kia vai

Ainakin Sportagen voi huollattaa myös Hyundain puolella, joten huoltokulujen ei tarvitse valintaa Sportagen ja Tucsonin välillä ratkaista.

Takuuehdoissa on muutakin eroa kuin kilometriraja.

Varustetasoa jne. voisin kommentoida, kun saisin aloittajalta ensin varmistuksen, mitä autoja hän on miettimässä.

Sportagen ja Tucsonin välillä erot ovat pääasiassa kosmeettisia, mutta varustelista kannattaa käydä läpi. ESP on Sportagessa vakiona, Tucsonissa vain luistonesto. Sportage lisäruostesuojataan maahantuonnin yhteydessä, Tucsonia ei. Mutta varuste-eroja voi olla toiseenkin suuntaan.

Sportagen varustelista:

http://www.kiamotors.fi/asp/system/empty.asp?P=30&VID=default&SID=316425110240527&S=0&C=25795

Tucsonin varustelista:

http://www.hyundai.fi/mallisto/mallisto_esittely.asp?malli=tucson&osio=varustelu

Autojen tekniikka on muilta osin lähes yksi yhteen samaa, eli Hyundain tekniikkaa. Jousituksessa voi olla hieman eroa. Itse pidän enemmän Sportagen muotoilusta ja sisätilojen laatuvaikutelmasta. Deltan huoltohinnat ovat selvästi Hyundain hintoja kalliimmat, mutta kuten sanottua, on Sportagen huollattaminen Hyundain puolella mahdollista.

Kummassakin autossa on automaattisesti kytkeytyvä, pienten nopeuksien manuaalisella lukitustilalla varustettu neliveto, samoin kuin X-Trailissa. Sportage/Tucsonin keskilukko on jämäkämpi ja voimanjako lukitustilassa 50/50 aitojen maastureiden tapaan. X-Trailin lukko sallii enemmän luistoa. Eron merkitys käytännön kevyessä maastoajossa on kyseenalainen. X-Trail saattaa tulla toimeen hieman vähemmällä polttoaineella kuin korealaiset, vaikka viralliset lukemat muuta osoittavat. Järisyttävän suurta eroa ei kuitenkaan ole.

X-Trailissa on mielipiteitä jakava keskimittaristo. Auton sisäilme on karuhko, hieman työkalumainen.

Edellisistä poiketen Outlanderissa on keskitasauspyörästöön perustuva jatkuva neliveto, joka on kytkeytyvää pätevämpi maantiellä. Auto on siis kuivalla asfaltillakin nelivetoinen. Voi olla hyvä valinta vaununvetohommia ajatellen, tätä järjestelmää eivät maantiellä vaivaa nelivedon kytkentäviiveet. Tyyliltään Outlander ei ole niin maasturimainen, vaan muodot ovat enemmänkin korotetun nelivetofarkun (vrt. Subaru Forester). Varsinaista keskilukkoa ei Outlanderissa ole, vaan sen tilalla on viskotyyppinen luistonrajoitin. Maastoajomielessä ei aivan niin pätevä ratkaisu kuin Sportagen/Tucsonin lukko. Outlanderista tulee ensi vuonna myös uusi, isompi malli, mutta entinen jää myyntiin sen rinnalle. Taisi olla, että uusi tulee saataville vain dieselinä. Olikohan nyky-Outlanderista juuri joku erikoistarjous? Muistaakseni siihenkin mainostettiin nyt viiden vuoden takuuta.

TM on julkaissut parivertailun Outlander/Sportage. Sinua kiinnostaa varmaan etsiä tuo lehti käsiisi.

Jeep Compassin nelivetoratkaisu on samantyyppinen kuin em. korealaisissa ja X-Trailissa. Auto pohjautuu samaan alustaan kuin Dodge Caliber.

Arnie kirjoitti:

Sportagen ja Tucsonin välillä erot ovat pääasiassa kosmeettisia, mutta varustelista kannattaa käydä läpi. ESP on Sportagessa vakiona, Tucsonissa vain luistonesto. Sportage lisäruostesuojataan maahantuonnin yhteydessä, Tucsonia ei. Mutta varuste-eroja voi olla toiseenkin suuntaan.

