Minulla on n. 10 metrinen -77 rakennettu vene, jossa on -90 luvun Yanmar 1GM. Ostin sen keväällä ja nyt olisi ensimmäisen talvihuollon aika.
Mitä pitäisi tehdä, että veneen voisi säilyttää ulkona. Ymmärrän pesun ja suojaamisen peitteellä, mutta mitä moottorille ja muille pitäisi tehdä, ettei tule vaurioita talven aikana. Vene on ollut makeassa vedessä. Siinä on manuaaliset vesipumput ja kemiallinen vessa.
Mitä pitäisi tehdä, että veneen voisi säilyttää ulkona. Ymmärrän pesun ja suojaamisen peitteellä, mutta mitä moottorille ja muille pitäisi tehdä, ettei tule vaurioita talven aikana. Vene on ollut makeassa vedessä. Siinä on manuaaliset vesipumput ja kemiallinen vessa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
osta joko a) venelehti,jossa käsitellään ko. asiaa tutustu moottorin käsikirjaan tai b) tilaa joku huoltomies tekemään ko. operaatio äläkä täällä vaivaa muita tämmöisillä.mieti nyt vähän itekin.
häiriöksi
Yleensä parhaat neuvot saat talvisäilytyspaikalla muilta veneilijöiltä. Ensi vuonna olen toivottavasti samassa tilanteessa. Autoin viime vuonna ystävääni veneen laittamisessa talvisäilytyskuntoon, jotta näkisin mitä se käytännössä on. No, omalta kohdalta tiedän, että apua saan luotettavalta taholta.
Voit helposti itsekin tehdä "riittävän " talvihuollon.Vaihda koneeseen öljyt!Irroita se vesiletku joka tulee pohjan läpi(kraanan kautta)koneelle esim. koneen puolelta,ja laita saman paksuinen 1-2 metrinen letku tilalle,samalla klemmarilla kiinni.Toisen pään upotat astiaan (esim.muovikanisteri)jossa on 3litraa glukoilia (saa huoltoas.)ja 3litraa MAKEATA vettä.Käynnistä kone,ja anna käydä tyhjäkäynnillä. Sammuta kone ennenkuin seos loppuu,ja nosta letkun pää niin ylös talveksi että aine ei valu pois.Ei jäädy, ja samalla suojaa korroosiolta.Samaa glukoilia olen kaatanut myös vesivessaan.Sähkölaitteille voi suihkuttaa CRC:tä.Näillä pitäisi selvitä ensihätään.
mainsailin kaltaisia öykkäreitä sattuu olemaan joka porukassa, onneksi ei kuitenkaan montaa. Kaverilla hädin tuskin varaa johonkin paattiin, ja jota kaiken lisäksi pitää rempata vähän väliä. Kun ei tyypillä ole kavereitakaan ja kaikki on pitänyt itse oppia niin muidenkin pitää oppia kantapään kautta.
Mutta asiaan, mene kirjastoon ja lue syksysn Venelehdet ja Venemestarit, niissä on nytkin ollut selkeitä esityksiä syyshuolloista ja muistettavista asioista. Samoin googlettamalla löytyy huolto-ohjeita suhteellisen hyvin.
Tyhjennä merivesi tyhjennyshanan kautta. Irroita tyhjennyshanan letku. Kierrä irti tyhjennyshana. Asenna letku tai vastaava pidempi letku pölynimuriin ja imuroi ruostesakat koneesta tyhjennysreijän kautta. Kasaa. Poista termostaatti. Purista termostaatilta alaspäin lähtevä letku kasaan esim. lukkopihdeillä jotta vesi kiretää koneen kautta. Sinkin tarkastus. Kaksi ämpärillistä lämmintä/kuumaa makeaavettä koneen läpi ja perään pakkasnesteseos. Öljyt ja suodatin vaihdetaan ennen näitä toimenpiteitä. Muista asentaa keväällä termostaatti takaisin.
Kun kone on kylmä irroita öljynsuodatin ja kierrä uusi tilalle (käsin kiinni + puoli kierrosta + muista öljytä kumitiiviste). Öljyt imet tikun reiästä sitten, kun olet käyttänyt koneen lämpimäksi. Jos olet jo nostanut veneen käytät koneen lämpimäksi samalla kun imet koneeseen 50:50% pakkasneste-vesiseoksen seuraavasti: irroita jäähdytyksen imuletku pohjan läpiviennistä ja pistä se n. 5 l kanisteriin jossa seos on. Käytä konetta vapaalla kunnes seos on imetty. Huomaa, että seosta alkaa tulla pakoputkesta ja koska et halua roiskia glykolia pitkin telakointikenttää voit panna ämpärin pakoputken alle tai paksun pakoputkeen sopivan letkun joka vie ylijäämäglykolin ämpäriin. Toinen vaihtoehto on irroittaa pakoputkeen veden vievä letku ja pistää pidempi letku siitä ämpäriin. Kun olet saanut glykolit sisään voit halutessasi nostaa imuletkun ylöspäin niin nestettä ei valu konepilssiin.
Nyt kun kone on lämmin on öljyt helppo (hieman sotkuista tämä kumminkin on) imeä öljytikun reiästä. Lisää uutta öljyä sopiva määrä (n. litra). Minimitalvihuolto on tehty.
Tämä edellinen oli minimihuolto. Itselläni on Yanmar 1 GM 10 (käytännössä sama kone kuin sinulla) ja teen edellisen lisäksi seuraavaa:
- valutan polttoaineen vedenerottimesta hiukkasen nestettä pois, siltä varalta että sinne on joutunut sitä (ei yleensä ole purkkarin ajomäärillä)
- ennen glykoliajoa valutan merivettä pois tyhjennyspropusta
- vaihdan polttoainesuodattimen ja ilmaan polttoainesysteemin (helvetillistä pumpunlutkutusta ja kahta ilmausruuvia + yhtä liitoskohtaa on käytettävä auki, epäusko meinaa iskeä ennen kuin on ilmattu)
- irroitan vesipumpun siipipyörän talveksi (hankala paikka koneen etuosassa vauhtipyörän takana)
- pesen ja kuivaan ilmasuodattimen (helppoa, joku fairyliuos kelpaa)
- pesen koneen ja suihkutan suojaöljyä (esim. WD-40) päälle
- lopuksi tukin kaikki reiät (ilmanotto, pakoputki, irroitetut letkut)
- vaihdan/tarkastan sinkin
Jos ryhdyt näihin vaativampiin hommiin, muista uudet tiivisteet (voi leikata itse palasta vanhan mukaan = halpaa). Lisäksi voi joskus mm. tarkistaa välykset jne. Joka tapauksessa Yanmar 1 GM on siitä kiva kampe, että se yleensä pysyy kunnossa minimihuollollakin.
kaataa mahdollisen ylijäämäseoksen tai vaikkapa ämpäriin keräämäsi WC pönttöön ja pumpata septiin. Jotkut väittävät, että tiivisteet ei tykkää glykolista, mutta vielä vähemmän ne tykkää jäästä. Minulla ei ole tiivisteongelmia ollut. Keväällä voit pistää vähän ruokaölyä pönttöön ja pumpata sitä läpi, niin johan pumppu toimii.