tyhjällä tiellä päätin suorittaa pienen kiihdytyksen,kyyristyin pleksin taakse ja kiihdytin noin 160 km/h,siinä vaiheessa ajoin jonkun esineen yli,seurauksena helvetinmoinen etupään vatkaaminen ja pyörän seilaaminen kaistalta toiselle.selvittyäni hengissä käännyin ympäri ja katselin minkä yli ajoin,halkohan siellä oli,jostain polttopuu kuormasta varmaankin tippunut
pitää silmät auki kun ajelee. Veneillessä ton nyt vielä ymmärtäis ettei halkoa näe, mutta että tiellä.. ?
muistat,ettei mp:n plexi ole sama kuin auton tuulilasi.
näe,kuusihalko kuoripuoli ylöspäin
pyörä kääntyneenä kuusen ympärille.
Tuo oli hyvä läppä!
eiks sun prätkässä ole siis KYTKINTÄ??
Kytkin pohjaan jos veto loppuu niin prätkä rullaa kyll tooosi kauniisti.
Eli kerta opin päälle:
Jos menovesi loppuu, kytkin pohjaan ja samalla siirrät hanan ressulle.
Kuitenkin liikkeessä bensa hölskyy ja hytkyy siellä tankissa siihen malliin ettei se todellakaan kerralla lopu!
Älkää nyt kaikki alkako pelkää ja itkee, vaan jos teillä on hanallinen bensansyöttö niin ajakaa se pari kertaa reserville niin tiedätte miten toimii - ihmettelen todella miten on mahdollista ettet ole moista aikaisemmin ajattellut kun vielä tiedät miten monta kilsaa sillä voi ajaa ennen reserviä.
Kaikkee nää urpot tällä keksii. voi vitsi, nyt on taas tarinaa mitä kertoa.
aarhg.. ei tätä palstaa kestä !!!
vasemmalla kädellä yhtäaikaa?
Yritin tossa kirjoittaa, et veto loppu just sellasessa kohtaa, et en päässy siitä ohi. Onks se niin vaikee tajuta? Väänsin tietty hanan auki, mut ei sit enää auttanut. Se on niin helppo sanoo ku et ollut paikalla. Saa tietty haukkua, ku moka mikä moka. En kuiteskaan tee toiste!
kolmaskin käsi. Meinaan, että kun sattuu olemaan vasemmalla puolella hana ja kytkin. Ja se bensa muuten loppuu toisista pyöristä heti, ykskaks. Ei mitään varotusta. Mulla onneksi kaksisylinterisellä V koneella, alkaa vaan käymään ensin yhdellä pytyllä. Tosin veto kyllä hyytyy.
Jos haluaa aina ajaa siihen asti kunnes kone hyytyy, ennenkuin pistää varatankille, niin kannattaa jo hyvissä ajoin ainakin ohituksissa kääntää hana varatankille, näin tein aikoinaan itse ja kunnossa ollaan. Vaimon pyörässä on hana ja bensamittari, mutta nykyään hana on aina varatankki asennossa.
Vanhemmista pyöristä löytyy myös alipaineettomia hanoja, eli ON,RES ja OFF.
Varatankkisysteemihän kehitettiin siihen maailmanaikaan kun määrämittareita ei oikein ollut käytössä. Estämään yllättävä bensan loppuminen kesken ajon keskellä ei mitään.
Minulla on pyörässäni "muinaismuistona" varatankki/käsin väännettävä hana ja lisäksi nykyajan keksintönä sähköinen määrämittari. Kun hana on varatankilla ja viisari on punaisella niin menoveden loppuminen ei voi tulla ihan yllätyksenä kesken ohituksen. Kyllä siinä on muutama kymmenen kilsaa aikaa hakeutua tankkauspaikalle.
Taidanpas ruveta minäkin käyttämään pelkästään sitä RES asentoa jatkossa, on sitten yksi asia vähemmän muistettavana/unohdettavana ajon aikana.