Sportagen varustelista:

http://www.kiamotors.fi/asp/system/empty.asp?P=30&VID=default&SID=316425110240527&S=0&C=25795

Tucsonin varustelista:

http://www.hyundai.fi/mallisto/mallisto_esittely.asp?malli=tucson&osio=varustelu

Autojen tekniikka on muilta osin lähes yksi yhteen samaa, eli Hyundain tekniikkaa. Jousituksessa voi olla hieman eroa. Itse pidän enemmän Sportagen muotoilusta ja sisätilojen laatuvaikutelmasta. Deltan huoltohinnat ovat selvästi Hyundain hintoja kalliimmat, mutta kuten sanottua, on Sportagen huollattaminen Hyundain puolella mahdollista.

Kummassakin autossa on automaattisesti kytkeytyvä, pienten nopeuksien manuaalisella lukitustilalla varustettu neliveto, samoin kuin X-Trailissa. Sportage/Tucsonin keskilukko on jämäkämpi ja voimanjako lukitustilassa 50/50 aitojen maastureiden tapaan. X-Trailin lukko sallii enemmän luistoa. Eron merkitys käytännön kevyessä maastoajossa on kyseenalainen. X-Trail saattaa tulla toimeen hieman vähemmällä polttoaineella kuin korealaiset, vaikka viralliset lukemat muuta osoittavat. Järisyttävän suurta eroa ei kuitenkaan ole.

X-Trailissa on mielipiteitä jakava keskimittaristo. Auton sisäilme on karuhko, hieman työkalumainen.

Edellisistä poiketen Outlanderissa on keskitasauspyörästöön perustuva jatkuva neliveto, joka on kytkeytyvää pätevämpi maantiellä. Auto on siis kuivalla asfaltillakin nelivetoinen. Voi olla hyvä valinta vaununvetohommia ajatellen, tätä järjestelmää eivät maantiellä vaivaa nelivedon kytkentäviiveet. Tyyliltään Outlander ei ole niin maasturimainen, vaan muodot ovat enemmänkin korotetun nelivetofarkun (vrt. Subaru Forester). Varsinaista keskilukkoa ei Outlanderissa ole, vaan sen tilalla on viskotyyppinen luistonrajoitin. Maastoajomielessä ei aivan niin pätevä ratkaisu kuin Sportagen/Tucsonin lukko. Outlanderista tulee ensi vuonna myös uusi, isompi malli, mutta entinen jää myyntiin sen rinnalle. Taisi olla, että uusi tulee saataville vain dieselinä. Olikohan nyky-Outlanderista juuri joku erikoistarjous? Muistaakseni siihenkin mainostettiin nyt viiden vuoden takuuta.

TM on julkaissut parivertailun Outlander/Sportage. Sinua kiinnostaa varmaan etsiä tuo lehti käsiisi.

Jeep Compassin nelivetoratkaisu on samantyyppinen kuin em. korealaisissa ja X-Trailissa. Auto pohjautuu samaan alustaan kuin Dodge Caliber.

Sportagesta paras vaihtotarjous tällä hetkellä, Tucsonin myyjä aktiivisin. soitti juuri ja pyysi koeajolle ja keskustelemaan asiasta paremmin..

Ulkonäöltä ehkä Sportage mielenkiintoisin, X-Train tosiaan tuntui hiukka työkalulta ja Mitsuun tullut tutustuttua lähinnä paperilla (huonohkot hyvitykset vaihturista..)

Maasto-ominaisuuksia ei juuri pääse kokeilemaan, lähinnä kiinnostaa etenemiskyky lumisella auraamattomalla / huonosti auratulla pikkutiellä.

Ja tarjoukset pyysin/pyydän täysin perusvarustelluista ajoneuvoista (talvikumit, vetokoukut jne tulee muualta).

kyselijä kirjoitti:

Sportagesta paras vaihtotarjous tällä hetkellä, Tucsonin myyjä aktiivisin. soitti juuri ja pyysi koeajolle ja keskustelemaan asiasta paremmin..

Ulkonäöltä ehkä Sportage mielenkiintoisin, X-Train tosiaan tuntui hiukka työkalulta ja Mitsuun tullut tutustuttua lähinnä paperilla (huonohkot hyvitykset vaihturista..)

Maasto-ominaisuuksia ei juuri pääse kokeilemaan, lähinnä kiinnostaa etenemiskyky lumisella auraamattomalla / huonosti auratulla pikkutiellä.

Ja tarjoukset pyysin/pyydän täysin perusvarustelluista ajoneuvoista (talvikumit, vetokoukut jne tulee muualta).

Viimeisessä Tekniikan maailmassa oli Kia Sportagesta
paljonkin tietoa, kandee ehkä lukea.

lue kirjoitti:

Viimeisessä Tekniikan maailmassa oli Kia Sportagesta
paljonkin tietoa, kandee ehkä lukea.

Muitakin juttuja lehdistä löytyy, esim. alla on Tuulilasin Sportage-testi. Tästä verkkoversiosta puuttuvat tekniset mittaukset.

http://www.mainio.net/print.asp?path=1;1132;1137;50091;90417

kyselijä kirjoitti:

Sportagesta paras vaihtotarjous tällä hetkellä, Tucsonin myyjä aktiivisin. soitti juuri ja pyysi koeajolle ja keskustelemaan asiasta paremmin..

Ulkonäöltä ehkä Sportage mielenkiintoisin, X-Train tosiaan tuntui hiukka työkalulta ja Mitsuun tullut tutustuttua lähinnä paperilla (huonohkot hyvitykset vaihturista..)

Maasto-ominaisuuksia ei juuri pääse kokeilemaan, lähinnä kiinnostaa etenemiskyky lumisella auraamattomalla / huonosti auratulla pikkutiellä.

Ja tarjoukset pyysin/pyydän täysin perusvarustelluista ajoneuvoista (talvikumit, vetokoukut jne tulee muualta).

Tarkennetaan sen verran että uusimmassa TM:ssähän on Kia Sportagen 60000km kestävyystesti, ei pelkkä koeajo.

kyselijä kirjoitti:

Sportagesta paras vaihtotarjous tällä hetkellä, Tucsonin myyjä aktiivisin. soitti juuri ja pyysi koeajolle ja keskustelemaan asiasta paremmin..

Ulkonäöltä ehkä Sportage mielenkiintoisin, X-Train tosiaan tuntui hiukka työkalulta ja Mitsuun tullut tutustuttua lähinnä paperilla (huonohkot hyvitykset vaihturista..)

Maasto-ominaisuuksia ei juuri pääse kokeilemaan, lähinnä kiinnostaa etenemiskyky lumisella auraamattomalla / huonosti auratulla pikkutiellä.

Ja tarjoukset pyysin/pyydän täysin perusvarustelluista ajoneuvoista (talvikumit, vetokoukut jne tulee muualta).

Ja ainoa mikä jäi mietityttämään oli kohtuullisen korkeat ylläpitokustannukset (huollot & kulutus).

Muutoin tuosta ei jäänyt senpuoleen erinomaisen positiivista / negatiivistä kuvaa..
Ja kun näitä "citymaastureita" ei ole aiemmin kestotestattu niin ei ole oikein vertailukohtia - toisaalta taas ongelmia ei mielestäni ollut ainakaan enempää kuin kestotesteissä yleensäkään.

Ja Kian hinnoittelu / myynti on senverran agressiivista että olen saanut sieltä ehdottomasti edullisimman tarjouksen auton vaihtoa ajatellen - suorastaan houkuttelevan (en saisi autostani samaa hintaa edes suoraan myymällä) - mutta nyt tulossa tarjous Tucsonista, niin katsellaan ;)

kyselijä kirjoitti:

Ja ainoa mikä jäi mietityttämään oli kohtuullisen korkeat ylläpitokustannukset (huollot & kulutus).

Muutoin tuosta ei jäänyt senpuoleen erinomaisen positiivista / negatiivistä kuvaa..
Ja kun näitä "citymaastureita" ei ole aiemmin kestotestattu niin ei ole oikein vertailukohtia - toisaalta taas ongelmia ei mielestäni ollut ainakaan enempää kuin kestotesteissä yleensäkään.

Ja Kian hinnoittelu / myynti on senverran agressiivista että olen saanut sieltä ehdottomasti edullisimman tarjouksen auton vaihtoa ajatellen - suorastaan houkuttelevan (en saisi autostani samaa hintaa edes suoraan myymällä) - mutta nyt tulossa tarjous Tucsonista, niin katsellaan ;)

Kestotestin tärkeimmät tulokset lienevät jokseenkin suoraan sovellettavissa myös Tucsoniin, näin ainakin moottorin osalta joka on sama. Huoltokulut voi tosiaan saada tasoihin luopumalla Deltan huoltopalveluista määräaikaishuoltojen osalta. Tucsonissa tosin taisi jostain ihmeen syystä olla jopa hieman pidempi jakohihnan vaihtoväli, mutta kestotestissähän epäiltiin Kiankin vaihtovälin olevan liian pitkä.

Bensaahan näissä palaa kyllä ihan riittävästi. Seikan merkitys riippuu tietenkin paljolti ajomääristä.

Mielenkiintoista olisi aikanaan kuulla, mihin ratkaisuun päädyit.

Arnie kirjoitti:

Sportagen ja Tucsonin välillä erot ovat pääasiassa kosmeettisia, mutta varustelista kannattaa käydä läpi. ESP on Sportagessa vakiona, Tucsonissa vain luistonesto. Sportage lisäruostesuojataan maahantuonnin yhteydessä, Tucsonia ei. Mutta varuste-eroja voi olla toiseenkin suuntaan.

Sportagen varustelista:

http://www.kiamotors.fi/asp/system/empty.asp?P=30&VID=default&SID=316425110240527&S=0&C=25795

Tucsonin varustelista:

http://www.hyundai.fi/mallisto/mallisto_esittely.asp?malli=tucson&osio=varustelu

Autojen tekniikka on muilta osin lähes yksi yhteen samaa, eli Hyundain tekniikkaa. Jousituksessa voi olla hieman eroa. Itse pidän enemmän Sportagen muotoilusta ja sisätilojen laatuvaikutelmasta. Deltan huoltohinnat ovat selvästi Hyundain hintoja kalliimmat, mutta kuten sanottua, on Sportagen huollattaminen Hyundain puolella mahdollista.

Kummassakin autossa on automaattisesti kytkeytyvä, pienten nopeuksien manuaalisella lukitustilalla varustettu neliveto, samoin kuin X-Trailissa. Sportage/Tucsonin keskilukko on jämäkämpi ja voimanjako lukitustilassa 50/50 aitojen maastureiden tapaan. X-Trailin lukko sallii enemmän luistoa. Eron merkitys käytännön kevyessä maastoajossa on kyseenalainen. X-Trail saattaa tulla toimeen hieman vähemmällä polttoaineella kuin korealaiset, vaikka viralliset lukemat muuta osoittavat. Järisyttävän suurta eroa ei kuitenkaan ole.

X-Trailissa on mielipiteitä jakava keskimittaristo. Auton sisäilme on karuhko, hieman työkalumainen.

Edellisistä poiketen Outlanderissa on keskitasauspyörästöön perustuva jatkuva neliveto, joka on kytkeytyvää pätevämpi maantiellä. Auto on siis kuivalla asfaltillakin nelivetoinen. Voi olla hyvä valinta vaununvetohommia ajatellen, tätä järjestelmää eivät maantiellä vaivaa nelivedon kytkentäviiveet. Tyyliltään Outlander ei ole niin maasturimainen, vaan muodot ovat enemmänkin korotetun nelivetofarkun (vrt. Subaru Forester). Varsinaista keskilukkoa ei Outlanderissa ole, vaan sen tilalla on viskotyyppinen luistonrajoitin. Maastoajomielessä ei aivan niin pätevä ratkaisu kuin Sportagen/Tucsonin lukko. Outlanderista tulee ensi vuonna myös uusi, isompi malli, mutta entinen jää myyntiin sen rinnalle. Taisi olla, että uusi tulee saataville vain dieselinä. Olikohan nyky-Outlanderista juuri joku erikoistarjous? Muistaakseni siihenkin mainostettiin nyt viiden vuoden takuuta.

TM on julkaissut parivertailun Outlander/Sportage. Sinua kiinnostaa varmaan etsiä tuo lehti käsiisi.

Jeep Compassin nelivetoratkaisu on samantyyppinen kuin em. korealaisissa ja X-Trailissa. Auto pohjautuu samaan alustaan kuin Dodge Caliber.

LUkekaapa mielenkiinnolla sportagen arvostelu TM:n viimeisimmästä lehdestä. Autoa testattu 60tkm ajossa. Sai aika tylyä tuomiota mm. vaunun vedossa: kytkin luistaa ja tulee epämääräistä hajua mäkeen vaunua peruutettaessa!? luistonesto aiheuttaa etupyörien lukkiutumista, eikä mitään vikaa kuitenkaan mitattaessa näkynyt? Kyllä se auto on ihan lelu eikä tuommoisiin vikoihin auta vaikka kuinka olisi 5 vuoden takuu...

postscriptum kirjoitti:

LUkekaapa mielenkiinnolla sportagen arvostelu TM:n viimeisimmästä lehdestä. Autoa testattu 60tkm ajossa. Sai aika tylyä tuomiota mm. vaunun vedossa: kytkin luistaa ja tulee epämääräistä hajua mäkeen vaunua peruutettaessa!? luistonesto aiheuttaa etupyörien lukkiutumista, eikä mitään vikaa kuitenkaan mitattaessa näkynyt? Kyllä se auto on ihan lelu eikä tuommoisiin vikoihin auta vaikka kuinka olisi 5 vuoden takuu...

Ja tämänhän Arnie muuttaa taas kohta päinvastaiseksi

odotteleva kirjoitti:

Ja tämänhän Arnie muuttaa taas kohta päinvastaiseksi

Eipä siinä kytkimessä kuitenkaan mitään kulumista havaittu purettaessa. Hyundai Tucsonissa on sama kytkin, eikä niitä ole jututtamani Hyundai-huoltomiehen mukaan ollut kytkinremontissa. Mikäs juttu tuo kytkimen luistaminen oli, sellaisesta en muista lukeneeni? Ei ole tuo juttukaan nyt käsillä, että voisin tarkistaa.

ESP:n temppuilu on todennäköisesti yksilövika, koska netistä ei tunnu löytyvän muita kuvauksia tällaisesta viasta. Eikä ole sattunut omallekaan kohdalle.

Arnie kirjoitti:

Eipä siinä kytkimessä kuitenkaan mitään kulumista havaittu purettaessa. Hyundai Tucsonissa on sama kytkin, eikä niitä ole jututtamani Hyundai-huoltomiehen mukaan ollut kytkinremontissa. Mikäs juttu tuo kytkimen luistaminen oli, sellaisesta en muista lukeneeni? Ei ole tuo juttukaan nyt käsillä, että voisin tarkistaa.

ESP:n temppuilu on todennäköisesti yksilövika, koska netistä ei tunnu löytyvän muita kuvauksia tällaisesta viasta. Eikä ole sattunut omallekaan kohdalle.

http://www.hyundaiazera.com/home.aspx
esittely sivut

esittely kirjoitti:

http://www.hyundaiazera.com/home.aspx
esittely sivut

Meillä Hyundai Azera tunnetaan nimellä, Hyundai
Grandeur.

Azera kirjoitti:

Meillä Hyundai Azera tunnetaan nimellä, Hyundai
Grandeur.

Näyttää olevan vain osa Hyundain mallistosta
Jenkkien sivuilla.Kaikkia malleja ei mihinkään
maahan todennäköisesti tuodakkaan.

auto kirjoitti:

Näyttää olevan vain osa Hyundain mallistosta
Jenkkien sivuilla.Kaikkia malleja ei mihinkään
maahan todennäköisesti tuodakkaan.

Kannattaa käydä osoitteessa:
http://www.hyundai.fi/

käydä kirjoitti:

Kannattaa käydä osoitteessa:
http://www.hyundai.fi/

Jenkeissä on Hyundailla myös autotehdas.

tehdas kirjoitti:

Jenkeissä on Hyundailla myös autotehdas.

Aukeiskohan tämä linkki paremmin:
http://www.hyundaiusa.com/

samoja autoja kiat ja hyundait, oikeasti.

samoja autoja kirjoitti:

samoja autoja kiat ja hyundait, oikeasti.

Rinnakkaismalleja ei löydy Kialta,kuin maastu-
reista.Ainakin Koreassa Hyundai on huomattavasti
arvostetumpi auto.Jotakin eroja niillä pakostikin
on oltava.Senhän kertoo jo vikatilasto.

tämä näin kirjoitti:

Rinnakkaismalleja ei löydy Kialta,kuin maastu-
reista.Ainakin Koreassa Hyundai on huomattavasti
arvostetumpi auto.Jotakin eroja niillä pakostikin
on oltava.Senhän kertoo jo vikatilasto.

Löytyykö uudelle
Hyundai Sonatalle vastaava malli
kaikkine ominaisuuksineen, Kialta ?
Entä edustusauto Grandeurille ?
Ei taatusti.Kyllä tässä tiet eroavat vaikka
samaa konsernia ovatkin.

ja Kiasta kirjoitti:

Löytyykö uudelle
Hyundai Sonatalle vastaava malli
kaikkine ominaisuuksineen, Kialta ?
Entä edustusauto Grandeurille ?
Ei taatusti.Kyllä tässä tiet eroavat vaikka
samaa konsernia ovatkin.

Esim. uudelle Kia Sedonalle/Carnivalille löytyy Hyundailta (hyundai Entourage 2007) niin sama vastine että törmäystestinkin kerrotaan pätevän molempiin, eli nämä autot ovat ihan samoja, JUURI ESITELTYJÄ. (http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=591) Sonatalle ei tosiaan löydy samanlaista vastinetta, mutta siitä kumpi on "parempi" Magentis vai Sonata, on aika hankala lähteä mitään muuta kun henkilökohtaiseen makuun liittyviä kommentteja tekmään (en nyt tässä huomioi mitään jälkiasennusradioita tai maahantuojan poisjättämää ajotietokonetta Kian kohdalla) , näin oman koeajon perusteella. Grandeurille ei tosiaan kialta löydy vastinetta, tämä Opirus on enemmän jenkkimarkkinoille tehty iso limousine kun Grandeur taas on enemmän E-mersun yms. haastajiksi tehty auto ja tuota opirusta pienempi. Muistaakseni Hyundailla on Koreassa vielä joku isompi loistoauto tuotannossa.

Kai jonkinlaista merkkien imagon erilaistamista on odotettavissa mutta tällä hetkellä autot kasataan samoista osista ja ovat samanhintaisia ja molemmat ovat imagoltaan "halpa-autoja". Moottorit menevät lomittain, joissain kian malleissa on vanhemmat moottorit,ja joissain asia on taas toisinpäin, esimerkkeinä Sorenton uusi tehokas 170hp dieselmoottori jota ei hyundaista vielä löydy. Ehkä joskus hyundaista tehdään luksusmerkki, mutta tällä hetkellä näyttää olevan pelkkää puhetta.

ottakaa selvää kirjoitti:

Esim. uudelle Kia Sedonalle/Carnivalille löytyy Hyundailta (hyundai Entourage 2007) niin sama vastine että törmäystestinkin kerrotaan pätevän molempiin, eli nämä autot ovat ihan samoja, JUURI ESITELTYJÄ. (http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=591) Sonatalle ei tosiaan löydy samanlaista vastinetta, mutta siitä kumpi on "parempi" Magentis vai Sonata, on aika hankala lähteä mitään muuta kun henkilökohtaiseen makuun liittyviä kommentteja tekmään (en nyt tässä huomioi mitään jälkiasennusradioita tai maahantuojan poisjättämää ajotietokonetta Kian kohdalla) , näin oman koeajon perusteella. Grandeurille ei tosiaan kialta löydy vastinetta, tämä Opirus on enemmän jenkkimarkkinoille tehty iso limousine kun Grandeur taas on enemmän E-mersun yms. haastajiksi tehty auto ja tuota opirusta pienempi. Muistaakseni Hyundailla on Koreassa vielä joku isompi loistoauto tuotannossa.

Kai jonkinlaista merkkien imagon erilaistamista on odotettavissa mutta tällä hetkellä autot kasataan samoista osista ja ovat samanhintaisia ja molemmat ovat imagoltaan "halpa-autoja". Moottorit menevät lomittain, joissain kian malleissa on vanhemmat moottorit,ja joissain asia on taas toisinpäin, esimerkkeinä Sorenton uusi tehokas 170hp dieselmoottori jota ei hyundaista vielä löydy. Ehkä joskus hyundaista tehdään luksusmerkki, mutta tällä hetkellä näyttää olevan pelkkää puhetta.

Kyllä se sillainkin on,että jokaisessa maassa
on omat imagomerkit.
Esim.Sonata on Koreassa ylemmän keskiluokan
auto.Täällä taas ehkä joku Bemari.

maissa erilainen kirjoitti:

Kyllä se sillainkin on,että jokaisessa maassa
on omat imagomerkit.
Esim.Sonata on Koreassa ylemmän keskiluokan
auto.Täällä taas ehkä joku Bemari.

Niin euroopassa kialla ja hyundailla on jokseenkin sama imago, halpamerkki. Sen näkee hyvin esim. brittiläisen channel4:n autotesteistä jotka sinänsä ovat hyviä ja kattavia. www.channel4.com